rodage k5

Bonsoir à tous,

Je sais que le rodage moteur doit se faire sur un K5 durant 500Km, pourriez vous me confirmer à 5 ou 6000 tours maximum? A 5000 tours je suis à 50 ou 55Km/h est-ce la vitesse normale? Merci

Oui, c'est la vitesse normale. Evidemment 500 bornes à 55 km/h, c'est fastidieux mais nécessaire. Ensuite tu progresses de 1000/tr/mn par tranche de 100 km, et à 1000 km le moteur est rodé. Vidange impérative et nettoyage de l'épurateur centrifuge obligatoire.

Merci pour ta réponse immédiate, en effet, j'ai offert à ma fille un K5 de 1974, neuf, pas refait....Neuf, elle roule depuis aujourd'hui et m'a téléphoné étonnée d'être à 55km/H, tu me rassures, merci encore pour la rapidité de ta réponse;
Bonne fin de week-end

Neuf?!

petarel a écrit:

Merci pour ta réponse immédiate, en effet, j'ai offert à ma fille un K5 de 1974, neuf, pas refait....Neuf, elle roule depuis aujourd'hui et m'a téléphoné étonnée d'être à 55km/H, tu me rassures, merci encore pour la rapidité de ta réponse;
Bonne fin de week-end

En configuration d'origine, la boîte donne 11 km/h pour 1000 tr/mn. Ça donne donc:

5000 tr/mn = 56 km/h
6000 tr/mn = 66 km/h
7000 tr/mn = 77 km/h
8000 tr/mn = 88 km/h
9000 tr/mn = 99 km/h
10000 tr/mn = 110 km/h

A noter que les compteurs-compte tours sont très précis (90km/h compteur = 89 km/h GPS)

Je répète, rodage IM-PE-RA-TIF !!! même si c'est fastidieux...

Vu les régimes et le peu d'huile, il est très important de faire chauffer le moteur avant de monter dans les tours, même une fois le rodage terminé.

Ne t'inquiete pas le rodage va être fait dans les régles de l'art, comme il se doit, il serait dommage de détruire un moteur simplement par impatience, mais il est vrai qu'il a bien longtemps que je n'ai pas rodé de 125 de cette époque donc mes souvenirs étaient lointains.
Tes lumières m'ont éclairé et je t'en remercie.

MJ a écrit:

Neuf?!

Et oui.... neuf pas restauré, je l'ai expliqué lors de ma présentation dans ce forum, cette moto appartenait à un ancien concessionnaire HONDA, le moteur, le réservoir tout était conservé dans des produits de conservation, tout est neuf, sauf les pneus, enfin si, mais tellement vieux que trop secs et inutilisables en l'état de plus le pneus avant n'est rainuré, il ne correspond pas.
le réservoir a déjà servi, mais par contre tout ce qui est transmission, freins, moteur dans son ensemble, j'entends par là autant le bas moteur que le haut, tout a eu 39 ans le 2 janvier, mais rien n'a jamais été mis en service.
Voilà pour quelle raison je dis neuf, ce n'est pas neuf à 100% mais à 98%.

Si je peux me permettre (la k5 est magnifique) vérifie bien l'étancheité des joints spis... C'est comme les elastiques ils ont beau etre neufs si tu les laisses sur la table et essaye de t'en servir 1 an plus tard, ils cassent.

Matwo a écrit:

Si je peux me permettre (la k5 est magnifique) vérifie bien l'étancheité des joints spis... C'est comme les elastiques ils ont beau etre neufs si tu les laisses sur la table et essaye de t'en servir 1 an plus tard, ils cassent.

Merci pour tes conseils, tous les joints spi ont été achetés neufs et montés juste avant l'achat, mais tu as raison, du neuf "vieux" peut conduire à des soucis d'étanchéité.
Pour l'heure aucun souci, mais il est vrai que depuis qu'elle a pris la route, elle n'a pas fait beaucoup de km....On verra.
Merci de dire que la moto est magnifique mais je n'y suis pour rien, n'ai aucun mérite ce n'est pas comme si je l'avais restaurée moi même. Si tu voyais le 125 CD de 1968 qu'il vend, plus neuf que neuf, encore en meilleur état, un 500 four également mais pas celui avec les 4 silencieux, celui qui a un 4 en 1.
Les prix 2200 euros le 125
3000 le 500....Mais un coup il vend, un coup il ne vend plus....