Pièce mystère ?

Bonjour,
Au remontage de la K5, je n'arrive pas à trouver ou va cette pièce, je n'ai pas trouvé sur les éclatés, les part-list et la revue technique. Pouvez-vous m'aider ?

D'avance merci
Marc

Ce n'est pas ce qui maintient les fils qui sortent de l'alternateur ?

Pascalg a écrit:

Ce n'est pas ce qui maintient les fils qui sortent de l'alternateur ?

+1 Pascalg

oui, cette petite patte est fixée sur le petit carter au dessus du pignon de sortie de boîte

il sert a éviter que le faisceau sortant de l'alternateur soit coupé par le pignon ou la chaîne

j'en sais quelque chose, j'en, ai fait fait les frais il y a plusieurs années sans comprendre pourquoi

ma batterie ne se rechargeait pas

PS: j'ai appris qu'en mécanique, chaque pièce montée en usine oar le constructeur avait son utilité...

"Ils" sont trop de leur argent pour ne pas monter une pièce inutile

Putain, si on m'avait dit qu'un jour je saurais un truc ...

C'est exactement ça.

La voilà en place:

Merci Kaplan,   j'ai fini par comprendre avant de voir ta photo, le seul boulon de 8 dans les parages étant celui de fxation du moteur.



Par contre la pièce de la doc, je ne l'ai jamais vue, et je ne vois pas ou elle pourrait se fixer.



ça doit être pour une autre version ?

Hors sujet : aurais-tu des photos du passage du câble de démarreur sur le cadre ?

A+

Marc

Oui, c'est pour une autre version.

Le câble de démarreur descend du relais, passe sous le carter gauche (agrafes) et ressort entre le bloc cylindre et le démarreur. (peu de place, mais ça passe)

bonjour MarcW


hummm, bien (très) propre ce moteur

tout ce que j'aime

snoopy7700 a écrit:

bonjour MarcW


hummm, bien (très) propre ce moteur

tout ce que j'aime

J'ai une autre philosophie: je préfère un moteur crade mais qui fonctionne impeccablement à un moteur nickel mais fonctionnant mal, voire pas du tout...

Je préfère garder les motos dans leur jus, mais pour cette K5, je l'ai achetée, pas cher certes, mais avec le moteur en pièces dans des cartons et ... quitte à tout nettoyer pour pouvoir contrôler, j'en ai profité pour lui faire une petite beauté.
Il était en cote +0.50 et bien fatigué, j'ai dû le passer en 0.75
Rassure-toi Kaplan, il tourne impeccable , malgré un réglage délicat de l'allumage qui avait un léger faux rond, clavette trop longue          
Maintenant, rôdage en attendant une balade en 125 au printemps avec les copains  

Kick repliable de JX et échappements adaptables. Il aurait été plus approprié de placer les colliers de serrage avec les boulons vers le bas afin qu'ils soient le moins apparents possible. Enfin, il manque le capuchon caoutchouc d'obturateur de vis de blocage du tendeur de distribution...

Merci Kaplan pour ces précisions.
Le kick est celui que j'ai trouvé dans le lot de pièces du moteur, et j'avais remarqué qu'il ne correspondait pas à la doc K5, mais j'ai un peu zappé, c'est maintenant sur ma liste de courses pour les prochaines bourses moto, avec un 500 ou 600XT pas trop rincé. Je me pardonne pas d'avoir vendu le mien à l'époque

Pour les pots ils nétaient pas récupérables (voir photo), malgré plusieur mois de recherche, je n'ai pas trouvé mieux, ça doit être exceptionnel de trouver des pots d'origine pour cette moto, à moins de s'être constitué un stock de pièces de quelques décénies !
Les vis de colliers bien visibles, c'était un montage provisoire accessible pour accéder aux carters moteurs  
Et enfin pour l'obturateur, j'ai fini par en trouver un en silicone gris alu, pas d'origine, mais il fera l'affaire.
Je suis à la recherche d'un porte-paquet qui ne se fixe pas sur le garde-boue AR, je sais que ça existe, mais je n'ai vu aucune annonce depuis des mois ...

Il m'arrive de transiger : sur le 750 Four K2, j'ai mis un arceau de selle de K6 pour béquiller plus facilement, car elle est vraiment lourde !