CD 125

Bonjour comme stipulé dans ma présentation je suis actuellement entrain de rénover une CD 125 j’ai réussi à la faire démarrer après 20ans sans tourner elle tient très bien le ralenti mon problème c’est que dès que j’accélère elle cale qu’elle pourrez être le problème merci d’avance

typiquement ça correspond à un problème de gicleur principal bouché

il est au fond de la cuve du carburateur surement bouché par le dépôt laissé par la vieille essence.

jette un œil aussi  avec un multimètre si l’alternateur fonctionne c'est un point faible sur ces machines du au circuit  électrique sous dimensionné ou le régulateur défaillant.
pour cela lorsque le moteur montera dans les tours il faut lire une tension > à 6 V soit environ 8 Volts

et n'oublie pas de nettoyer l'épurateur (filtre centrifuge) d'huile moteur

une bonne machine sympathique agréable à conduire cool

des photos ! !!

Merci pour ton message je vais regarder tout sa

bimolex a écrit:

typiquement ça correspond à un problème de gicleur principal bouché

il est au fond de la cuve du carburateur surement bouché par le dépôt laissé par la vieille essence.

jette un œil aussi  avec un multimètre si l’alternateur fonctionne c'est un point faible sur ces machines du au circuit  électrique sous dimensionné ou le régulateur défaillant.
pour cela lorsque le moteur montera dans les tours il faut lire une tension > à 6 V soit environ 8 Volts

et n'oublie pas de nettoyer l'épurateur (filtre centrifuge) d'huile moteur

une bonne machine sympathique agréable à conduire cool

des photos ! !!

J’ai actuellement pas de batterie d’installer sur la moto cela peut y jouer ?

ah oui !

je ne savais pas qu'il y avait de l'allumage sans batterie

la batterie c'est une 6 volts 11A ref : 6N11A-4

Bonjour je reviens vers vous j’ai nettoyé tout mon carburateur mis une batterie neuve elle démarre au quart de tour mes dès que j’accélère elle cale, et tiens bien le ralenti quel pourrait être le problème?

Plein de choses, gicleur bouché ou trop gros ou trop petit, trop d'air, pas assez d'air, niveau de cuve, prise d'air, mauvaise avance et ou écartement des rupteurs, etc.

Le pire: un peu de tout ça en même temps !

La meilleure solution, déposer le carburateur et tout nettoyer, verifier, remonter et régler.

Même chose pour l'allumage, contrôler le calage de la distribution et vérifier les réglages du jeu aux soupapes.

Carburant de bonne qualité

Problème d’accélération résolu
Il me reste 2 petit problème la moto broute à l’accélération en roulant et les clignotants restent Fixe

je ne sais pas si tu as vérifié le circuit de charge à l'aide d'un multimètre moteur tournant ?

ça ressemble bien à un problème de charge de batterie (faisceau ou régulateur)
si tu roules le phare allumé le problème s'accentue

Kevin38320 a écrit:

Problème d’accélération résolu

Qu'as-tu fait pour régler tes problèmes d'accélération ?

Jean Marc a écrit:

Kevin38320 a écrit:

Problème d’accélération résolu

Qu'as-tu fait pour régler tes problèmes d'accélération ?

Problème d’inattention j’ai fait mon réglage carburateur starter ouvert

bimolex a écrit:

je ne sais pas si tu as vérifié le circuit de charge à l'aide d'un multimètre moteur tournant ?

ça ressemble bien à un problème de charge de batterie (faisceau ou régulateur)
si tu roules le phare allumé le problème s'accentue

Non je n’es pas encore vérifié je n’es pas de multimètre en ma possession je vais récupérer sa au travail demain quelle est la tension qui doit sortir ?

il faut lire à peu près ces valeurs
dans la mesure où il n'y a pas de compte tours sur les CD il faut que la valeur de 8 V soit proche lorsque le moteur est accéléré

Bonjour avez vous une technique pour le réglage carbu ou un nombre de tour approximatif pour les 2 vis de réglages ?

voilà ce qui est prescrit dans le manuel du conducteur



la vis 1 est celle de butée du boisseau qui permet le réglage du ralenti

as-tu vérifié la charge de la batterie ? très important avant de modifier tous les réglages.

Oui j’ai vérifié ma charge batterie elle est bonne c’est ma bobine d’allumage qui sert défaillante j’en n’es commander une le la reçoit lundi
Merci pour les réglages carbu

Bonjour Kevin
J’ai le même produit que toi pour les clignotants qui restent fixe
Du coup j’ai changé la centrale clignotante pensant que c’était ça et en fait niet …..
J’arrive pas à résoudre mon problème
Tiens nous au jus si le Problème se résout avec ta nouvelle bobine
Merci
Salutations
Bon Dimanche

*meme problème que toi

D’accord pas de problème je vous tien au courant mes je crois pas trop que sa va régler mon problème de clignotant