Restauration de la CB 125 K4 de Greg

Bon je me remets quelques jours sur la K4.

Aujourd'hui :

- Démontage des deux demi carter pour nettoyage et peinture
- Vérification des pignons de boite, tout ça à l'aire pas mal
- Récupération sur un bras oscillant d'occaz de tous les Silent bloc et montage sur le mien
- Remontage des amorto arrière
- remontage des béquilles
- début du remontage des flasque Av/Ar


Petite (mauvaise) surprise, au remontage des amorto, sans contrainte particulière, l'un des deux s'est mis à pisser l'huile par ce qui semble être un trou de "trop pression " sur l'arrière de l'amorto. Vous en en pensez quoi ?

Si l'amortisseur fuit, c'est mort et poubelle directe, il ne sont pas réparables. Chance pour toi, on en trouve fréquemment à pas cher sur Leboncoin...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1964531635.htm

Alors je comprends bien l'idée de amorto qui fuit = poubelle

Par contre à quoi servent les petits trous derrière l'amorto (le mien à coulé par là, genre trop plein) ?

Bon allez, fin de session sur la K4 et ça a bien avancé:

- fin de peinture des carter;
- remontage du moteur et des carter à blanc pour stockage;
- restauration de la bobine d'allumage qui avait été bidouillée avec un domino   , et changement de condo, changement des antiparasites;
- remontage des moyeux et rayonnage

quelques "mauvaises surprises" :

- rondelles freins de la pompe à huile et du pignon de vilo à changer;
- vis des pattes de maintien du tendeur de chaine de transmission foirées à changer;
- un taraudage du carter droit me fait des blagues

prochaines étapes :

- les pièce de carrosserie partent en peinture;
- réalésage des cylindres et changement de pistons;

Par contre  deux petites questions :

- au remontage l'indicateur de point n'est pas dans la même position qu'au démontage et le contact ne se fait pas. Il va tourner plus tard ou il y a une c.uille ? (photos plus bas)
- pour le serrage des vis d'embrayage la RMT précise "serrer convenablement"   , on a un autre repère que "convenablement ?

CONTACTEUR POINT MORT AV/AP :




CARTER AV/AP :




Les roues (enfin la roue av)

Pour la roue, comment arrives-tu à ce résultat ? Huile de coude essentiellement ?

OUi !

Et la photo ne rend pas vraiment bien, elles sont mieux en vrai.

3 étapes :

- éponge/tampon inox de cuisine et Cif pour dégrossir/dégraisser un max (éventuellement dérouiller aussi)
- nettoyage et polissage grossier à la perceuse et brosse nylon (uniquement sur les moyeux/flasque, pas sur le chrome)
- lustrage à la laine d'acier 000 et au belgom


Concernant les moyeux et flasques, on pourrait pousser le vis avec du polissage au papier de verre à l'eau 800/1000/1200/1500, mais c'est des roues, ça va vite prendre cher au roulage.

il y avait également une couche de vernis, je vais voir comment ça vieillit et éventuellement je repasserait un coup dessus avec l'option vernis.

Bravo ! Sur ma JX, ce sont les rayons qui ont le plus morflé. cet hiver, je m'équipe en huile de coude et go !

Par contre les rayon sont neufs ! Et chromés, ce qui ne correspond pas à l'origine (zingués).

Si t'attaques tes rayons d'origine avec ma méthode tu auras des beaux rayons certes, mais en acier brute, qui rouilleront rapidement.

Pour le contacteur de point mort ça ressemble bien au bon positionnement comme sur ma K5:

Oui globalement tout est bien en place mais c'est plus au sujet du contact en bout d'axe. Je suppose que ma boite doit être en 2/3 ou 4. Il faudra que je regarde ça de près plus tard. Mais en démontant elle était au point mort...


Sinon passage chez Bouvier Rectif ce matin, le verdic était attendu: Cylindre H.S, il faut réaléser en 0.50 ou 0.75. Ils étaient déjà en 0.25 et avaient pris 0,07 d'usure selon les mesures de ce matin.

