remise en etat 125 JX

Bonjour,
Cet été j'ai commencé la remise en état d'une 125 JX, pour ma femme

La moto, lorsque je l'ai acheté

Démontage de l'ensemble,

On commence par le moteur, grippé !!!
L'ancien proprietaire, avait essayé de le dégrippé, résultat, un piston HS, mais toujours grippé !!





Démontage

Du boulot mais ça a l'air complet. Il faut virer le phare additionnel, le circuit électrique n'est pas prévu pour, idéal pour cramer la cellule redresseuse.
Pour info mais sans conséquences, le PSB est d'origine K5 (15 dents au lieu de 14 pour la JX)

 du beau boulot en perspective !

vu l'état de ta CD

j'aime bien les premières photos à un air de GUZZI très CHIPS
comme ça avec ses accessoires

bimolex a écrit:

j'aime bien les premières photos à un air de GUZZI très CHIPS

ouais ! moi aussi je la trouve classe ta chipsmobile ! :p
c'est plutôt rare que je trouve chouette ces coupes-vent, mais là elle me plait bcp !

bonsoir david 43,

tu pars de loin, je dirais me^me plus ...d'assez loin...

Mais, c'est ce qui fait l'intérêt de ta restauration

et pour nous, l'objet d'un beau reportage avec des belles photos

a +

Bonsoir,
Aprés le démontage du moteur,
nettoyage et contrôle des pièces



polissage des carters





remontage du moteur, avec les meilleurs pièces, apres le changement des roulements qui en avaient besoins, et des joints

suite sur le remontage du moteur

Super boulot mais si jamais tu veux respecter strictement l'origine, les carters embrayage et alternateur étaient peints en gris métal et ceux noirs actuellement également en gris.

 ça brille !!

ça laisse présager un beau résultat

2 remarques:

- sur les 6 écrous de culasse, seulement 2 sont borgnes (arrière droit et arrière centre). Les 4 autres sont des écrous standards.

- pas de rondelles sur les 2 écrous de fixations cylindres-carter supérieur côté chaîne de distribution.

Kaplan a écrit:

2 remarques:

- sur les 6 écrous de culasse, seulement 2 sont borgnes (arrière droit et arrière centre). Les 4 autres sont des écrous standards.

- pas de rondelles sur les 2 écrous de fixations cylindres-carter supérieur côté chaîne de distribution.

Bonjour,
pour les ecrous borgnes, c'est purement estéthique, et il n'y a pas de rondelles sous les ecrous de bas de cylindre, ce sont des ecrous à embase, beaucoup mieux pour un serrage sur de l'alu
bonne journée

Pourquoi modifier ce que des ingénieurs Honda (pas les plus mauvais) ont étudié durant des années. Perso, je suis resté dans l'origine.

Kaplan a écrit:

2 remarques:

- sur les 6 écrous de culasse, seulement 2 sont borgnes (arrière droit et arrière centre). Les 4 autres sont des écrous standards.

- pas de rondelles sur les 2 écrous de fixations cylindres-carter supérieur côté chaîne de distribution.

bonsoir david43 ,

j'ai fait comme Kaplan, ça me permet de me rappeler où est l'écrou qui contrôle la pompe à huile

après, si c'est de l'esthétique...c'est comme pour les carters gris, peints comme disait l'ami Jean-Marc

perso, je trouve celà joli, l'aspect poli, mais trop salissant aussi

a pluche

Bravo, joli travail

Bonsoir,
la suite sur le remontage,

remontage de la partie cycle,

la suite,

ça prend forme et il faut ça brille