Me revoilà (comme dirais ma femme)

Salut les zinzins,

j'ai mis un peu de temps, parce que je suis architecte et de fait toujours charrette, pour vous présenter ma nouvelle.
Ahah après la rouge, voici la bleue. Celle là tourne à merveille et elle a 24300 km.

Pour le moment les défauts apparents sont (hors carrosserie) :
- un peu de fumée pot à gauche (segments? joint de queue de soupape?)
- démarrage électrique qui ne fonctionne pas
- ampoules des compteurs, clignotants (à monter) grillés (du à un démarrage sans batterie)
- condensateur grillé (d'après vendeur, mais en même temps je ne sais pas à quoi ça sert)
- et à grande (!) vitesse j'ai la partie avant qui tremble un peu (roue voilée? fourche? Ma foi)
- neiman modifié avec un bouton

Voici quelques photos (avec en bonus notre sublime soleil d'hiver marseillais pour ceux qui ne le voit jamais)

Salut l'archi, donc collègue bienvenue chez les neuneus, si tu voulais une bécane fiable pour rentrer à minuit après une charrette, t'es bien tombé : ça éclaire pas, et en plus ça démarre un coup sur trois

Mathieu Viollet a écrit:

si tu voulais une bécane fiable pour rentrer à minuit après une charrette, t'es bien tombé : ça éclaire pas, et en plus ça démarre un coup sur trois

Par contre, la K5 est un super alibi pour justifier un retard auprès de ta femme.
Bienvenue ici.

Je vais faire mon "Kaplan", antipatates d'origine
A+

Ça fait bientôt 2 semaines que je l'utilise tous les jours et je touche du bois pour l'instant elle ne me laisse pas en rade en rentrant de charrette. Pour ce qui est de l'éclairage c'est une autre histoire...

Bienvenue a toi,

j’espère que tu as un bon antivol car les contacteur a clé remplcé par un interrupteur ça le fait pas... pour le condo oui c'est important mais a mon avis tu ne pourrais pas roulé s'il etait hs. Pense a vérifier que tes ampoules son bien en 6v (oui il y en a qui mettent des 12v) et de surcroît au bon ampérage. la fumée ... un gros dilemme, segment, soupapes mal réglée, joint de queue de soupapes hs... pour ce qui est du guidonnage ca kle fait a partir de 130 km/h... sinon revoir le serrage de l'axe de fourche voir le remplacer par des roulements...

Bon courage avec ta poule de "luxe"

Salut, et bienvenue chez les fous! A 24.000 c'est normal qu'elle fume, elle demande que tu lui change les pistons et ls segments en cote supérieure. Si tu peux disposer d'un compressiomètre, mesure les compressions, je crois que ça va nous donner la réponse. Pour les clignos, des 12V/10W et rien d'autre.
J'ai déjà dit ça sur un autre sujet aujourd'hui, ce n'est probablement pas ton démarreur qui est en panne. Je parie pour le relais. Va voir le post-it dans le sujet électricité. (si tu peux le voir, sinon tu devras être patient...)

Bitza a écrit:

Salut, et bienvenue chez les fous! A 24.000 c'est normal qu'elle fume, elle demande que tu lui change les pistons et ls segments en cote supérieure. Si tu peux disposer d'un compressiomètre, mesure les compressions, je crois que ça va nous donner la réponse. Pour les clignos, des 12V/10W et rien d'autre.
J'ai déjà dit ça sur un autre sujet aujourd'hui, ce n'est probablement pas ton démarreur qui est en panne. Je parie pour le relais. Va voir le post-it dans le sujet électricité. (si tu peux le voir, sinon tu devras être patient...)

Pour info mon relais est bon le démarreur est bien hs, celui que j'avais avant fonctionne.... je vais ouvrir celui hs pour voir d'ou vient le pb, il semble "collé"

Bitza a écrit:

Pour les clignos, des 12V/10W et rien d'autre.

Un boulet ?

Kaplan a écrit:

Bitza a écrit:

Pour les clignos, des 12V/10W et rien d'autre.

Un boulet ?

A+

Bon, là j'ai très honte...

Kaplan a écrit:

Bitza a écrit:

Pour les clignos, des 12V/10W et rien d'autre.

Un boulet ?

J'ai honte, soit, mais faut pas exagérer! Et puis j'ai déjà mon boulet en quelque sorte...

Matwo a écrit:

Pour info mon relais est bon le démarreur est bien hs, celui que j'avais avant fonctionne.... je vais ouvrir celui hs pour voir d'ou vient le pb, il semble "collé"

si tu as court-circuité les cosses du relais et que le démarreur ne tourne pas, c'est bien lui.

Prépare un espace avec un plastique, car tu vas voir, c'est très crade quand tu démontes le démarreur, pussière de graphite partout! L'axe peut être grippé, et là tu risques d'avoir un enroulement mort, ou les charbons usés jusqu'à la corde...

Salut et merci pour l'accueil.

Je suis un piètre mécano alors pour mes quelques pb je compterais sur vous (et la revue technique bien entendu). Cela me permettra d'apprendre.
Je vais commencer par m'équiper (ou me faire prêter) compressiomètre, voltmètre, ampèremètre et divers outils...
Ensuite, il faut que je trouve du temps, certainement pendant ces vacances de Noël pour les débuts. Je vous tiendrais informé et j'essaierais, si je peux, de prendre des photos de mes diverses réparations car j'aurais un regard de débutant et si ce regard peut servir à d'autres néophytes...

Sinon pour mon cas je n'ai que 2 ampoules qui fonctionnent sur la moto et elles sont toutes en 6V, 25/25W à l'avant et à l'arrière elle est neuve (changée par ancien proprio). Petites questions : j'ai vu des ampoules tableau de bord 6V chez Sarthe moto en 2W alors qu'il est précisé 1,5W et 3W sur la fiche technique pour les divers éclairage compte tour, témoin clignos, etc. Sont-elles admissibles? Sinon où puis-je les trouver?

Merci

PS : Hier super ballade en compagnie d'une RDX125, courte mais bonne, centre ville - les Goudes sous des températures et un soleil printanier, je prendrais une photo ou 2 la prochaine fois...

Tu as de la chance pour les balades... Oui, tu peux prendre des 2W, ça éclaire un peu moins, mais c'est pas dramatique. Par contre, ne jamais les commander chez Honda, ils envoient des 12V!