Prise de compression

J'ai pris mes compression, mon compressiometre maison fonctionne super bien maintenant, pour pas un euros par contre les valeurs sont pas terrible moteur froid 7,5 kg a gauche 7,8 kg a droite.J'ai envoyé un peut d' l'huile par les puits de bougies et j'ai les mêmes valeurs . Donc problème de soupapes.Jai changé l'été dernier pistons segments+ ré alésage en grande cote + rodé les soupapes.Je n'ai pas de fumé a l’échappement, elle ne mange pas d'huile , par contre c'est vrais que des que la route s’élève un peut , ça plafonne .Dois je changer les soupapes+ rectifier les sieges de soupapes

Peut être contrôler le jeux aux culbuteurs

vérifie le jeu aux culbus mais laisse le moteur comme ça tant qu'il ne fume pas comme une locomotive ou par le reniflard, ça va car le mano peut être pessimiste voir faussé si comme le mien, c'est une récup d'un compresseur à pas cher et qui a subit deux ou trois fois des montées en pression au delà de la valeur inscrite

C'est un mano de FRL, j'ai toujours eu un doute sur les soupapes.

Et voila

Jean Marc a écrit:

vérifie le jeu aux culbus mais laisse le moteur comme ça tant qu'il ne fume pas comme une locomotive ou par le reniflard, ça va car le mano peut être pessimiste voir faussé si comme le mien, c'est une récup d'un compresseur à pas cher et qui a subit deux ou trois fois des montées en pression au delà de la valeur inscrite

La mienne commence pas mal à fumer, notamment dans les tours où quand je me fais des 50/60 bornes dans la journées. Ça parle ça?

si ça fume à chaud, ce n'es pas bon.

le reniflard fume aussi ou pas

J'ai pas fait attention mais j'ai pas vu de fumée par là...

Si ça fume à chaud, faut voir les compressions, en en revient au sujet.
Dickinson, c'est quoi ce boulet pas rond et pas fini? Tu n'es pas passé par la commission d'attribution des boulets?
Quelle est la raison exacte?
Si ça continue, vous allez faire des jaloux! Faites comme moi: quand on ne fait rien on ne risque pas de se choper un boulet!

Bitza a écrit:

Si ça fume à chaud, faut voir les compressions, en en revient au sujet.
Dickinson, c'est quoi ce boulet pas rond et pas fini? Tu n'es pas passé par la commission d'attribution des boulets?
Quelle est la raison exacte?
Si ça continue, vous allez faire des jaloux! Faites comme moi: quand on ne fait rien on ne risque pas de se choper un boulet!

Rien faire sur une K5, c'est pas gagné d'avance...

Bitza a écrit:

Si ça fume à chaud, faut voir les compressions, en en revient au sujet.
Dickinson, c'est quoi ce boulet pas rond et pas fini? Tu n'es pas passé par la commission d'attribution des boulets?
Quelle est la raison exacte?
Si ça continue, vous allez faire des jaloux! Faites comme moi: quand on ne fait rien on ne risque pas de se choper un boulet!

Désolé pour le boulet

J'ai une autre culasse avec les soupapes montées ,pour tester la bonne étanchéité des soupapes ,j'ai retourné la culasse , puis rempli les chambres d'essence. Apres un moment le niveau a baissé. se teste est 'il fiable pour vous? un rodage des soupapes peut 'il me permette de ne plus avoir de fuite, donc 100 %d'étanchéité.

Un petit rodage à la pâte fine. Comme tu dois démonter les ressorts (il y a plein d'idées d'outils sur ce forum), profites-en pour examiner les sièges : sont-ils piqués, surface irrégulière? Tu vas vite trouver la coupable.

Bitza a écrit:

Un petit rodage à la pâte fine. Comme tu dois démonter les ressorts (il y a plein d'idées d'outils sur ce forum), profites-en pour examiner les sièges : sont-ils piqués, surface irrégulière? Tu vas vite trouver la coupable.

Si sièges piqués ou surface irrégulière = rectification obligatoire ou simple rodage à la pâte fine. la méthode de contrôle d'étanchéité est 'elle bonne?. Désole pour ses questions qui vous semble certainement ................... bref.

Ta méthode est bonne. Certains injectent de l'air comprimé dans les entrées d'admission et les sorties d'échappement. Si on voit des bulles, on sait que ça fuit, et en plus précisément où!

La pâte est plutôt utilisée en finition, ou pour les petits défauts d'étanchéité.

ça me travail cette histoire de compression

Ca fait partie de "l'envoutement" de la K5. D'autres parlent de malédiction!

cet après midi ( toute l’après midi)c’était rodage de 2 soupapes.Rodoir, pâte a rodé( gros grain, moyen grain, petit grain) remontage ,teste d’étanchéité en remplissant la chambre d'essence, et la et, bien rien, nul , zero ,ca fuit!une après midi de foutu en l'air, suis dégoûté je crois la k5 vat passé a la decheterie

dickinson72 a écrit:

cet après midi ( toute l’après midi)c’était rodage de 2 soupapes,ca fuit!une après midi de foutu en l'air, suis dégoûté je crois la k5 vat passé a la decheterie

T'oublies pas de me donner l'adresse de la déchetterie
Perso., utiliser de la pate à roder "gros grain" ça enlève trop de matières
A+

Aller, faut pas lâcher..