Restaurer une K5 pour les nuls

MJ a écrit:

Sinon pour information mon père est anglais

Sal's
Je comprends, sa explique plein de choses

A+

Bidouille a écrit:

MJ a écrit:

Sinon pour information mon père est anglais

Sal's
Je comprends, sa explique plein de choses

A+

ET encore c'est pas fini,
il est anglais par sa mère et parce qu'il est né là-bas, mais son père et tous ses cousins sont siciliens... ah la belle époque 39/45

Donc effectivement je valide ta remarque

MJ a écrit:

Sinon pour information mon père est anglais

Oh, merde...

On saua animer un sujet l'année prochaine pour le prochain"crunch", du moins si l'équipe de france est en état?

avec les pseudos, j'aurais plus pensé à Dikinson avec un papa anglais.

Bitza a écrit:

On saua animer un sujet l'année prochaine pour le prochain"crunch", du moins si l'équipe de france est en état?

avec les pseudos, j'aurais plus pensé à Dikinson avec un papa anglais.

C'est mon père qui est anglais, pas moi

Moi je suis français et pour la France, le plus drôle c'est mon grand père qui lui est italien, le pÔvre... quoi que cette année il était content

Revenons en aux choses sérieuses, je suis bloqué dans le démontage de ma fourche.

J'ai dévissé les écrous sur le T en partie supérieur et les vis en partie inférieures du T, ensuite si je suis je dois insérer un tournevis dans la fente libérée (si si) et dégager les éléments vers le bas... C'est là que ça coince je ne vois pas comment les faire descendre ces éléments

Yo!

Le bricolage reprend!
J'arrivai plus à suivre le fil de la discussion, il partent dans tous les sens les vioks!

Pour ta fourche, essaie de démonter la roue, tu te feras moins chier, comme ça ensuite tu peux faire tourner le tube de fourche sur lui même pour l'enlever.
J'veux dire, si il y a de la rouille c'est dur de faire coulisser.
(Ou mets de la vaseline )

EDIT:
Je viens de voir la page 18, la roue est déjà démontée. Enlever le garde boue du coup, bref, désolidariser les tubes entre eux, pour pouvoir leur faire faire une rotation sur eux-mêmes!

Rip a écrit:

Yo!

Le bricolage reprend!
J'arrivai plus à suivre le fil de la discussion, il partent dans tous les sens les vioks!

Pour ta fourche, essaie de démonter la roue, tu te feras moins chier, comme ça ensuite tu peux faire tourner le tube de fourche sur lui même pour l'enlever.
J'veux dire, si il y a de la rouille c'est dur de faire coulisser.
(Ou mets de la vaseline )

T'as raison, ils pissent partout!

La mob est complètement démonté, il ne reste plus que la colonne de direction, la fourche et les 2 béquilles sur le cadre...

Héhé jviens d'éditer mon ancien message.

C'est bon alors? t'as réussi?!!

Non je suis encore devant l'ordi je réfléchis

Ceux là de tube?

J'y vais, je te tiens au jus Rip

Bon j'ai retourné ce qu'il reste de la mob et j'ai pu enlever le tube droit de la fourche en tirant bien fort. Mais l'autre tube ne vient pas pourtant j'y met toute ma force...

Ah mince, je suis con, il y a des caches! (peint en bleu) je ne les ai plus sur la mienne
En fait les tubes de fourche sont en dessous des ces caches donc oui,tu ne peux pas les faire tourner directement.
Là ce que tu montre, ce sont les fourreaux et quand tu force dessus en latéral beh forcément ça ne fait pas tourner le tube de fourche.
Ca tourne dans le vide.

Tu as essayé de tirer comme un âne (vers le bas) sur les fourreaux?
Je ne me souviens pas de cette partie là de mon démontage.

Ce que tu peux faire c'est démonter le T de direction...
Le Gros écrou chromé au centre, ce sera déjà plus facile pour forcer sur les tubes.
Tout viendra vers le bas. Et attention, il y a des roulements dans la colonne de direction (soit des billes qui vont tomber partout :d'origine,ou alors des cages de roulements: déjà restauré)

Moi j'ai uniquement retourné la mob (en laissant les caches bleus) et j'ai tiré comme un malade et c'est venu...mais pas l'autre

Si tu démontes le T, tu dois récupérer les "36" billes, si les roulement sont d'origine
A+

Tu remets les deux boulons du haut sur deux-trois tours; et tu tappes dessus avec un maillet. Ils vont finit par descendre. Il fautvque les tourevis plats soient en place avant, bien sûr!

Bitza a écrit:

Tu remets les deux boulons du haut sur deux-trois tours; et tu tappes dessus avec un maillet. Ils vont finit par descendre. Il faut que les tourevis plats soient en place avant, bien sûr!

C'est ça que je ne comprends pas, cette histoire de tournevis plat

J'y pensai de revisser un peu et taper, mais je trouvai ça un peu bourrin...
Les tourne-vis plat ça doit être pour la fente qui est sur le bas du T.
Juste à côté des boulons déjà dévissés!

Super idée Bitza.

C'est bon je lui ai réglé son compte, le tube intérieur est vachement rouillé, c'est ça qui bloquait.

Maintenant c'est la béquille centrale et le levier de frein arrière qui m'emmerdent, je vais aller voir comment ça se goupille sur la part list...

Bon rien y fait ça vient pas.

Voici mes deux angles d'attaques, l'un pour dégager le levier de frein et l'autre pour dégager l'axe support béquille et levier frein.
Sauf que les 2 ne marchent pas, rien ne bouge, même avec du WD40 (J'ai retourné le cadre pour avoir la béquille sur le dessus)




En même temps, j'ai l'impression que l'axe est solidaire du levier de frein car quand j'actionne le frein, l'axe bouge pareil.

Une idée?