Réglage carburation méthode Bitza : Une question

Bonsoir et Bonne Année à toutes et à tous

Je viens à nouveau de contrôler mes réglages carbus selon la méthode Bitza. Lors du réglage de chaque cylindre, je termine en ramenant le ralenti à 1200 - 1300 tours/min.
Mais lorsque je remets en route sur les 2 cylindres, le ralenti est remonté à 1800 tours. Cela peut se comprendre car sur un seul cylindre, c'est plus dur donc ça "freine"

Comment faut-il faire pour ramener le ralenti à 1200 tours ? Sachant que je n'ai pas de dépressiomètre (Mais je ne sais pas si cela sert pour ça).

Merci pour vos réponses

Bonne soirée

François

François 49 a écrit:

Bonsoir et Bonne Année à toutes et à tous

Je viens à nouveau de contrôler mes réglages carbus selon la méthode Bitza. Lors du réglage de chaque cylindre, je termine en ramenant le ralenti à 1200 - 1300 tours/min.
Mais lorsque je remets en route sur les 2 cylindres, le ralenti est remonté à 1800 tours. Cela peut se comprendre car sur un seul cylindre, c'est plus dur donc ça "freine"

Comment faut-il faire pour ramener le ralenti à 1200 tours ? Sachant que je n'ai pas de dépressiomètre (Mais je ne sais pas si cela sert pour ça).

Merci pour vos réponses

Bonne soirée

François

Bonjour,

Je reposte ce message déjà ancien et resté sans réponse car je viens de refaire ma carburation méthode Bitza, avec des bougies, et j'ai la même interrogation :
- Ralenti réglé à 1200 t/min sur chaque cylindre isolé.
- Lorsque je remets sur les 2, ralenti à 1800 - 2000 t/min.
Comment le ramener à 1200 ?

Merci pour vos conseils

Bonne fin de journée

François

Il faut te fabriquer une colonne à dépression, un tube plastique, de l'huile moteur, un support et tu branches chaque bout du tube sur les prises des pipes.

Tu démarres, si jamais c'est trop déséquilibré, l'huile sera aspirée dans le moteur, il n'y a aucun danger, faudra juste recharger en huile pour recommencer.

Une fois tout ça en place, tu descends le ralenti en agissant sur les deux vis de ralenti des carburateurs et tu équilibres à peu près les deux carbus.

Pour la position accélérée, moteur arrêté, tu enfiles un foret de 5 mm sous les boisseaux et tu accélères doucement, les deux forets doivent descendre en même temps sinon, régler le cable d'un côté pour corriger.

Merci Jean-Marc,

Pour la position des boisseaux et le réglage de la tension des câbles de l'accélérateur, je l'ai fait à la vue en m'assurant que le boisseau se soulève bien dès que je tourne la poignée après le petit jeu laissé.

Pour le dépressiomètre, je suis plus ennuyé car les 2 vis sur les pipes d'admission sont bloquées. Et je ne voudrais pas forcer. Un truc pour les dévisser ?

Bonne soirée

Tu prends ton tournevis cruci bien adapté à la tête de vis et tu frappes le manche un petit coup sec avec un marteau, ça va décoller le filet et tu devrais pouvoir dévisser sans forcer.

Jean Marc a écrit:

Tu prends ton tournevis cruci bien adapté à la tête de vis et tu frappes le manche un petit coup sec avec un marteau, ça va décoller le filet et tu devrais pouvoir dévisser sans forcer.

Les 2 vis sont différentes avec une plate mais je vais essayer tout de même.

Restera à fabriquer un dépressiomètre. Si tu avais une photo, cela m'aiderait. Merci

https://cb125k.lebonforum.com/t1529p20-depressiometre-maison?highlight=Depressiometre

Dzns ce pist, tu as une vidéo de mon système

Jean Marc a écrit:

https://cb125k.lebonforum.com/t1529p20-depressiometre-maison?highlight=Depressiometre

Dzns ce pist, tu as une vidéo de mon système

Merci, c'est beaucoup plus parlant ainsi. Je n'ai plus qu'à réussir à dévisser les vis des pipes d'admission.
Bonne soirée
François

Jean Marc a écrit:

https://cb125k.lebonforum.com/t1529p20-depressiometre-maison?highlight=Depressiometre

Dzns ce pist, tu as une vidéo de mon système

Bonsoir Jean-Marc, ... et les autres

J'ai pu dévisser les 2 vis présentes sur les pipes. A noter que sur l'une des 2 pipes, le perçage d'origine a été bouché et un autre a été fait sur la partie plus large proche du cylindre.

