K5 - "Couple de serrage" Ecrou Cranté de Colonne de Direction

Comme l'indique l'intitulé du post, y a t'il une notion quelque part du couple de serrage de l'écrou cranté (celui qui se serre avec une clef à ergots) la colonne de direction ou comment le serrer ?

En regardant à droite et à gauche, ça parle d'un très léger jeu à laisser qui sera rattrapé par le serrage de l'écrou de colonne (au-dessus du Té supérieur) mais ça me fait flipper de laisser un jeu.

J'ai remis les billes (18 et 18) mais certaines n'étaient plus brillantes - donc je pense que ça peut avoir une incidence - et quand je serre assez fort, je sens des "crans" dans la direction, enfin ce n'est pas fluide. Donc je desserre jusqu'à ne plus avoir ces "crans" mais je trouve que l'écrou cranté n'est plus assez ; je peux le desserrer facilement à la main.

à vous les spécialistes ...

Merci.

ps. : j'ai commandé des billes neuves en 6.35 (suite à vos conseils ici) chez 123 roulements.

dumsight a écrit:

quand je serre assez fort, je sens des "crans" dans la direction, enfin ce n'est pas fluide.

c'est le signe caractéristique de billes qui ne sont plus "rondes" usées,
et ou les cuvettes qui reçoivent les billes qui sont marquées (creusées) ça se voit à l’œil nu lorsque elle sont bien nettoyées

lorsque tout ça est en bon état,

- tu serre l'écrou jusqu'à ce qu'il n'ai plus de jeu en faisant tourner le guidon régulièrement pour être sur que les billes soient bien en place et que la rotation ne soit pas dure.
- fais un petit tour avec la moto et revérifie qu'il n’y ait plus de jeu et que la rotation ne soit pas dure, dans le cas contraire recommence l'opération.

dumsight a écrit:

Comme l'indique l'intitulé du post, y a t'il une notion quelque part du couple de serrage de l'écrou cranté (celui qui se serre avec une clef à ergots) la colonne de direction ou comment le serrer ?

En regardant à droite et à gauche, ça parle d'un très léger jeu à laisser qui sera rattrapé par le serrage de l'écrou de colonne (au-dessus du Té supérieur) mais ça me fait flipper de laisser un jeu.

J'ai remis les billes (18 et 18) mais certaines n'étaient plus brillantes - donc je pense que ça peut avoir une incidence - et quand je serre assez fort, je sens des "crans" dans la direction, enfin ce n'est pas fluide. Donc je desserre jusqu'à ne plus avoir ces "crans" mais je trouve que l'écrou cranté n'est plus assez ; je peux le desserrer facilement à la main.

à vous les spécialistes ...

Merci.

ps. : j'ai commandé des billes neuves en 6.35 (suite à vos conseils ici) chez 123 roulements.

C'est exactement ça car si tu serres l'écrou cranté jusqu'au contact, le serrage de l'écrou de colonne bloquera la direction avec des à-coups.
Le but c'est de trouver le bon dosage en multipliant les tentatives pour arriver à un jeu minime qui laisse la direction libre après serrage énergique de l'écrou de la colonne de direction.

Si les billes sont marquées, les cuvettes le sont également, donc ça ne résoudra que partiellement le problème.

Sur ma K5 de 1972 et 36.400 km, les billes et cuvettes sont d'origine mais ont eu droit à un bon nettoyage et graissage. Après plusieurs tentatives, j'ai trouvé le bon dosage et c'est impeccable.

les surfaces sont bonnes.

j vais donc attendre mes nouvelles billes, je verrai bien ce que ça donne ensuite.

je vous tiens au jus, merci.

Cuvettes bonnes et billes carrées, je n'y crois pas... ou faut m'expliquer...

Psk c est des billes que j ai recup j n sais plus d où elles sortaient d ailleurs, j n étais pas sûr qu elles aient le bon diamètre

Donc je comprends mieux, sinon c'était illogique.

Pour être complet sur cette histoire de billes, il faut savoir qu'au bout de + de 45 ans la graisse a séché sous forme d'une patte compacte donnant l'impression de billes carrées. Un bon nettoyage des cuvettes et billes (c'est ce que j'ai fait) et c'est comme neuf.