Le s3 de Solexmob

bonjour , comme promis voici des photos de ma s 3
je ne l'ai pas récupéré dans cet état : j'y ai passé un coup de karcher et du glanzol sur les chromes





que faut il faire avant de la remettre en route? (j'ai déjà changé l'huile )

merci

cordialement

solexmob

... Le truc, c'est que tu aurais dû profiter de la vidange pour nettoyer l'épurateur centrifuge et la crépine... faut voir aussi si cette machine avait l'habitude de tourner ou si elle est arrêtée depuis plusieurs années; si c'est le cas, tu peux mettre un dé à coudre d'huile dans le cylindre et le dégommer une vingtaine de fois au kick.
Il y a ensuite les vérifs qui font quasi partie de l'entretien; virer le bouchon de tendeur de chaine de distri pour voir si le poussoir de tendeur est proche du carter ou si la chaine est encore bonne, réglage du jeu aux soupapes, calage de l'allumage...

Après, un nettoyage carbu est quasi obligatoire; tu peux acheter un kit carbu en n'utilisant que les joints et en gardant les pièces pour ne les changer qu'en cas d'absolue nécessité; pour le nettoyage, je recommande d'enlever tous les joints et de faire une trempette dans l"acétone; pas d'acide, citron ou vinaigre... on vérifie le débouchage des conduits avec une seringue, soit en aspirant, soit en injectant du WD40.

Après, suivant l'immobilisation et la fumée, mais après avoir bien fait tourner, tu peux envisager un déculassage pour changer les joints de queue de soupape, faire un rôdage de soupapes et surtout bien nettoyer la pompe à huile... enfin, du boulot...

Salut trialxls

Pour ce qui concerne l'epurateur centrifuge et la crépine, je vais m'y atteler dès que possible

Cette machine avait été remisee dans de bonnes conditions (huile ds le cylindre et carbu vidé )

La distribution avait été refaite environ 100km avant remisage

J'ai contrôlé le calage de l'allumage ms la bobine a claqué donc pas pu demmarer le jour de l'arrivée à l'atelier (j'ai fait un montage a la c*n avec une bobine voiture et un chargeur de batterie) et depuis la bobine a été commandée chez cmsnl

Aucune fumée même a froid

Je vais envisager un nettoyage de la pompe à huile

PS : j'ai l'impression que le pot que j'ai sur cette moto n'est pas d'origine
(Au son on dirait un peu une Harley )

Merci
Cdt solexmob

Si la bobine a claqué, c'est le dilemme; il faudrait contrôler les valeurs de résistance pour l'alternateur; si ton alternateur est également cramé, ça vaut le coup de partir sur un alternateur de Twin ( peut être CB 360) et passer en 12v, ce qui facilitera bien des choses par la suite... C'est sur le forum, mais je vais voir si je retrouve l'info pour ces valeurs... sinon, je dois avoir mon ancienne bobine de S3, mais je suis un peu occupé en ce moment, je ne pourrai pas te donner de réponse rapide là dessus, mais c'est sûr que j'en ai une, que j'ai remplacée en passant en 12v.

Pour l'échappement, je confirme, il n'est pas de S3, ça ressemble à un échappement de Honda CG 125.

Solexmob a écrit:

la bobine a été commandée chez cmsnl
Merci
Cdt solexmob

avant de passer commande chez ce fournisseur
jette un œil sur le net : en occasion tu vas trouver ce genre de pièces à des prix qui n'ont rien à voir

Salut

Alors si j'ai bien compris je dois encore vérifier les valeurs de résistance de l'alternateur, nettoyer l'épurateur centrifuge et la crépine,et nettoyer la pompe à huile

Pour le passage en 12v je ne vois pas trop l'intérêt en sachant que tout fonctionne encore très bien

Si qqun aurait les valeurs nominales des résistances de l'alternateur svp

Sinon merci pour vos conseils

PS aucun risque de rouler avec un pot de CG ?

Merci
Cdt solexmob

Solexmob a écrit:

Salut
PS aucun risque de rouler avec un pot de CG ?
Merci
Cdt solexmob

il n'y a aucun risque tu peux le laisser.

les pots d'échappements de moteur 4Temps n'ont pas ou quasi pas d'influence sur le fonctionnement et le rendement du moteur
contrairement aux moteurs 2Temps

Je croyais avoir répondu mais j'ai du oublier d'envoyer...

https://cb125k.lebonforum.com/t3464-le-s3-de-trialxls



Les bobines, surtout sur CMSNL, coutent assez cher, donc tant qu'à remplacer, autant prendre une bobine de CB360 en 12v chez Wemoto, et remplacer le redresseur par un redresseur -régulateur 12v de chez Ali... c'est surtout qu'en 12v, on trouve plus facilement des composants; clignos, prise USB, etc ... L'alternateur du S3 est donné pour 76w, donc si tu passes tout en led ( plus facile en 12v), il te reste assez de puissance pour éventuellement monter un H4.

