Prépa CB125 K5

Sal's
Un bon démontage nettoyage de la cam est des fois pas mal pour rattraper.
A+

tu peut "jouer" avec l'écartement de la vis platinée (0.3 - 0.4) et faire moitié moitié avec ton repère F
tu auras soit un peu d'avance ou un peu de retard mais ça reste le calage "statique", faut voir après avec une lampe strobo...
sur la rouge, j'ai fait comme cela...
sinon ça doit être possible en place, avec un comparateur et en faisant tourner l'alternateur, tu sauras sur laquelle et combien de matiere enlever...

momoturbo a écrit:

tu peut "jouer" avec l'écartement de la vis platinée (0.3 - 0.4) .

Sal's
C'est impossible, c'est pas une twin calée à 180° et il a qu'un jeu de rupteurs     
A+

Alors j'ai vérifié et le condensateur de la cb125 S3 a une capacité de 0.21 à 0.26 µF, alors que celui de la k5 a une capacité de 0.30µF.
Je vais donc devoir le changer...
Sinon je n'ai trouvé nul part de came d'allumage... Je vais tester d'envoyer des mails mais si l'un de vous a un bon plan ça m'intéresse.

Bidouille a écrit:

momoturbo a écrit:

tu peut "jouer" avec l'écartement de la vis platinée (0.3 - 0.4) .

Sal's
C'est impossible, c'est pas une twin calée à 180° et il a qu'un jeu de rupteurs     
A+

il y a qu'une vis platinée mais 2 bossages
comme les 2 bossages sont différents, l'un va écarter la vis platinée avant l'autre
suffit de repérer celui qui écarte la vis platinée en premier et décaler la vis platinée pour que la lampe s'éteigne et ainsi de suite pour se rapprocher du repère F (il faut quand même contrôler pour rester dans les 0.3 - 0.4)
après je pense pas que la vis platinée (bakélite) use les bossages de l'avance centrifuge... cela vient plus de l'arbre a came

Je ne vois pas comment un bossage s'userait plus vite que l'autre. C'est plutôt dû à un faux rond de l'arbre à cames...et malheureusement il n'y a pas grand chose à faire...

Dans la rmt, ils parlent de l'usure inégale des deux bossages et aussi du faux rond.
J'espère que c'est plutôt l'usure mais bon connaissant ma moto, quand il y a une possibilité plus chiante qu'une autre et ben c'est celle là la bonne.
Côté recherche de came, pour l'instant j'ai trouvé que celle là:



Apparemment il y en a de deux types, les 803 et 804, je ne sais pas quelle est la différence.

J'ai l'impression que je ne vais pas avoir le choix, je vais devoir utiliser une pierre à huile et beaucoup d'attention et de patience...

Autre question, si j'ai bien compris, un décalage de l'avance initial restera aussi présent pour l'avance dynamique non?
Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris le fonctionnement de l'avance centrifuge, corrigez moi si je me trompe: lorsque le moteur tourne plus vite, les masselottes s'écartent et font pivoter la came lui donnant ainsi une avance plus importante, c'est ça?
Du coup ça veut dire que la came peut pivoter par rapport au support des masselottes et que si les masselottes n'étaient pas là, la came serait libre?

Les cames, on n'arrête pas d'en parler, preuve que tu ne lis pas tous les sujets.   Ce n'est pas 803 ou 804 mais 303 ou 304.

Donc si tu avais tout lu, tu aurais immédiatement acheté cette came 303 qui donne 15 cv au lieu de 13 cv d'origine. Au pire si tu n'es pas intéressé, donne le lien car beaucoup recherchent cette rare came 303 (moi y compris).

Pour le fonctionnement de l'avance, tu as bien compris. Et justement les masselottes s'écartent plus sur la came 303, ce qui donne 2 cv de plus, un peu plus haut dans les tours (11.500 tr/mn).

Ah c'est sûr que je ne lis pas tous les sujets sinon il faudrait que je pose plusieurs rtt...
J'ai pas mal de retard et j'essai de comprendre petit à petit, je cherche sur le forum et dans la rmt mais je ne trouve pas toujours.
Bon ben je vais commander la fameuse came (même si je ne la mérite pas    ) ça me parle came 303 et 304 mais je pensais pas que c'était pour l'allumage (quand je lis des messages sur des parties que je ne connais pas encore je ne comprends pas forcément tout mais bon ça viendra enfin j'espère).
Chaque semaine je comprends un truc nouveau, mais bon je comprends que ça puisse agacer...

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Sal's
Kaplan, si tu veux, je te fais la transformation 304 en 303     
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Kaplan, si tu veux, je te fais la transformation 304 en 303     
A+

Ça tombe bien j'ai plusieurs 304 d'avance...  

Kaplan a écrit:

Ça tombe bien j'ai plusieurs 304 d'avance...  

A l'allumage ??      
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Kaplan, si tu veux, je te fais la transformation 304 en 303     
A+

Bonjour Bidouille,

Cela m'intéresserait beaucoup car j'ai vu le post sur comment effectuer la modification mais je ne suis pas outillé pour ...

Sal's
Je ferai un tir groupé     
Il faudra suivre le sujet " modif cam 304 en 303" j'ouvrirai un post qui va bien après les vacances
A+

OK super, merci !

Salut Pierre, il me semble que tu avais dis dans un post que tu avais acheté une ampoule navette led sur "planete led" est-ce que ça fonctionne?
Je compte acheter des ampoules d'éclairage de compteur de ce type (j'ai pas les compteurs d'origine), mais je voudrais être sûr qu'il n'y a pas un hic...
http://www.planeteleds.fr/catalogue/104-eclairage-led-a-kit-xenon-auto--moto/370-ampoule-led-6v/375-ampoule-led-t10-w5w/849-ampoule-t10-8-led-smd-blanche-6v

Bonjour,

J'ai effectivement acheté les ampoules (navette, feu arrière, compteur) mais la moto n'est pas encore remontée (la restauration n'a pas avancé depuis cet été faute de temps et d'argent), donc je n'ai pas fait d'essai en situation réelle. Mais quand je branche une batterie sur le phare ou le feu arrière, ça semble bien fonctionner.

Ok, ben je crois que je vais faire le cobaye, courage à toi avec ta mob.