remise en etat 125 JX

Pour info, un détail qui passe souvent inaperçu: le garde boue arrière de la JX est différent de la K5. Le feu arrière est plus bas de 3cm et les 2 trous pour la fixation du petit catadioptre des K5 sont absents. Par contre les 2 trous de fixations de la bavette sont présents car pour certains pays (Allemagne, Finlande, etc...) une bavette spécifique en plastique descendant dans le prolongement du garde-boue est obligatoire.

A gauche JX, à droite K5

Bonjour,
entre deux restaurations, je vous donne
un peu de nouvelles de la remise en état de ma 125JX

cette automne, j'ai repeint mon réservoir

le réservoir terminé et en place

Réfection des roues

le tambour arrière était très rayé, j'ai du le reprendre au tour

Tu es bien équipé

Elle va être mieux qu'une neuve sortie d'usine cette JX

du beau boulot, comme tes autres machines

bonjour,
merci pour vos commentaires
je restaure aussi un Citroën C4 de 1930 entièrement,
mais c'est un gros chantier !!!
restauration C4
que j'ai attaqué en 2011

Nettoyage des moyeux de roue + jantes
remplacement des roulements et silentblocs de la couronne







et rayonnage

Petite remarque: les pattes de fixation avant du réservoir devraient être peintes en noire comme à l'origine. C'est une erreur quasi systématique lorsqu'un réservoir de K5 ou JX est repeint. La qualité d'une restauration est dans le détail et ça m'a immédiatement sauté aux yeux...

Merci pour cette remarque,
que je ne connaissais pas, mais maintenant que je l'ai vernis, ça restera comme ça !!!
en attendant une restauration, quand je serai en retraite !!!

Bonsoir,
Première sortie ce we, pour la JX
78 km, sans soucis

joli

attention chutes de pierres