Plus d étincelles

Bonjour 
Petit topo j ai reussi a redémarrer ma k5 aprres 25 ans de sommeil.
Elle tournait plutôt pas mal les premiers jours avec in reglage carbu approximatif.
Et elle c'est mis a marcher de moins en moins bien.
Jusqu'à que je ne puisse plus démarrer .
Alors j ai vérifié mes carbu ok essence arrive au cylindres.
Je me suis aperçu que la batterie (neuve) étaient a plat. Du coup recharge, essai démarre pas, dépose des bougies Denso x24fs-u. Etje m aperçoit qu il n n'y a plus d étincelle.
Avez-vous des pistes ? 
Ou une proposition de vérification ? 
Merci

Je viens d essayer de tester la bobine
Avec un multimètre entre le fil du rupteur et la masse j ai 4 ohms par contre entre les fils de bougie et la masse il n y a rien

Peut etre les câbles de la bobine trop vieux et qui ce sont coupés avec les vibrations,  est ce que le condensateur a été changé ?
Si ta batterie se vide c'est soit une perte de courant quelque part ou bien un batterie défectueuse, sur 4 batteries neuves que je viens d'acheter, 1 ne prend pas la charge. Voir aussi du côté fusible, soit grillé, soit mauvais contact.

Le fusible est bon.
Le condensateur je sais pas comment le tester.
Les fils de bougie sont pas tres beau . Ils ont dur et les anitparasites ne tiennent pas bien du coup

Il faudrait couper les fils des bougies de 5 mm environ, tester les anti-parasites
Si toujours rien mettre un trombone enfoncé dans les fils et enroulé sur le haut des bougies démontées, les mettre en contact avec le moteur pour voir si une étincelle est visible

Je viens de tester la bobine avec la batterie.
Fil noir a la masse et des petits a coups sur le +.
Il y a des étincelles au bougie.
Donc mon problème vient d ailleurs dans le circuit.

regarde l'état des rupteurs
- les grains peuvent être isolés (sales) ne laissant pas passer la masse
- teste les au multimètre et si c'est le cas un petit coup de papier abrasif et tu revérifie au multimètre et ça devrait le faire.

Je vais faire check point par point ce matin .
Et je vous dirai.

Panne trouvée et erreur de débutant.
Apres vérification au multimètre le fusible était claqué visuellement il l air bon mais à la mesure 0
A+

Bonjour,

moi je n'ai aucune étincelle nulle part avec 45 ans de sommeil.
Qui peut me dire ou se trouve le fusible SVP ?

Suis débutant.

Merci

Le fusible est vers la batterie.

Il faut gratter les vis platinees pour que le contact se fasse et charge la bobine.

Le fusible a l’air bon.
Une autre question très bête :

Peut on démarrer sans batterie ?

jejack a écrit:

Panne trouvée et erreur de débutant.
Apres vérification au multimètre le fusible était claqué visuellement il l air bon mais à la mesure 0
A+

En principe, il faut commencer la mesure par une mesure en petit calibre où on fait toucher les deux sondes; ça donne une idée de la marge d'erreur... on mesure ensuite.

0Ω , c'est quand il n'y a pas de résistance, comme un fusible, par exemple...

OL ( over limit) 1. ou Inf, c'est que le calibre est trop petit, ou résistance trop élevée... comme pour un fil coupé...

Attention au fil noir contre la masse; le noir, chez Honda, c'est le + après contact... la masse est verte.

tomcaire a écrit:

Le fusible a l’air bon.
Une autre question très bête :

Peut on démarrer  sans batterie ?

Non, tu vas faire exploser les ampoules et sans batterie, pas d'allumage