Des soucis électriques...

Bon commodo débranché, les ampoules s'allument toujours... demain est un autre jour. Si je continue je vais faire une Hondaïcide !

Il faudrait pouvoir débrancher les trucs un par un jusqu'à extinction, pour identifier qui met le jus sur les circuits cligno, mais bon, pour ce faire, je te conseille de débrancher ta bobine ( moteur non tournant, c'est un court jus ), et tant qu'à faire, le redresseur et l'alternateur.

Je ne suis pas très chaud pour faire ces tests avec une batterie; un court jus peut être assez violent; l'idéal serait de remplacer la batterie par une pile 4,5v et les ampoules par un témoin led sur le circuit; ça bouffe moins d'élec que des clignos...
Du coup, j'ai fait une mise à jour sur le post "testeur led"; c'est ce que j'utilise le plus pour les dépannages électriques

Merci pour vos réponses !
C'est très intéressant mais il va falloir que je commande quelques résistances...
En attendant, concrètement, est-ce que je peux le faire avec le multimètre et comment ?
Je vous l'ai dit, je suis une burne

Tu peux mettre ton multimètre en ohmmètre, le plus petit calibre, tu débranches la batterie, l'alternateur et le redresseur.
Ensuite, tu mets une sonde sur un fil bleu-clair qui allait au commodo, l'autre sonde sur le fil orange, tu confirmes que tu as bien 0 à 0,5 Ω, puis tu débranches ton voyant de cligno.

Si les deux côtés sont encore à cette valeur, tu peux débrancher, en vérifiant à chaque fois, chaque clignotant

S'il n'y a plus, on va dire de 1Ω à l'infini, qui peut être indiqué par 1. ou OL ( over limit, mais ça, c'est souvent à c'est a cause du calibre trop petit), il faut faire le même test entre fil noir et fil orange ou bleu-clair ); d'après ce que tu dis, il y en aura au moins un des deux avec une résistance faible vers le noir... et donc même méthode; débranchement des clignotants un par un en contrôlant à chaque fois... pas compliqué mais fastidieux...

OK, merci ! Si ma douce et tendre n'a pas trop de projet pour moi demain, je le fais

Je te donne des pistes, mais il faut garder en tête que l'objectif est de trouver ce qui amène du jus sur le circuit clignotant

Je garde en tête...

... Ce que je voulais dire, c'est que ton problème est assez énorme; ça ressemble vraiment à une modif ( double, puisque ça concerne les deux circuits de cligno ) volontaire, qui devrait se voir en simple visu, mais bon, à priori, ça le fait pas, et du coup, je n'ai pas vraiment de méthodologie à te proposer; j'espère juste qu'après quelques tests, on pourra orienter les recherches de manière un peu plus pro... mais là, je suis sec... ( mais je vais me resservir un ti punch...)

Sers toi du schéma en couleurs pour brancher chaque fil/fonction et voir si il y z eu des modifications.

Prends chaque schéma un par un pour que ce soit bien lisible.

Bien, j'ai essayé de suivre vos conseils avec les schémas... mais j'ai dû merder quelque part...
Il y a bien eu des modifications avec des fils qui ne sont pas d'origine. J'ai un fil jaune sous la selle branché à rien du tout...
Après les vérifications aux multimètres (qui n'ont rien donné) et rebranchement du merdier, les clignotants ne s'allument plus !
Ai-je crâmé un truc ?

MAIS plus rien, à part le phare avant, ne s'allume... Je laisse tomber pour aujourd'hui et me faire un seau de ti punch

Le problème, c'est que tu ne dis rien et que tu ne postes pas de photos... ma mob est en panne, vous savez d'où ça peut venir ?

L'idéal serait de sortir complètement le faisceau et faire des photos de points douteux, nettoyages des fils pour qu'on puisse voir la couleur...

Tu as raison. Je me suis éparpillé un poil.
Demain, j'ai plus de temps. j'avais prévu de sortir le faisceau justement. Je ferai des photos

Pas de bidouillage aujourd'hui ni demain. Il faut rentrer du bois, madame a froid...
Quelques photos où on voit bien que ça a déjà été bidouillé par le gars précédent...
Dimanche, je sors le faisceau et je regarde de plus près.

Merde, j'ai oublié les photos...

Là, je ne sais pas à quoi sert ce fil jaune. Je verrai quand j'enlèverai le faisceau.

Y a du taf là !

Faut que je regarde j'ai peut-être un faisceau de JX en rab

Oui il me semble aussi qu'il y a
Si tu as , je suis preneur. Donne moi ton prix Merci beaucoup

Faut que je cherche mais je ne serais là que lundi.

Côté tarif, faut déjà voir son état mais de mémoire, il n'est pas bidouillé et a toutes ses connectiques.

Au point où j'en suis, je ne suis pas pressé
Tu me diras quand tu pourras

Donc démontage du faisceau qui n'a pas l'air trop mal et test de continuité sur tous les fils. c'est OK, pas de court circuit...


J'ai alors tenté de chercher dans la bête et j'ai trouve ça oxydé et pratiquement détaché :

Je vais refaire des trucs plus propres pour l'arrière. Le gars précédent a semble-t-il coulé du plastique . Isolation ? Je laisse ?