Perte de puissance au bout d’un temps

Bonjour à tous, comme indiqué dans ma présentation ma CB125 se refait une jeunesse mais voila elle a du mal à tenir sur la distance …. Je m’explique … première sortie un peu longue, environ 15 km, tout va bien, régime moteur impeccable, petite « pointe » de vitesse à 90 sur le plat, ça me va bien …. Et vers la fin, là je sens comme un manque de puissance, obligé de rétrograder pour relancer le moteur. Une impression qu’il n’y a pas assez d’essence qui arrive ou pas assez d’air, ou bien les deux …. Bref, j’arrive à rentrer et je sens un mieux en arrivant. Je me dis qu’il y a du y avoir une saloperie qui gênait l’injection et qu’elle est passée. Je ne m’inquiète pas plus …. 
Aujourd’hui, après changements de pneus, je tente une nouvelle sortie …. 2, 3 kilomètres et rebelote, plus de patate ! En montée, obligé d’alterner entre la 2eme et la 3eme vitesse pour rouler à peine à 40. Je rentre au bercail et je décide de la « débourrer » un peu au point mort. Ça a l’air de lui avoir fait du bien, donc je repart et là de nouveau au bout de 1km, plus rien dans le sac …. J’abandonne ! 
A votre avis, quelles pourraient être les causes que je pense être multiples.
J’ai pensé aux filtres à air, que je n’ai pas encore nettoyés mais je n’y pas crois pas trop …. 
Merci pour votre aide.

Faut vérifier que les deux flotteurs sont etanches, qu'ils coulissent bien sans blocage dans les cuves et que le réglage du niveau de cuve est bien fait.

Vérifier que les pointeaux ne bloquent pas.

vérifie l'état de charge de la batterie et le circuit de charge

une mesure avec un multimètre te rassureras sur ce point qui peut générer le problème que tu évoques.

avec une batterie bien chargée
et mesure de la tension moteur en route en accélérant vers 5000tr/mn tu dois avoir une élévation de la
tension de 2 à 3 volts par rapport à la tension que tu as mesurée moteur arrêté.

si ce n'est pas le cas il y a un problème sure le circuit de charge

Jean Marc a écrit:

Faut vérifier que les deux flotteurs sont etanches, qu'ils coulissent bien sans blocage dans les cuves et que le réglage du niveau de cuve est bien fait.

Vérifier que les pointeaux ne bloquent pas.

Ok, bien noté ... je vais regardé de ce coté là.
Merci.

bimolex a écrit:

vérifie l'état de charge de la batterie et le circuit de charge

une mesure avec un multimètre te rassureras sur ce point qui peut générer le problème que tu évoques.

avec une batterie bien chargée
et mesure de la tension moteur en route en accélérant vers 5000tr/mn tu dois avoir une élévation de la
tension de 2 à 3 volts par rapport à la tension que tu as mesurée moteur arrêté.

si ce n'est pas le cas il y a un problème sure le circuit de charge

La batterie ? Je pensai qu'elle n'était là que pour le démarreur électrique .... désolé, la mécanique n'est pas mon métier
Alors dans ce cas, ça peut bien être l'origine de mon problème ....
La batterie n'a pas été changée, donc elle a minimum 8 ans et sans avoir été chargée pendant cette hibernation.
Mon beau père, mécano, s'en est chargé et a rajouté du liquide ... pour moi, c'était suffisant. Certes, à froid, impossible de se servir du démarreur électrique (démarrage au kick), après un peu de roulage, le démarreur est opérationnel.
Donc, j'en conclu que ça viendrait certainement de ma batterie ...

Surprenant que le beau père mécano n'ait pas eu le reflex de remplacer la batterie. 6 ans pour une grosse batterie 12 volts c'est la norme mais pour une petite 6 volts, 8 ans c'est énorme. C'est plutôt 4 ans pour cette bécane.
A savoir que sans batterie, elle ne démarrera pas et que les essais détruiront la cellule redresseuse empêchant toute recharge de la batterie. Donc batterie à remplacer impérativement...

Ok, donc je sais quel sera mon prochain investissement sur la bécane ….. merci bien !

Salut, j'ai eu un problème similaire avec ma k4, j'ai démonté et remonté entièrement les deux carbus (sans rien détecter de défectueux) et après plus de problème... il devait y avoir une poussière quelque part...
A+
Sarah