Salut à tous d'Alsace

Bonjour à tous,
Je m'appelle Valery, je suis sur Strasbourg, la 50aine, et j'ai une K5 rouge de 73 'dans son jus'.
La Belle passe la plupart de son temps seule dans mon garage, car elle est plutôt capricieuse, et ne m'accorde que rarement le droit daller faire un tour dans la campagne environnante...  :-)
Au plaisir de vous relire tous, et pourquoi pas échanger en réel devant la machine si certains d'entres vous sont dans mon coin.
Amicalement,
valery

Bonjour et bienvenue,

Un peu plus d'infos sur cette K5 ? photos, kilométrage, origine, etc...

Salut Valery et bienvenue !!

merci de nous faire partager virtuellement ta K5 et tu devrais trouver de l'aide ici quand ta moto fera des caprices

ce sont de petits engins attachants malgré les petits défauts de "jeunesse"

Salut à tous,
cela fait 3 ans que je possède ma bécane, achetée un peu sur un coup de tête très honnêtement, suite à une annonce sur le bon coin. Je voulais rouler en ancienne, avec un cahier des charges assez simple : des roues à rayons, des freins à tambours, un look un peu sixties... Et voilà !
Avant moi, son historique n'est pas connu, si ce n'est qu'elle affiche 28000km au compteur, et je pense que la belle a souffert de l'amateurisme de certains propriétaires précédents, car son moteur n'est pas en grande forme. J'ai déjà pas mal donné, en faisant faire : freins, pots d'échappement neufs, démontage nettoyage et réglage carbus, kit chaine, faisceau électrique... mais là, il faudrait s'attaquer au coeur de la dame et refaire tout le moteur (cylindres, pistons + segments, culasse + soupapes...).
Du coup, j'en profite pour poser une question quasi philosophique : est-il préférable de se lancer dans de tels travaux, ou bien plus sage de chercher un moteur complet ? Mais alors, comment juger de la qualité d'un moteur déposé, voire en pièces ?
Merci d'avance de partager vos retours d'expérience en la matière :-)
Bien à vous,
Valery

Il y a de grandes chances qu'un nouveau moteur complet soit plus ou moins dans le même état que le tiens... Sauf à l'acheter à un certain montant (très important) sans aucune garantie sur son état.

Le mieux c'est d'avoir un ami ancien mécano Honda proche ou en retraite qui pourra te le refaire à neuf au juste prix.

+1 vu le kilométrage le haut moteur a de fortes chances d'être usé

ce qui devrait engendrer un réalésage des cylindres et changements des pistons

as-tu une expérience d'autres motos ?

car ce sont de "petits moulins à café" auquel il ne faut pas trop en demander

le signe complémentaire d'un moteur usé c'est la fumée bleue et son odeur caractéristique avec un consommation d'huile importante.

Chers Kaplan & Bimolex,
Merci pour vos réponses !
oui, je consomme de l'huile, surtout le cylindre de droite, et du coup, je roule 'bleu' comme une mobylette :-)
A froid, ca va pas trop mal, mais au bout d'un moment, je sens bien que je ne tourne plus que sur un cylindre : plus de puissance, vitesse max : 40 km/h... bref, grosse frustration si je reste en rade au bord de la route. Pourtant, quand elle veut bien tourner et que j'ai les deux pots en stéreo dans les oreilles, quel pied !

Non, je n'ai aucune expérience (ni les outils qui vont bien d'ailleurs) pour m'attaquer à un tel chantier.
Je pense que le démontage, ca doit pas être bien compliqué, ce qui va me bloquer je pense, c'est le remontage.
Pour avoir regardé sur internet, je pense qu'on peut trouver toutes les pieces en refabrication, donc techniquement tout est possible. J'ai aussi trouvé le manuel d'atelier sur Internet, et j'ai bien un neveu mécano...

Pour l'heure, J'ai fait faire la plupart des travaux sur ma machine par un spécialiste local des anciennes : Regis Degrave, rencontré sur un salon local d'anciennes (https://www.facebook.com/Degravemotocycles). Il est passionné, compétent, super sympa et raisonnable au niveau tarif, mais là, je sais que si je lui donne cette mission, je vais devoir casser le PEL :-)

A la base, je voulais surtout rouler et faire l'entretien de base (j'en suis loin dans les faits).
Valery

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