Restaurer une K5 pour les nuls

Pas facile à enlever d'ailleurs, faut les perçer.

Tres sympa vos photos et explications..
Tres instructif
Merci

Ces pièces étant toujours disponibles un peu partout (probablement même chez ton concessionnaire!),et considérant le prix modique, oui, tu changes! J'aime pas les grower, ça bouffe le métal.

Bitza a écrit:

Ces pièces étant toujours disponibles un peu partout (probablement même chez ton concessionnaire!),et considérant le prix modique, oui, tu changes! J'aime pas les grower, ça bouffe le métal.

De quoi? La boulonnerie ou les silentblocs??

Les silent blocks, perso je les aurai laissé tranquille! Il y avait du jeu?
Pour les vis, le mieux que tu puisses faire: tu commandes un kit vis inox, le vendeur est français sur eBay, il y en a pour 25-30€ et c'est de la bonne qualité.
Tu m'inquiètes sérieux avec tes silent blocks, je connais un ex collègue qui n'a jamais pu en trouver (ce qui ne veut pas dire qu'on ne peut pas en trouver)

En général, on 'assure de la disponibilité des pièces avant de massacrer à la perceuse !

Salut , les Ksoss

un ami m'a conseillé cette adresse ou l'on trouve presque toute la boulonnerie !!!

la page du lien concerne de la visserie inox BTR ; mais il y a tout sur le site !!!

j'ai commandée des BTR pour ma 305 et je vais les chercher tout a l'heure ;

pour la visserie cruciforme d'origine , je ne sais pas si ils en ont , mais il y a des site spécialisés aux usa en particulier ,

qui vendent des kit complets ( pas toujours complet d'ailleurs , j'ai du commander des vis très longues chez CMSNL )

http://www.visseriefixations.fr/vis-a-six-pans-creux/tete-cylindrique-hexagonale-creuse/inox-a2/tchc-inox-a2-filetage-partiel-din-912.html

En ce qui concerne les silent-bloc , j'en changeais régulièrement sur les NX 125 ( la m,,,e fabriquée en Italie )

il fallait y aller avec une fraise montée sur une meuleuse pneumatique , un bordel innommable a changer !!!

je pense que l'on doit en trouver en industriel ,



bonne journée à tous , MK

Bitza a écrit:

Les silent blocks, perso je les aurai laissé tranquille! Il y avait du jeu?
Pour les vis, le mieux que tu puisses faire: tu commandes un kit vis inox, le vendeur est français sur eBay, il y en a pour 25-30€ et c'est de la bonne qualité.
Tu m'inquiètes sérieux avec tes silent blocks, je connais un ex collègue qui n'a jamais pu en trouver (ce qui ne veut pas dire qu'on ne peut pas en trouver)

En général, on 'assure de la disponibilité des pièces avant de massacrer à la perceuse !

AH BON? Dans le kit vis inox il y a TOUTES les vis et boulon de la mob?
Moi je croyais que ces kits ne concernaient que le moteur..

il y a des cruciformes inox aussi !!!


Attention , a monter avec une graisse cuivrée pour éviter des réactions électro-chimiques dans l'aluminium !!!

dans les kits , en général , il n'y a que les vis cruciformes ,

les kits que j'avais commendés (2) , trouvés sur ebay , arrivaient du vietnam !!!

pas trop chers ,dans les 30 euros avec le port il y a 2/3 ans je vais chercher les liens

les kits complets avec vis , boulons et écrous doivent exister , mais je n'en ai pas encore vu !!!

quant aux vis cruci vendues chez FIXNVIS , j'ai été très con de ne pas en prendre quelques unes pour voir si

les têtes corespondent aux vis japonaises !!!








voici un autre lien , vite fait !!!

http://www.123roulement.com/gamme-plot.html , pour les roulements normalisés et joints SPY !!!

ceux là sont a la côte , DDmototeam !!!

dreamcb77 a écrit:

ceux là sont a la côte , DDmototeam !!!

Bien vu.

Merci Dreamcb77, tu pars dans tous les sens, c'est drôle.

Bon donc si je résume il n'existe pas de kit visserie-boulonnerie complet. Il faut acheter ça séparément...

Pour les silentsblocs c'est vraiment la merde à enlever? Parse que s'ils sont bon c'est con de les défoncer à la perceuse

D'ailleurs si un admin veut bien déplacer les remarques de dreamcb77 dans le nouveau post "kit visserie inox" ça serait cool. Merci

Encore une vis qui foire... ça aussi faut que je l'attaque à la perceuse? C'est la vis étoile de fixation de la béquille latérale.

c'est bizarre , la photo et inversée ou ta béquille est a droite ???

et la vis torx n'est vraisemblablement pas d'origine ,à gauche ou à droite !!!

des vis foirées sur les motos , c'est fréquent et surtout du a l'utilisation de tournevis inadaptés !!!

alors perçage , extraction ,dans le meilleur des cas ----- sinon taraudage !!!

pour le mécano confirmé , c'est d'une routine banale mais pour l'amateur qui aborde la remise en état de véhicules " anciens "

et qui doit apprendre différentes techniques et aussi acheter de l'outillage spécialisé , c'est une autre histoire !!!

en concession , va expliquer au client que tu as passé 3 heures au lieu de 2 a cause de quelques vis récalcitrantes qu'il aura

fallu percer, tarauder ect...

je trouve que c'est bien lorsque le novice va au bout de la remise en état !!!

pas qu'il laisse a un mécano pro le soin de rattraper des bourdes ENORMES et en disant que c'est son voisin qui a BRICOLé sa moto !!!

dreamcb77 a écrit:

c'est bizarre , la photo et inversée ou ta béquille est a droite ???

C'est normal! Parce que là j'ai pris une photo avec mon pneu démonté que j'ai posé contre et derrière la cadre!!
Et du coup on dirait que c'est à l'envers...

Effectivement je veux tout faire pour tout rencontrer et essayer de tout résoudre. Y a pas moyen qu'elle aille chez un garagiste qui va effectivement coûter un bras pour tout le temps perdu sur ces conneries de vis mals placées et foirées. Sinon j'ai la bonne clé mais ça foire quand même...

Ok pour perçage voir taraudage. L'idée c'est que je perce pour faire sauter la tête de vis? Je l'attaque par où cette tête?

As tu bien utilisé un embout Torx et non un embout BTR pour dévisser ? Erreur fréquente quand on débute...

J'ai utilisé çet outil :

C'est bien du Torx, mais ce n'est pas sur un tournevis à frapper...

C'est bien le bon outil, mais made in China fabriqué avec de l'acier à ferrer les ânes...Pas étonnant que tu ais eu ce problème. D'ailleurs ce n'est pas ta vis qui est foirée mais ton "outil"...