presentation jloup

bonjour a tous ,cela fait un moment que je regarde ce forum j'ai fini de restauré ma 125 k5 et y est trouvé pas mal d'informations
je vous la présente k5 du 03/76 n°série 5058835 je la possède depuis 1982 et n'ai jamais rouler avec !!!
mais maintenant jeune retraité j'ai un peu plus de temps
j'ai fais toute ma carrière dans l automobile comme agent Peugeot depuis 1981 jusqu'en 2017 (si vous avez un problème de Peugeot vous pouvez toujours me posé la question)
je vous mets photos avant et après j attends vos commentaires









jusqu’au

Bienvenue J Loup.
Dommage de ne pas nous avoir fait vivre cette belle restauration.
J'ai deux Peugeot mais sans soucis car elles sont du temps ou les autos étaient moins plastique .

bienvenue superbe la k5 joli travail....

Bonsoir et bienvenue jloup
Si tu peux nous faire un "reportage" de ta restauration avec quelques photos pour documenter n'hésites pas
A+

Bienvenue,

Belle bécane. Mes commentaires par rapport à l'origine, rien de grave c'est juste histoire de dire...

- les échappements ne sont pas d'origine (de toute façon ils sont introuvables ou à prix d'or)
- il manque la poignée de béquillage
- il manque l'obturateur caoutchouc de la vis de blocage du tendeur de distribution
- il manque la bavette arrière
- il manque le catadioptre de garde boue arrière
- les pontets de guidons et le té supérieur devraient être de couleur noir (le guidon est positionné bien trop en avant)
- l'axe de roue arrière n'est pas dans le bon sens
- le câble du démarreur ne passe devant mais entre le moteur et le démarreur
- le réservoir a été repeint avec les éternels défauts: les pattes avant devraient être peintes en noir et les bandes noires ne devraient pas descendre jusqu'en bas du réservoir mais s'arrêter au niveau du décrochement

Mais tout ceci n'est que du détail et ça reste une très belle bécane.

salut Jloup et bienvenue !

dis donc elle serait pas un peu magique ta porte de garage ?
- une photo à l'intérieur : la bécane est poussiéreuse et
- tu passes la porte et elle  est superbe !!

vas-y si tu a des photos du passage de la porte du garage

bravo Kaplan pour l'analyse du détail

superbe machine

bonjour a tous et merci pour l accueil  j'ai apprécié les remarques sur les petits détails de finitions et
vais rectifier cela assez rapidement toujours bien d avoir l avis des spécialistes
je vous mets quelques photos de la restaurations et une photo de ma petite mini pour le plaisir
merci a tous

Magnifique cette mini, même si ce n'est pas un premier modèle à charnières de portes apparentes. Vraiment spécial le radiateur positionné sur le côté et non face à la route...

waouh ! quel taf !
kaplan est dur mais juste !
cela dit, il a oublié les catadioptres de fourche...

et j'ai rien compris à cette histoire concernant la mini...
tu le vois où ce radiateur ? ou bien c'est un truc particulier de cette caisse et ce modèle...?

en tous cas, bienvenue jloup !

Oh là, les catadioptres ne sont que sur certaines séries donc si ils y sont et que ils ne devraient pas y être, là, il y a une remarque.  
Toutes ces précisions nous font connaitre les moindres détails en un coup d’œil et quand je vois une K5 en photo, je cherche ce que Denis va trouver. Il est bon le Kaplan.
Bon, je pense pas qu'il arrive à voir à travers les capots donc je pense qu'il connait bien les autos et pas que les R9.
C'est vers le robinet d'essence que je vois un truc bizarre et le passage du câble d'embrayage.

Pour les catadioptres de fourche, ils ont été interdits en France à partir de 1974 sur tous les 2 roues pendant quelques années. Il est donc normal qu'il n'y en ait pas sur les modèles 76. (vis cruciforme à la place)

Le truc vers le robinet semble être un filtre à essence.

Pour la mini, il suffit d'ouvrir le capot pour s'apercevoir que de toute façon il est impossible de caser un radiateur derrière la calandre.

Kaplan a écrit:

Pour la mini, il suffit d'ouvrir le capot pour s'apercevoir que de toute façon il est impossible de caser un radiateur derrière la calandre.]

Je ne sais pas comment tu fais pour ouvrir le capot de la mini de JLoup, moi je n'y arrive pas sur la photo....
ça doit être dû à mon ordi...

gilles60 a écrit:

Kaplan a écrit:

Pour la mini, il suffit d'ouvrir le capot pour s'apercevoir que de toute façon il est impossible de caser un radiateur derrière la calandre.]

Je ne sais pas comment tu fais pour ouvrir le capot de la mini de JLoup, moi je n'y arrive pas sur la photo....
ça doit être dû à mon ordi...

Pas besoin d'ouvrir le capot, je suis Good Doctor...

Kaplan a écrit:

je suis Good Doctor...

that one...!?    

bonsoir c'est vrai le robinet d essence c'est un peu du macgyver mais j avais pas le choix il est soudé au réservoir j'ai mis un filtre a essence le temps que le réservoir soit bien propre
pour ouvrir le capot de mini cela ce fait de l extérieur en passant le doigt au dessus de la calandre
quand je vois la photo du moteur de la mini il n'y a pas de filtre a air a mon avis c'est pas normal

Bon d'accord,il reste encore quelques détails à finaliser,mis à part çà c'est du bon travail de restauration
Moi-même,retraité de 64 balais,suis entrain de restaurer une K5 (Suis sur le forum)pour l'instant,je fais un break
Bienvenu
Michel