plaquette calage culbuteurs

Bonjour,
Je viens de finir de remonter le moteur de ma K5 et il me reste la "plaquette de calage latéral des axes de culbuteurs" . qui peux me dire ou elle se monte? derrière le pignon de distribution?
Oh le boulet que je suis!

merci, Laurent

Si tu parles de ça, c'est directement sur la culasse comme sur cette photo.

Bon je redemonte...
Merci

Une fois de plus je le répète, en cas de doute on pose la question avant, pas après...

Bonjour’ je viens de tout remonter’ la k5 démarre mais il y a un gros cliqueti qui me fait dire que le jeux aux soupapes est trop grand. Donc question après lecture de la RT et la lecture de ses posts : j ai mis le piston gauche au PMH quelle est la ou les soupapes à régler ? Admission , échappement ?cylindre de droite ou de gauche?
Merci Laurent

Bon, j'ai fini par faire un réglage correct, léger bruit de cliquetis à froid est ce que cela pourrai venir de l essence sans plomb 98?

Laurentg.

laurentg a écrit:

Bon, j'ai fini par faire un réglage correct, léger bruit de cliquetis à froid est ce que cela pourrai venir de l essence sans plomb 98?
Laurentg.

bonsoir Laurentg ,

si ton cliquetis ne due que quelques secondes, c'est normal...et pas grave

cela correspond au temps que met l'huile a remonter en haut du moteur grâce à la pompe éponyme

il faut se rappeler que l'arbre à cames tourne (vite!) directement dans l'alu de la culasse

et c'est le "film d'huile" qui fait tampon entre les 2

donc, moteur froid, il faut quelques secondes pour que la pompe envoie l'huile jusqu'aux culbuteurs et autre ACT...

c'est pour celà aussi qu'il faut que le niveau d'huile soit toujours au maxi, avec une bonne qualité et indice de viscosité

avec vidange tous le 1500 km et nettoyage régulier de l'épurateur centrifuge

c'est le point majeur de la fiabilité de ce moteur

a pluche

Merci Laurentg pour ton post et Kaplan pour la réponse !
Je suis exactement dans le même cas que toi Laurent. Les schémas éclatés donnent l'impression que cette plaquette se visse après avoir monté le pignon...
J'avais pourtant fait des photos :

mais la plaquette était cachée par le tissu...

J'ai une question concernant le calage de la distrib.
J'ai bien noté qu'il fallait se positionner sur le repère T, et faire en sorte de positionner l'arbre à came de telle sorte que le pignon de distrib ait le repère O en haut avec vis de 6mm à gauche et 7mm à droite.
En faisant le jeu aux soupapes je me rends compte que lorsque le piston de gauche est au PMH, le pignon de distrib a le repère O en bas, et non en haut.
Me confirmez-vous que c'est bien normal ?
Merci !

Non, ce n'est pas grave. Idem pour les 2 vis qui peuvent être indifféremment à gauche ou à droite. L'important c'est que sur le repère T Le repère de la couronne d'arbre à cames soit dans l'alignement vertical.

Ca marche, merci !