C'est la papanne

Salut les gars,

Fallait bien que ça arrive, ce matin c'est la panne, et au pire moment quand on est charette et qu'on a vraiment besoin de la moto.
Symptômes : je pars, elle galère un peu pour démarrer mais ça va. Je roule, mon témoin de phare clignote! 300m plus loin elle cale. Je relance le bouton de démarreur, rien, aucun bruit, comme si le bouton était factice. Au kick, rien, même pas une once de démarrage. Poussette pareil. Comme une mort clinique.
Là, j'ai la franche impression qu'il n'y à plus un brin d'électricité sur la moto...

C'est grave docteur(s)?

Sal's
Fusible , etat de la batterie .
Je me demande si elle charge , tu utilises toujours ton démarreur le matin a froid ??
Tu fais peut-être trop de petits trajets la batterie n'a peut-etre pas le temps de prendre la charge , sa m'arrivait sur la mienne
A+

Effectivement j'utilise le démarreur à froid le matin et je fais beaucoup de petits trajets...

Bidouille a écrit:

Sal's
Fusible , etat de la batterie .
Je me demande si elle charge , tu utilises toujours ton démarreur le matin a froid ??
Tu fais peut-être trop de petits trajets la batterie n'a peut-etre pas le temps de prendre la charge , sa m'arrivait sur la mienne
A+

+1

si tu ne fais que des petits trajets avec démarreur + feu + clignotant + klaxon (z'aime bien les klaxons dans le sud est)... ta batterie n'a pas le temps de se charger.

Maintenant plus rien d'un coup ca ressemble plus à un truc qui a claqué (fusible) ou a un fil de débranché.

Pour exemple, quand j'ai mis le moteur d'occase sur ma brèle, elle démarré mais pas de charge rien... après ouverture du carter gauche, je me suis rendu coompte que les trois fils de l'alternateur etaient dénudés et faisait masse... je l'ai changé et depuis plus de pb.

Ou fusible ou le fil noir qui vient du contact. Vérifie la tension dessus, une fois le contact mis. Et tu nous dit.

Ou encore un fil mal isolé dans le plat de nouilles du phare...

Oui, la poule de luxe possède une panoplie particulièrement complète de pannes possibles pour nous pourrir la vie...

OK, je vais essayer de trouver 5 min en fin d'aprèm pour aller tester tout ça.

Maintenant que j'y pense, cette panne pourrait-elle être due à la rondelle fibre que j'avais fabriqué dans mon relai et qui n'aurait pas tenue, par hasard?

Sal's
Sa dépend ou est ta rondelle , mais comme tu n'as pas du ni pu touché la partie bobinage du relais , je doute beaucoup
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Sa dépend ou est ta rondelle , mais comme tu n'as pas du ni pu touché la partie bobinage du relais , je doute beaucoup
A+

c'est la rondelle entre le ressort et la platine à l'intérieur du relai...

Sal's
Pour moi aucune incidence
A+

Alors après test batterie et fusible, il semblerai que ce soit ce dernier qui ai grillé.
- batterie courant alternatif = 6,5 V : OK
- fusible test de continuité = pas de bip : PAS OK
Ohmmètre = 0 donc pas de résistance : PAS OK

Si j'ai bien compris les quelques trucs d'élec que j'ai lu ici et ailleurs, c'est bien mon fusible qui est mort...

sal's
Tu as un seul et unique fusible qui protège tout ton circuit , il doit faire de mémoire 15A , si il faisait moins et vu les sollicitations , sa m'etonne pas qu'il soit grillé
A+

MJ a écrit:

Alors après test batterie et fusible, il semblerai que ce soit ce dernier qui ai grillé.
- batterie courant alternatif continu = 6,5 V : OK
- fusible test de continuité = pas de bip : PAS OK
Ohmmètre = 0 donc pas de résistance : PAS OK

Si j'ai bien compris les quelques trucs d'élec que j'ai lu ici et ailleurs, c'est bien mon fusible qui est mort...

il va falloir trouver le fil qui se met à la masse à moins que ce ne soit un fusible défectueux (fil non soudé à un bout), j'ai eu ça su run neuf et j'ai mis un moment à trouver pourquoi ça coupait en roulant

edit: exact, Bidouille a raison, voir l'ampérage, 15A pas plus ni moins

Il s'agit bien d'un 15A. Le fusible a ses 2 extrémités déformées voire fondues...

Jean-Marc a écrit:

il va falloir trouver le fil qui se met à la masse à moins que ce ne soit un fusible défectueux (fil non soudé à un bout), j'ai eu ça su run neuf et j'ai mis un moment à trouver pourquoi ça coupait en roulant

edit: exact, Bidouille a raison, voir l'ampérage, 15A pas plus ni moins

Waou c'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin

alternatif

Jean Marc, question con : quand tu dis 15A ni plus ni moins, en 16 A c'est pas bon?!

Mets un 16A, ça ira.

Sinon c'est encore dispo chez Honda et ça ne coûte pas un bras.

Après avoir fait au moins 25 magazin de moto, scooter et d'électronique j'ai enfin trouvé le bon fusible...
Et mon problème est réglé!

J'ai trop du tirer ce matin sur le démarreur à froid + phare, donc peut être une surcharge de tension.
A voir

Merci les gars
Bonne soirée

Pas si sûr, j'ai toujours 5 fusibles d'avance... Moi, c'était l'interrupteur du phare qui avait un problème qui grillait des fusibles de façon aléatoire. Depuis le remplacement de l'interrupteur, plus un seul fusible grillé...