Prépa CB125 K5

HugoB a écrit:

Bon pour l'instant je roule sans feu de croisement ni veilleuse

quand la moto bloque, essaie d'allumer rien que la veilleuse et tu verras ce qui se passe...

Dac, la connaissant, elle va exploser ou un truc du style...

Alors j'ai contrôlé un peu la cellule (elle était encore bonne) et les fils qui la connectent au faisceau.

Et là j'ai trouvé une connerie que j'avais fait, quand j'avais voulu déconnecter le démarreur (fil jaune et rouge), j'avais en réalité déconnecté le fil rouge et blanc (le blanc a un peu jaunit avec l'age) qui est relié à la cellule.

Je me suis donc dit que j'avais trouvé la solution.

Je suis allé tester la moto en laissant les derniers réglages de carbu (gicleur de 95 et aiguille au 3° cran).

Et voilà ce que ça donne (on entend pas super bien à cause du boitier étanche de la caméra), ça veut dire trop pauvre ou trop riche le bruit?


J'ai ensuite re-réglé les vis des câbles d'accélérateurs parce que ça avait bougé vu que j'avais démonté le réservoir, j'ai remis l'aiguille au 2° cran (les bougies m'avaient l'air bien noire mais c'est peut être faussé par le ralenti) et j'ai voulu re-régler le ralenti des carbus et là j'ai claqué en tout 4 bougies, et j'ai pas réussi à obtenir un ralenti stable, il faudrait peut être que je vois si l'aiguille n'est pas bloquée ou un truc du style...

Donc les problèmes ne sont pas finis...

j'ai eu ce bruit et ce problème avec les filtres KN
bas régime ça allait, et a 6000t ça broutait aussi
la remise des mes anciens filtres (a conter coeur) a réglé le problème

Elle est beaucoup trop riche cette machine. Trop d'essence.
Elle engorge, si tu préfères.

Ok, je vais repasser avec le violeur d'origine alors.
Ce qui est bizarre c'est qu'à l'arrêt elle peut monter plus haut dans les tours.

C'est normal car le moteur n'est pas en charge.

Ok, dans mon message précédent il fallait lire gicleur et pas violeur (foutue correction automatique du téléphone...)

HugoB a écrit:

Ok, dans mon message précédent il fallait lire gicleur et pas violeur (foutue correction automatique du téléphone...)

Un violeur ça gicle aussi!   

Mon téléphone doit avoir l'esprit tordu.

Alors je galère à régler mes carbus. J'ai remis le gicleur d'origine j'ai bien pu régler le carbu gauche mais pour le droit au bout d'un moment ça n'a plus tenu le ralenti.
J'ai enleve le coude et là quand je kick ça fait blob blob :
https://youtu.be/azHsNh8IjdA
Comment ça se fait ?

Arfff
Drole de bruit   
J'espere que ce n'est pas grave, dommage le bruit de fond gene un peu l'ecoute.
Courage.

HugoB a écrit:

Alors je galère à régler mes carbus. J'ai remis le gicleur d'origine j'ai bien pu régler le carbu gauche  mais pour le droit au bout d'un moment ça n'a plus tenu le ralenti.
J'ai enleve le coude et là quand je kick ça fait blob blob :
Comment ça se fait ?

le bruit me dérange pas trop, les soupapes sont a l'air libre, et si le moteur tournait, tu aurait même comme des flammes qui sortent...
c'est ton carbu droit qui merde, surement celui qui est trop riche, nettoyage et soufflette dans tous les venturi et gicleurs (démonte les avec la pipe d'admission, c'est plus simple)
tu as un kit carbu neuf ou pas ?

En effet, les bougies ne sont pas dans les puis, je n'avais pas bien regardé, juste tendu l'oreille.
lorsque l'on regle les carbus avec la methode Bitza, ca ressemble a ca (de memoire)

Bon ben je vais remonter le carbu droit et le renettoyer (peut être qu' une merde s'y est glissée).
Il y a un truc bizarre c'est que le kick devient plus dur, je me suis pris plusieurs retours bien douloureux.

tu fonctionne avec quelle bougies ?

J'ai des D8HA, j'ai pas trouvé de Denso.

Aucun souci avec des D8HA si le moteur est au top. J'ai roulé + de 10 ans avec. Le mieux c'est tout de même les ND.

Aujourd'hui j'ai re-réglé mon allumage pour que le décalage soit mieux réparti entre les cylindres, puis j'ai mieux réglé mon carbu droit et maintenant elle tient très bien le ralenti.
Je l'ai testé sur la route et j'ai gagné 200tr/min, avant je bloquais à 3000tr/min maintenant 3200... (youpi).

Puis j'ai testé de mettre la veilleuse et là j'ai réussi à atteindre 4000tr/min!

C'est étrange non?
(j'ai déjà testé de mettre la veilleuse mais sans pousser dans les tours, j'avais juste regardé si ça faisait baisser le régime).

Sinon j'ai réussi à extraire la vis de mon épurateur et j'ai pu le nettoyer, il était bien encrassé, je vous montrerai des photos.

HugoB a écrit:

Puis j'ai testé de mettre la veilleuse et là j'ai réussi à atteindre 4000tr/min!
C'est étrange non?

problème sur le circuit de charge surement (stator, cellule, batterie)