REMONTAGE DE MA K5 de À à Z

Bonjour,
J’ai acheté il y a maintenant quelques semaines une CB 125 k5 que son ancien propriétaire avait démontée entièrement pour effectuer une rénovation complète.
Cette personne ayant déménagé dans le sud de la France a abandonné son projet.
Cette moto était stockée depuis quelques temps en Eure et Loire et je l’ai acheté sur photos.
Après l’avoir récupérée et rapatriée chez moi j’ai procédé à l’inspection des sacs et caisses et le constat est un peu décevant.
A part les éléments composants la carrosserie tout le reste est bien fatigué.



J’ai démonté entièrement les carbus, puis passage aux ultrasons et perçages des pipes pour la prise de synchronisation

de ce que tu nous fait voir c'est boooooo !

Tu les bouches comment tes buses de synchronisation ? A moins que tu les démontes à chaque fois...

Tu as un Twinmax ? J'avais acheté le miens chez Selectronic qui était le seul à le commercialiser. Malheureusement ce magasin a déposé le bilan il y a quelques années. La commercialisation a repris chez un autre magasin mais au double du prix...

- un bout de durite avec une vis dedans ou un bouchon
- une durite pliée tenue par un rislan

c'est sûr qu'une vis dans la pipe après chaque réglage c'est une solution vu que c'est pas un réglage qu'on fait tous les jours.

c'est pour ça que j'ai une CD  
un seul carbu pour 2 cylindres

bimolex a écrit:

de ce que tu nous fait voir c'est boooooo !

Merci

Kaplan a écrit:

Tu les bouches comment tes buses de synchronisation ? A moins que tu les démontes à chaque fois...

Tu as un Twinmax ? J'avais acheté le miens chez Selectronic qui était le seul à le commercialiser. Malheureusement ce magasin a déposé le bilan il y a quelques années. La commercialisation a repris chez un autre magasin mais au double du prix...

Je vais mettre 2 vis de 5 mm avec une rondelle en cuivre

J’ai un Carbtune que j’utilise pour ma 750

Aujourd’hui c’était poursuite du décapage du cadre (ancienne méthode confinement oblige) et des diverses pièces à peindre





Commande passée chez Restom (30 km environ de chez moi) de peinture époxy à appliquer au pistolet

NUAGE71 a écrit:

Aujourd’hui c’était poursuite du décapage du cadre et des diverses pièces à peindre (ancienne méthode confinement oblige) ce qui veut dire : brosse montée sur meuleuse, décapant pour les parties difficilement accessibles et paille de fer. Puis passage à l’acétone en attendant de le traiter au dégraissant Restom plus efficace





Commande passée chez Restom (30 km environ de chez moi) de peinture époxy à appliquer au pistolet

Je pense profiter du beau temps des prochains jours pour faire ce travail

Je viens de recevoir la même peinture mais n'ai pas fini de mettre mes pièces à nu. Hâte de savoir comment tu as procédé, comme par exemple, quelles buses de pistolet ou quelle dilution de peinture... Je suis ta resto de près !

Hello
Avec le kit Restom tout est bien indiqué pour le mélange durcisseur et diluant, j’ai une buse de 1.4 sur mon pistolet et je règle le débit pour avoir un très léger film de peinture.





Tout a été peint en noir brillant

Il me reste les commodos et le T supérieur à faire en satiné lorsque je pourrais commander chez Sprido

En attendant de passer une (grosse) commande chez CMS, je commence à préparer les différents carters du moteur et j’aimerais savoir comment est peint celui-ci, couleur cylindre ou c’est un gris spécifique ?

Je ne sais pas si c’est sa couleur d’origine ?

C'est tout beau pour l'instant

Beau travail.
Ca progresse bien.

Les carters d'embrayage, chaine et alternateur sont bien peints en gris comme la photo.

Sont en alu brut, les carters boite, les cylindres et culasse.

Sont polis les trappes d'accès à l'epurateur et alternateur.

Ca va être magnifique

Jean Marc a écrit:

Les carters d'embrayage, chaine et alternateur sont bien peints en gris comme la photo.

Sont en alu brut, les carters boite, les cylindres et culasse.

Sont polis les trappes d'accès à l'epurateur et alternateur.

Ca va être magnifique

Parfait, merci de ta réponse
Mais la couleur de la peinture gris alu est la même que celle que l’on utilise pour les carters des autres modèles ?
Car il me reste de la peinture Restom et je voulais savoir si je pouvais l’utiliser

Si ça s'approche, prends là.

Moi je les ai peints en gris jantes qui était tres proche.

de toute façon on a pas pas la référence d'origine.

Ouaaah super. Le résultat de ta peinture à l'air top.
J'ai pas les buses indiquées sur la notice, seulement une buse de 1 alors qu'ils conseillent de 1.2 à 1.6.
Tu es parfait en 1.4. Tu dois avoir hâte de remonter, qu'est ce qu'il te manque dans le moulin ?
(tu as dit que tu ferais une commande cms)

Tu peux faire un essai avec ta buse de 1 et voir le résultat
J’ai passé commande chez cms pour pas mal de pièces pour la partie cycle, ainsi que chez DD moto pour les câbles et quelques pièces toujours pour la partie cycle. Sur le coincoin j’ai commandé une jante arrière en très bon état, une avant pas trop mal, un garde-boue arrière un guidon, des amortisseurs et quelques bricoles. J’ai même trouvé la petite bavette montée sur le garde-boue arrière et ..... le manuel de l’utilisateur.






Après l’avoir complètement démonté j’ai repeint la tôle de la selle que j’ai reçu récemment

Je souhaite remonter complètement la partie cycle avant de m’attaquer au moteur en espérant ne pas avoir trop de déconvenues

Attention, comme tout manuel, celui-ci comporte des erreurs dont une grossière qui empêchera la K5 de fonctionner correctement si appliquée...

De toutes les documentations concernant la K5, la RMT n°7 reste la plus exacte avec d'infimes erreurs sans réelles conséquences.

Kaplan a écrit:

Attention, comme tout manuel, celui-ci comporte des erreurs dont une grossière qui empêchera la K5 de fonctionner correctement si appliquée...

De toutes les documentations concernant la K5, la RMT n°7 reste la plus exacte avec d'infimes erreurs sans réelles conséquences.

J’essaierai de jouer au jeu des 7 erreurs et de trouver ce qui est faux

J’ai également la RMT que je consulterai à chaque étape et bien sûr je ferais des recherches sur ce forum en cas de difficultés que j’ai déjà bien épluché