La Chieuse Lyonnaise

Aujourd'hui en jetant un coup d’œil au frein avant qui me semblait fonctionner étrangement je découvre comme hier pour le rupteur une " absence de pièce "
Comme vous l'aviez dit pour la présentation "il n'y a pas de frein" il ma manque en effet le " arm front brake stopper " comme il est dit dans la parts list la seule pièce que j'ai trouvé en vente sur le net est estimée à 47 € ( http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-general-export-mph_model15845/arm-brake-stopper_45431336000/ ) je pense donc en fabriquer une maison à la fraiseuse, qu'en pensez vous compte tenu des contraintes subies par la pièce et des accidents de forme qu'elle comporte ?

JUS

faut que je regarde mais il me semble que je dois avoir ça en stock, pas super au niveau chrome mais bon, si ça peut aider.

je regarde dans la journée

Jean Marc a écrit:

faut que je regarde mais il me semble que je dois avoir ça en stock, pas super au niveau chrome mais bon, si ça peut aider.

je regarde dans la journée

Si tu trouves pas, j'ai ça aussi. Par contre, il faut impérativement cette pièce spécifique (ce n'est pas une simple rondelle) qui permet de la fixer sur la fourche en passant par la fixation du garde-boue.

http://www.cmsnl.com/honda-cb125k5-france_model15847/collararm_45432283000/

JUS quand tu vas sur ce site, fait la recherche sur 125 K5 France et non Export. En effet, il existe pas mal de différences entre les modèles français et le reste du monde.

Heureuse surprise
Fausse alerte le bras d’arrêt de frein avant était dans le carton de pièces que le vendeur m'a passé
demain je vais à la messe !!!!

bon, je ne l'ai plus, désolé

Alors aujourd'hui j'ai décidé d’essayer le relais, ( dessus ouvert, en ayant lu attentivement le tuto ) donc je met 6 V sur les fils de commande, il ne claque pas je tape un coup dessus délicatement peut être un truc collé, il ne claque pas, je me suis dit tant qu'à faire je vais essayé en 7.5 V...
il ne claque pas, 9V il ne claque pas, 12 V il claque nickel ! mais la plaque cuivrée qu'il faut retourner ne bouge absolument pas. Et donc ne fait pas contact.
On dirait que c'est vraiment l'horreur pour ouvrir le relais et vérifier que le tige est bien fixée à l'induit, mais bon j'ai rien à perdre qu'en pensez vous ?

Salut à tous,
Aujourd'hui la belle à démarrée ça faisait 10 ans celon le vendeur qu'elle avait pas tournée, snif, c'est beau !
Elle tiens à peu prés le ralenti, mais quand j'accélère elle cale brusquement, que dois-je faire ?

Il faudrait que tu sois un peu plus précis.


T'accelères elle cale mais comment ?

ça peut venir de plein de chose, pb electrique, pb d'essence etc....

as tu pensé a nettoyer le filtre du robinet d'essence ? (A l'arret l'essence coule tout doucement mais ne donne pas assez lorsque t'accélère)

Elle démarre normalement, et quand j'accélère, au lieu de monter dans les tours elle fait un bruit un peu plus rauque et elle arrête de péter, si je cesse d'accélérer, elle repart pour rester au ralenti.
ça ne vient pas du robinet d'essence, je n'ai pas mis le réservoir je rempli juste les carbus, peut être qu'il y a une prise d'air quelque part ?

bruit rauque = trop pauvre bien souvent, as tu les filtres à air

il faut être certain des réglages suivants:

écartement vis
avance à l'allumage
condensateur
bougies
niveau de cuve (21 mm)
aiguille (2eme cran depuis le haut)
gicleur de 92 ou 95 avec des filtres de K5

non, je n'avais pas les filtres à air, j'essaie de régler tout ça, merci