Montée en régime limitée avec phare allumé

Bonjour!

Ma 125K5 tourne pas mal même si elle semble pas très excitée à monter ds les tours entre 6000 et 10000 tr.
Si je mets le phare en route parfois elle stagne même autour de 6-7000 tours.
Autre fait notable, elle démarre au démarreur électrique mais il a très peu de pèche, batterie sans doute très faible.


Des idées? Cellule redresseuse fatiguée?

Merci pour vos conseils!!

alex

une vérification basique de l'ensemble batterie et charge de cette dernière s'impose :

avec un multimètre

1- mesure de tension moteur arrêté => donne une idée sur l'état de la batterie, la tension doit être environ à 6,5V => c'est ok
sinon : recharge de la batterie 10h minimum

2- mesure de tension moteur en fonctionnement régime supérieur à 3000 tr/mn=> la tension doit être supérieure à celle de la batterie au repos de 1 à 2 volts (je sens que Kaplan   va sortir le tableau des valeurs exactes) => c'est ok
sinon : la cellule redresseuse est sûrement HS

Suffit de demander...

Je reçois un chargeur de batterie ce mardi!

En attendant j'ai regardé mes filtres à air et ca doit pas l'aider à bien respirer ahaha
(Il faut que je trouve où commander des neufs conformes à l'original)

J'ai quelques doutes sur la méthode qui consiste à mesurer la tension à différents régimes moteur; avec une bonne batterie un peu déchargée, la conso va faire baisser le tension, alors que si elle est un peu vieille et prend moins la charge, la tension baissera moins... idem en fonction de l'état du redresseur-régulateur...
Le truc galère, c'est qu'on a un bobinage de charge sur l'alternateur, ce bobinage se couple à un autre quand on a le phare allumé... donc plus de jus si le phare est allumé mais également plus de conso...

Je n'ai pas les valeurs pour le stator de K5, mais en voici 3 autres sur le même modèle, pour avoir un ordre de grandeur; J'ai eu le cas sur le S3 avec une mob qui prenait plus ses tours phare allumé...

J'ai rechargé la batterie et ca a l'air d'aller mieux!
Mais je vais tester ac une batterie neuve bien chargée qui arrive bientôt car la mienne est pas très récente à priori.

Merci pour vos retours

PS: en batterie bobine, ça peut être assez pratique de brancher un mini voltmètre...

Kaplan a écrit:

Suffit de demander...

Bonjour Kaplan,

Comme indiqué dans un post sur la cellule, j'ai 7.8 à 8 volts à la batterie au ralenti et 8.3 à 5000 tours. C'est pas trop ?

Bonne journée

François

ces valeurs sont indicatives à mon sens et pas à prendre à la lettre idem pour celle du compte tour

de même pour les valeurs relevées sur ta K5

le signe d'une tension trop élevée :
- les ampoules qui claquent
- bouillonnement de l'acide de la batterie qui provoque une présence de sulfate blanc au niveau des bouchons et baisse régulière du niveau
eau distillée.

donc si tu n'a aucun des ces symptômes je pense que ça fonctionne correctement.

Bonsoir Bimolex,
Pas d’ampoule qui grille pour le moment mais à part aller au bout de la rue pour voir si je prends des tours (et bof), je n’ai pas roulé avec.
Merci pour ta réponse.
Bonne soirée
François