Honda 125 JX de 1974

Bonjour à tous !

Je suis belge, jeune (né en 88) et je possède le permis "A" depuis 6 ans. Jusqu'il y a peu, je ne possédais qu'une Royal Enfield Classic 500 et sa petite soeur, la Continental GT 535.

Ce dimanche 26 février a eu lieu une bourse de mobylettes/motos, dans mon village natal. Là, j'ai eu le coup de foudre pour cette Honda 125 JX de 1974, malgré la présence d'une très belle Moto Morrini 3 1/2. Après quelques "féroces" échanges avec le vendeur, nous sommes tombés d'accord... Et ENFIN, depuis hier, elle dort chez moi !



Ma crainte était d'acquérir une brouette mais, fort heureusement, elle n'a pas ou peu été transformée ; la plupart des pièces sont là, dont :

- n° de châssis correspondant aux papiers,
- n° de moteur est identique au numéro de châssis à deux chiffres près,
- elle est tournante (mal, actuellement, ...sur un cylindre).

Malgré la restauration partielle du moteur par le vendeur, j'ai conscience que ce projet va nécessiter du temps et de l'argent ; le guidon ne semble pas d'origine (assez bas, il me semble) et les silencieux d'échappement sont des pièces +- adaptées.

Il n'y a pas de travail sérieux sans documentation adéquate ; c'est à présent chose faite car, grâce à Ebay, j'ai pu retrouvé l'intégralité de la doc :

- Manuel d'atelier,
- Catalogue des pièces détachées,
- Le manuel d'utilisateur (en anglais et français, svp!)

Par contre, je me posais cette question ; faut-il ajouter du substitut de plomb à l'essence ?

A bientôt sur le Forum !

Julien

Salut et bienvenue !

pas mal ta machine

au sujet d'additif ou pas  pour le sans plomb :

les moteurs japonais sont conçus pour le sans plomb depuis.... très longtemps ma CD 125 de 1969 est déjà prévue pour le sans plomb donc ta JX pas besoin

Merci pour l'accueil et la réponse !

Pas besoin d'additif pour les K5 et JX

Jean Marc a écrit:

Pas besoin d'additif pour les K5 et JX

Merci pour le retour ! Je mets un peu de temps à répondre ; je jongle avec plusieurs projets pour l'instant