Test commodo clignotants / test clignotants en direct ?

Salut amis K-istes,

La rénovation de ma K5 continue. Après avoir fait le nécessaire sur l'embrayage, je suis maintenant en train de nettoyer le circuit d'essence (réservoir, robinet, carburateurs) car elle ne monte pas au dessus de 6000 tr/min.

Bref, en temps masqué je fais aussi des recherches sur mon problème de clignotants qui ne s'allument pas.

Voici la chronologie de mes actions et des résultats :

Etat d'origine : après remplacement des 4 ampoules, pas de clignos à l'arrêt, une faible lueur uniquement à l'arrière moto démarrée. Mais feu avant et arrière fonctionnels.

1 - Test de la centrale cligno, HS : remplacement par une neuve
2 - Test de la cellule redresseuse selon la méthode décrite sur le forum, OK
3 - Nettoyage et remontage de la cellule plus remise à la masse propre car l'ancien proprio avait repeint le cadre et le contact se faisait mal
4 - Après ça, clignotants arrières fonctionnels mais inversés (je dois inverser les fils dans le bol de phare si j'ai bien compris) mais rien à l'avant.

Du coup je voudrais tester mon commodo pour voir si cela ne vient pas de lui. Avez-vous une méthode de démontage et de test efficace ?

A noter également que ma batterie (neuve pourtant) se décharge toute seule. Peut-être cela vient-il donc d'une masse quelque part ? Je pensais éventuellement si le commodo est bien fonctionnel à faire un espèce de faisceau parallèle et de brancher les clignotants dessus pour voir si cela ne vient pas d'un fil coupé.

J'avoue que malgré quelques heures passées à étudier le schéma électrique (merci Patrick pour le super PDF) cela reste très très obscur pour moi...

Merci à toutes et tous pour vos réponses.

Amicalement,

Quentin

Si il n'y en a pas fait partir des fils de masse des clignotants avant et par exemple branché les sur les vis de serrage du té inférieur ou à une autre masse. Pour ce qui est des clignotants qui sont inversés. Je ne me souviens plus le côté par rapport au comodo mais tout les fils orange ou avec un repère orange pour ce qui concerne l'arrière du côté droit et les mêmes repères bleus ou fils bleus côté gauche, il suffit ensuite d'inverser le côté si au comodo c'est l'inverse.
I

effectivement, mets une mase sur chaque clignotant et le bol du phare, tout ça marchera mieux

si tu n'as que les arrières d'inversés, tu intervertis les fils sous la selle

Salut messieurs,

Désolé pour ma réponse tardive, le week-end fut chargé

Bon je vais tester la connexion à la masse.

Je crois qu'il y a une masse dans le bol de phare, je vais regarder.

Et sinon pour tester mon commodo, dois-je le démonter ?

Merci pour vos retours

Quentin

Sauf erreur de ma part si tes clignotants arrières fonctionnent c'est que le comodo est bon pour ceux de l'avant ouvres les cabochons regardes si les ampoules sont bonnes et tu branches des fils que tu mets à la masse sur le cadre, si ça fonctionne ainsi tu pourras faire quelque chose de propre par la suite.

Effectivement vu comme ça logiquement mon commodo fonctionne ! Ok je vais tester le week-end prochain pour la mise à la masse

Je vous tiendrai au courant.

Quentin

Envoyé depuis l'appli Topic'it

comme je suis partisan du minimum d'effort, de perte de temps et du casse tête trop compliqué...
si tes fils de clignotants sont bien branchés au niveau des couleurs, il suffit de redémonter les clignotants pour les remettre à la bonne place en inversant leur position....
pour te donner un exemple:
je rebranche toute l'électricité avant de mettre le moteur, phare, feu arrière, stop,compteur, compte tour, clignotants, tout s'allume.... sauf un clignotant....
une fois le moteur mis en place et mis en route, je n'ai plus de clignotant, mis a part les filaments qui brûles à peine....
cherchez l'erreur....
je ne me casse pas la tête je verrais ça plus tard...

Bon j'ai testé la mise à la masse après vos conseils et résultats des courses, mes clignotants s'allumaient mais en continue.

Et je n'avais plus de feu arrière. Bref, j'ai un vrai soucis de faisceau ! Je ne sais plus quoi faire...

Y a plus qu'a desoxyder toutes les cosses et refaire de vraies masses pour tous les points lumineux.

Oui j'ai prévu ce week-end de tout redémonter et tout revoir fil par fil en espérant qu'à la fin cela soit bon. Je vous tiendrai au courant.

Petite question complémentaire : ma batterie (neuve) se décharge à la vitesse grand V quand je fais mes tests (elle passe de 6,4 v à 4 v en moins de 5 minutes quand je la branche).

Si j'ai bien compris c'est que j'ai un fil dénudé ou qui fait masse alors qu'il en devrait pas quelque part ? Sachant que j'ai testé ma cellule qui est bonne (toutes les valeurs sont correctes).

Désolé pour cette question qui peut paraitre "basique" mais l'électricité c'est vraiment pas mon fort...

Pour ne pas vider la batterie tu débranche tout les éléments puis tu les rebranche un par un pour essayer de trouver lequel te vide la batterie. Mais avant de rebrancher tu regarde si ta batterie ne se vide pas rien qu'avec seulement le faisceau.