Présentation CB125K4

Bonjour à tous,

Merci de m'avoir accepté sur le forum
Alors en Février dernier (2022) j'ai fait l'acquisition aux enchères d'une Honda CB125K4 à retaper et sans Carte grise.
Photo ci-dessous


Mon but pour ma bécane c'est de la faire rouler proprement et la laisser dans son jus avec son histoire : je veux juste qu'elle fonctionne nickel mécaniquement et lui faire un bon petit nettoyage pour l'esthétique.
Donc pour cela je vais la démonter pièce par pièce, tous nettoyer et réparer ce que je peux. Pour la partie moteur j'ai eu une surprise, il est bloqué...
Voilà voilà, un petit chantier qui commence tranquillement , je vous tiendrais au courant des avancements.

Bon bricolage à tous

Tristan

Bienvenue, il y a du boulot tout de même.

Surtout n'oublie pas de prendre des photos avant démontage, ça peut aider au remontage...

Salut Tristan et bienvenue !

joli projet

Bienvenue

Bonsoir,

Merci pour votre accueil

Alors je viens vers vous car j'ai un soucis, je n'ai qu'un seul amortisseur arrière sur deux, du coup j'ai commandé sur OldMX deux amortisseurs Koni (donc type sport si je me trompe pas). J'avais pour projet de les refaire mais bien sûr après les avoir démontés, l'un des deux a le chrome de la tige piqué et les joints pour les refaire ne se font plus et sont introuvables.

Au final je vais me rabattre sur des neufs adaptables j'ai pas envie d'avoir une autre surprise. Avez-vous un site où je peux en trouver ?

Merci par avance

Voilà un beau projet de restauration, comme dit Kaplan il y a du travail quand même... Au conseil de faire des photos, je me permets d'en ajouter deux.
Comme tu veux rouler avec ta moto, un préalable très important : faire les démarches pour la carte grise. Ne nous voilons pas la face, c'est devenu assez difficile surtout en fonction de la provenance de la moto. Il arrive parfois que l'on ne puisse pas avoir de cg. Dans ton cas le fait de l'avoir achetée aux enchères est un facteur très positif concernant la provenance !
Le deuxième conseil : démonte tout, évalue le coût probable de cette restauration et n'achète des pièces que lorsque tu auras fait une liste à peu près complète de ce qu'il te faut. Ayant le moteur bloqué, celui-ci peut te réserver des surprises.
C'est pas tout ça, au boulot maintenant

Alain a écrit:

Le deuxième conseil : démonte tout,
au boulot maintenant

mon conseil sera plus modéré vas-y au fur et à mesure en fonction du temps disponible que tu as et des finances.

si tu démontes tout, ça va être chaud pour tout remonter dans.....x temps

et un autre : plutôt que de chercher une pièce en particulier,
souvent il vaut mieux acheter un morceau de la moto avec cette pièce,
le problème c'est la place qui va manquer pour stocker tout ça

et surtout fait comme tu le sens

Ah ben je suis pas le seul à partir sur une K4 bien fatiguée ! BIENVENUE !

Pour les amorto AR, je crois surtout que le problème est le mélange qui liquide/gazeux à l’intérieur ne se refait plus, ne se recharge plus... Donc soit t'en trouves qui ont résisté au temps, soit c'est de la refab récente, soit .... ? (peut-on rouler comme ça?)


Pour la CG, avec de la patience et les bons arguments j'ai réussi à avoir la mienne alors que :
- j'avais la CG d'origine,
- mais la moto avait été donnée à mon vendeur "sans aucune preuve"
- donc j'avais aucun historique de transmission depuis le premier proprio en 71 !