... mais si tout fonctionne en 6v, faut pas s'embêter non plus...

bimolex a écrit:

Solexmob a écrit:

Salut
PS aucun risque de rouler avec un pot de CG ?
Merci
Cdt solexmob

il n'y a aucun risque tu peux le laisser.

les pots d'échappements de moteur 4Temps n'ont pas ou quasi pas d'influence sur le fonctionnement et le rendement du moteur
contrairement aux moteurs 2Temps

Juste pour illustrer, voilà une photo du pot de la Bul 1 ( Bultaco moteur Honda)

trialxls a écrit:

bimolex a écrit:

Solexmob a écrit:

Salut
PS aucun risque de rouler avec un pot de CG ?
Merci
Cdt solexmob

il n'y a aucun risque tu peux le laisser.

les pots d'échappements de moteur 4Temps n'ont pas ou quasi pas d'influence sur le fonctionnement et le rendement du moteur
contrairement aux moteurs 2Temps

Juste pour illustrer, voilà une photo du pot de la Bul 1 ( Bultaco moteur Honda)

salut trialxls

en effet vu le pot de la bul 1 celui de cg sur ma s3 sa ne doit pas risquer gd chose
merci pour les valeurs de resistance, je vérifie cela des que possible (internat...)

merci
cdt solexmob

bimolex a écrit:

Solexmob a écrit:

la bobine a été commandée chez cmsnl
Merci
Cdt solexmob

avant de passer commande chez ce fournisseur
jette un œil sur le net : en occasion tu vas trouver ce genre de pièces à des prix qui n'ont rien à voir

salut bimolex

merci pour le conseils , je m'en souviendrai au prochain remplacement de pieces
il parait que cmsnl est un des meilleurs sites de pieces pour honda

j'ai moyennement confiance dans les pieces d, occasion

merci
cdt solexmob

CMSNL a racheté pas mal de stock des années 70, donc c'est souvent de la pièce d'origine... j'ai acheté un joint de vilo très spécifique pour l'Amigo 2T, et je pense qu'il était d'origine ( 40 ans de séchage...)

Wemoto fait de la pièce adaptable; ça fait plusieurs fois que je prends des truc chez eux, jamais déçu... même sur le forum 500XT, ils se mettent à acheter chez eux plutôt que Kedo ( un peu comme CMSNL; c'est pas cadeau...)

Bon, sinon, en mono Honda, on a pas mal de pièces d'occase qui vieillissent bien ( ou pas; je veux dire qui vieillissent pas...) et en pièces chinoises, il y a pas mal de choses très bien; je ne fais pas de réalésage; les kits Cylindre-piston à 60€ fdp compris sont très bien. Je n'hésite pas non plus à changer une chaine de distri si elle est un peu usée; c'est une 25H 98L; je dois avoir 3 ou 4 machines qui tournent avec.

DD Moto Team a lui aussi racheté des stocks, il a pas mal de pièces.

Oui, il y a aussi Sarthe moto pièces. Avant, il y avait TBC, mais ça a bien changé... Méfie, comme on dit dans le sud...

trialxls a écrit:

Juste pour illustrer, voilà une photo du pot de la Bul 1 ( Bultaco moteur Honda)

tu peux trouver une seconde vie pour ce pot :
il ressemble au piège à souris que je viens de mettre dans le garage

J'en ai un autre, dans le genre:

je ne vois pas l'application de ce truc ?

trialxls a écrit:

J'en ai un autre, dans le genre:

C'est juste pour illustrer que l'échappement n'a que peu d'influence sur nos timonos; ce sont deux boites de tranquillisation ; on passe dans plusieurs chambres avec à chaque fois un passage de gaz un chouille supérieur à la section du collecteur, si possible avec des diamètres de trous et longueurs différentes pour "casser" les ondes. Sur le deuxième, par manque de place, je n'ai pas pu mettre des tubes, mais j'ai mis des gratounettes inox pour les casseroles... les brêles vont pas mal et ne sont pas bruyantes, c'est tout ce que je demande à un pot...

ingénieux !!

dans ce pot c'est le tuyau d’arrosage jaune qui me perturbe.