Il faut que je trouve maintenant des boulons creux avec pas de vis d'un côté et cône de l'autre pour le tuyau.

Le pas de vis est bien du 3,5 mm ? J'ai cherché sur Internet ces boulons spécifiques mais j'ai du mal à trouver. Si vous avez une piste ou un lien, cela me rendrait service.

Bonne soirée et bon week-end,

François

De mémoire car ça date, les trous d'origine sont du diamètre 5mm, pas standard (80?)

Perso, j'ai pris deux vis dont j'ai viré la tête et puis les ai percées à 3mm.

J'emboite le tube dessus

Jean Marc a écrit:

De mémoire car ça date, les trous d'origine sont du diamètre 5mm, pas standard (80?)

Perso, j'ai pris deux vis dont j'ai viré la tête et puis les ai percées à 3mm.

J'emboite le tube dessus

Merci Jean-Marc,
Je vais revérifier le pas avec des vis que j'ai par ailleurs. Mais au pied à coulisse, le diamètre extérieur du pas de vis est plutôt autour de 3.5 mm
Et je ne suis pas outillé pour percer ensuite les vis.
Je vais continuer à chercher, et toujours preneur si l'un de vous a une piste.
Bon dimanche
François

Voici mon montage et ce sont bien des vis de 5mm d'origine

Jean Marc a écrit:

Voici mon montage et ce sont bien des vis de 5mm d'origine

Merci Jean-Marc,
Bonne journée
François

Bonjour,

Après vérification, les vis sur les orifices des pipes d'admission sont en 4 mm. Impossible de trouver des tiges filetées creuses en M4 sur Internet.

Avez-vous des idées pour trouver ces pièces nécessaires afin que je puisse fabriquer un dépressiomètre ?

Merci par avance

Bonne journée

François

Mets une photo de tes pipes d'admission où l'on voit la prise de depression

François 49 a écrit:

Bonjour,

Après vérification, les vis sur les orifices des pipes d'admission sont en 4 mm. Impossible de trouver des tiges filetées creuses en M4 sur Internet.

Avez-vous des idées pour trouver ces pièces nécessaires afin que je puisse fabriquer un dépressiomètre ?

Merci par avance

Bonne journée

François

Salut,

tu prends une vis de M4 (4mm) et il faut la percée au centre
je te l'accorde qui ce n'est pas facile si tu as une perceuse à colonne c'est plus facile.

conseil plus le forêt est petit plus il faut tourner vite

Bonjour,

En effet, sans perceuse sur pied et sur une tige ou boulon de 4 mm, ça va pas être facile de trouer à 1.5 mm au moins. A 2, la vis va casser même si je perce droit. A essayer.

Pas d'autres pistes que la perceuse et le doigté ... ??

Et voici les photos avec à gauche, le trou au milieu de la pipe qui a été rebouché, et repercé près du cylindre, et à droite au milieu.

Bonne journée

François

C'est du 4mm, il me semblait que c'était du 5mm.

Faudra que je vérifie demain quand je serai rentré de l'hôpital

Jean Marc a écrit:

C'est du 4mm, il me semblait que c'était du 5mm.

Faudra que je vérifie demain quand je serai rentré de l'hôpital

Rien de méchant j'espère ?
Je ne sais pas si ces orifices sont de série. Un des miens a été visiblement rebouché.
Pour le diamètre, au pied à coulisse (mais assez basique) je lisais 3.5. Mais en prenant une vis de 4 mm dans le sachet bien étiqueté, elle s'est visée. Et pas une plus grosse. Je ne pense pas que cela soit lié au pas
A suivre

Des examens de confirmation de diagnostic, la bête vieillit malheureusement.

Revenons en à nos vis, diamètre 5mm pas de 80 ou 0,8.