Présentation

Bonsoir,
je m'appelle Laurent et j'habite un petit village proche de Marmande, en Lot et Garonne.
J'ai 56 ans et je conduis des 125 cm3 depuis une trentaine d'années. Mon gendre m'a récemment donné une Honda 125 CB K5 de 1976 qui appartenait à son père décédé. Cette moto n'a pas roulé depuis 18 ans. J'ai décidé de lui redonner vie...avec votre aide si vous le voulez bien ! J'ai parcouru ce forum d'une très grande richesse. Il y a là une mine de précieux renseignements. Je touche un peu en mécanique sans être un spécialiste. J'espère pouvoir rouler de temps en temps avec cette belle machine, histoire de faire rêver ceux et celles de ma génération qui ont connu cette période extraordinaire des Honda CB, CG, TL, XL, ... et des Yamaha TY, DTMX, etc.
Je vais tenter de vous mettre quelques photos de l'engin.
Merci à vous.

Bonsoir et bienvenue Laurent
Elle semble en très bon état cette K5
A+

Bienvenue,

à première vue, l'échappement droit est de K3-K4 (plus court) et les clignotants avant sont mal positionnés (ils fixent à tort le phare).

Le klaxon est positionné à l'envers et le guidon haut provient d'une JX.

Merci pour vos saluts et pour ces précisions.
Effectivement il y a un souci sur le pots d'échappement droit.
Pour le guidon et les clignotants, je découvre. Oui effectivement, elle est pas trop trop mal au niveau état.
La première étape que je me suis fixée est de la faire démarrer. J'ai commandé une batterie 6v et de la durite pour les carbu. Mais avant, il faut que je m'occupe de les nettoyer ainsi que le réservoir qui est rouillé. J'ai eu de grosses difficulté à dévisser le boulon de vidange et j'ai du apporter l'engin chez mon mécano qui a su faire le nécessaire. Il m'a conseillé, avant de mettre l'huile neuve de la faire tourner 2 mn avec un mélange de gasoil (2/3) et d'essence (1/3) histoire de nettoyer le bas moteur.

Par contre, je trouve que la compression est assez faible lorsque je donne un coup de kick (sans le contact...). Peut-être est ce normal au vu de la démultiplication ?

Une fois en état de fonctionnement, je m'attaquerai à la rénover (peinture, chromes,...).

Pour les compressions, ce n'est qu'une 125...Twin dont l'allumage se fait 1 cylindre sur 2, soit 62,5 cm3...un peu plus qu'une mobylette .

Merci pour cette précision rassurante !

Bienvenus a toi laurent belle k5

Bienvenue Laurent

elle est bien belle ta machine !

Kaplan a écrit:

l'échappement droit est de K3-K4 (plus court)

salut lolo, sur la mienne, c'est l'inverse. donc si ça te dit, on échange : je te donne mon pot droit de K5 et tu me donnes ton pot droit de K4.

Bienvenue! Belle machine!

Merci à tous pour vos messages de bienvenue ! Bon dimanche !