Moto à 31 000 km pour info.


Je pars donc à la recherche de kit piston en 0.50

Dommage j’en ai échangé un neuf semaine dernière

Pour les pistons:

https://www.ebay.com/itm/183808076810?hash=item2acbd0ac0a:g:nOwAAOxylk1Re8K7&amdata=enc%3AAQAHAAAA8LRg2ysuCEW%2F9VYCbH4MBrstrldkCVx%2FEweWbcJvujXLcBGqCk5dB67Tp%2BB0a25GCeliUiPtuQ7hF9zkf4pUP5wAUCxevsi9pfxIv3642uiwq5cst152TSmvaY9YZ%2FZKCbD69cmRJ4xSSICoj0dNBwR8MA9vPQ41UFk%2BGq4756cEl2gvmX2ryV1DUDGKMs7G93YpeHUObdmOoOdssMIzVx3mICSVvUkcUVyBB0aj9k1c6ENjONu%2BCOVHyLUtgIBQFYN6GEgT%2BrS8CE5GU9enuMmeKxuGY40Y1s%2FRC19q0LSaBemKjDaNPdy7hpV4snTLJQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR8avn-2OYQ

Pour les segments:

https://www.ebay.com/itm/255369766976?epid=1111837932&hash=item3b75396840:g:-BUAAOSwnfRh~Wsw&amdata=enc%3AAQAHAAAA8EJAAMwBm26gmJBs648tIdzn45Sad8Fscg2t9DhVmqiSQnjNCG1VfcKRXfkF5iWVBEnRCko2AR%2BRxHaVtSD2eOfMK8avrRjmQMZXu0gMhHLjr%2FPmMP%2B%2BgfFErewHmnClX5NFpXyP3zR%2BkMiM1ldFaCRhu%2BoXRu2uCPrc64UitFM1PYFhEsw6J8YCQKn47ImDVxfY2CBfZ9TPwhXDb5O0ggaH4EM%2FjPmCJZYFaMPTxYHBBf4NjEH6QRzKuNxe0l9W0uMrwlFXWemxjkhdKmhNyKIq0x5Dl6KSrLuN1RnWCFH9B8k9hanKrOShq1UcBFMYew%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR_yqxO2OYQ

Merci Kaplan !

J'avais déjà un kit complet d'origine en vu justement !

Plus qu'à attendre le colis

Sico a écrit:

Dommage j’en ai échangé un neuf semaine dernière

Ah merde en 0.50?

Il venait d'où ?

Oui en 0,50
J’ai plusieurs cylindres d’avance et celui la avait était réalèse avec un autre en 0,25

Hello à tous !

Nouvelle petite session sur la K4 et les choses avancent :

- cylindres ré-alésés en 0.5 :
- kit piston reçu (mais un segment d'étanchéité était cassé, du coup pas de remontage, le vendeur me renvoie un kit complet ) :
- réception des pièces peintes en vieille or :

Demain je m'occupe de la déco du réservoir pour finir...

Et la prochaine fois remontage du moteur, réglage et qui sait .... peut-être démarrage (le problème étant qu'il faut aussi que j'accorde du temps à ma Terrot)

Donc quelques photos de l'état d'avancement :

Elle est neuve cette moto
Beau travail, chapeau bas

Une fois terminée. elle sera comme neuve effectivement
A la fin elle risque de coûter bien plus que le prix d’une k3 neuve

Je connais bien le problème
Mais quand on aime…..

Sico a écrit:

Une fois terminée.  elle sera comme neuve effectivement
A la fin elle risque de coûter bien plus que le prix d’une  k3 neuve

Ah oui certainement, d'ailleurs c'était quoi le prix à l'époque ?

Après c'est une restau plaisir pour ma compagne, donc je fais ça bien Very Happy


Allez pour le plaisir le réservoir en avant/après :