Prépa CB125 K5

Ah ben merde je ne savais pas... Du coup il faut aussi que j'évite les virages à gauche?
Bon je vous rassure je ne l'ai laissée que le temps de la vidéo.
Je savais que j'aurais le droit au boulet mais je pensais que ce serait plutot pour mes branchements...
ça se passe comment? il y a un modèle prédéfini ou je le choisis moi même (le plus petit possible)?

Tu le choisis et tu le mets à la place de ton avatar, dans ta configuration profil. Largeur 150 pixels maxi, hauteur 200 pixels maxi et 64ko en poids max.
T'as plus qu'à te mettre sur Photoshop

Ce weekend je m'y suis un peu remis.
J'ai décidé de régler les carbus, j'ai enlevé une bougie, j'ai réglé le premier carbu sans problème. Puis j'ai voulu faire la même chose avec l'autre et là pas moyen de démarrer. 2h plus tard j'ai trouvé que c'était la bougie qui était morte (pourtant elle faisait bien les étincelles).

J'ai donc mis les 2 bougies denso (les ngk ont claqué avant même que j'ai pu rouler avec...).

Et j'ai pu faire un petit tour avec (j'ai 3.5km qui s'affiche sur mon nouveau compteur).

Par contre il y a un problème: elle ne marche que sans les phares, dès que je les allume ça s’arrête.
Je me demande si c'est pas le branchement de mon nouveau phare arrière qui ne va pas: j'ai un câble rouge, un noir et un noir-blanc. J'ai fait plusieurs test mais je ne suis pas sur que ça soit top (d'ailleurs mon phare est déjà cassé au des vis, le plastique s'est cassé)...

Ah et aussi j'ai remarqué une fuite entre un collecteur et mon silencieux et je ne sais pas comment enlever ma béquille centrale...

HugoB a écrit:

Ce weekend je m'y suis un peu remis.
J'ai décidé de régler les carbus, j'ai enlevé une bougie, j'ai réglé le premier carbu sans problème. Puis j'ai voulu faire la même chose avec l'autre et là pas moyen de démarrer. 2h plus tard j'ai trouvé que c'était la bougie qui était morte (pourtant elle faisait bien les étincelles).

J'ai donc mis les 2 bougies denso (les ngk ont claqué avant même que j'ai pu rouler avec...).

Et j'ai pu faire un petit tour avec (j'ai 3.5km qui s'affiche sur mon nouveau compteur).

Par contre il y a un problème: elle ne marche que sans les phares, dès que je les allume ça s’arrête.
Je me demande si c'est pas le branchement de mon nouveau phare arrière qui ne va pas: j'ai un câble rouge, un noir et un noir-blanc. J'ai fait plusieurs test mais je ne suis pas sur que ça soit top (d'ailleurs mon phare est déjà cassé au des vis, le plastique s'est cassé)...

Ah et aussi j'ai remarqué une fuite entre un collecteur et mon silencieux et je ne sais pas comment enlever ma béquille centrale...

- quand t'allumes tes phares plus rien. OK. Ensuite t'arrives à repartir ou t'as plus d'elec sur la mob?
- pourquoi tu veux enlever ta béquille centrale??

Il veut peut etre dire "repose pieds central"
Enfin ca parait plus etre ca qui generait

Quand j'éteins les phares ça remarche nikel...
Pour la béquille centrale c'est parceque le levier dont on se sert pour mettre la moto sur la béquille touche mes pots, mais j'ai vu ton post là dessus mj et je me dis que je vais peut etre juste me contenter de disquer le bout qui tape dans le silencieux...

A part ça, je suis en vacances à marrakech depuis ce soir et c'est le paradis de la mob, j'en ai vu de toutes les sortes (même à 3 roues).

Sal's
HUMMMMMMMMM , du bon travail de goret en perspective comme on l'aime bien
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
HUMMMMMMMMM , du bon travail de goret en perspective comme on l'aime bien
A+

Pas tant que ça en fait... j'ai trouvé la solution ce week end. En fait c'était ma batterie qui n'était pas assez chargée.

Je l'ai chargée et maintenant tout va bien, le phare marche et même le stop! Et elle démarre au premier coup de kick.
Il me restera à brancher les clignos sur ma nouvelle centrale pour conduire en toute légalité.

Ah aussi j'ai disqué le petit levier de la béquille centrale qui tapait dans le silencieux, maintenant je n'ai plus peur qu'elle accroche dans les virages.

Si tu penches jusque là, c'est que t'a pas peur! C'est pour Pascal Creze ces angles là!

Je ne vais pas m'y essayer mais au moins j'ai l'esprit tranquille, enfin quand je ne pense pas à l'état des mes amortisseurs avant et arrière...

HugoB a écrit:

Je ne vais pas m'y essayer mais au moins j'ai l'esprit tranquille, enfin quand je ne pense pas à l'état des mes amortisseurs avant et arrière...

t'as raison, vaut mieux couper ce qui dépasse, fourches et amorto on s'en cague!

Salut à tous, ça fait un moment que j'avais pas touché à la k5, mais là avec les beaux jours j'ai envie d'en profiter.
J'ai donc branché ma nouvelle centrale de cligno et maintenant ils marchent sans problème.
J'ai aussi décider de changer l'huile de ma fourche, qui avait tendance à s'enfoncer brusquement dans les virages. J'ai donc vidangé l'huile et là j'ai eu la bonne surprise de voir que le tube gauche était vide, ce qui explique les saccades... J'ai donc re-rempli les deux tubes avec le bon volume d'huile. Du coup la fourche réagissait mieux mais je me suis vite aperçu qu'il y avait une fuite côté gauche (ce qui explique qu'il était vide...).
La fuite vient de là:


Du coup je pense que c'est un joint qui est trop pourri. Vous en dites quoi?

L'huile ne vient pas de là, elle est dans le tube de fourche, pas dans cette partie. Il n'y a pas de joint en bas, sauf celui de la vis de vidange?

malgré que cela n'apparaisse pas sur la parts list, il me semble qu'il y a une vis au fond, au dessus du fourreau, à vérifier car elle peut être desserrée.

cette vis ne tient pas le tube de fourche contrairement à la fourche de JX

Jean Marc a écrit:

malgré que cela n'apparaisse pas sur la parts list, il me semble qu'il y a une vis au fond, au dessus du fourreau, à vérifier car elle peut être desserrée.

cette vis ne tient pas le tube de fourche contrairement à la fourche de JX

Exact, il y a une vis tout en dessous. De la à dire que la fuite vienne de là, j'en sais rien...

Sal's
Et je rajouterai qu'il devrait y avoir aussi un joint en cuivre sur la fameuse vis.
Il y a de forte chance qu'il n'y soit plus
A+

D'accord, il faudra que je regarde ça... parcequ'il ne me semble pas que la fuite venait de la vis de "vidange".
Est ce que vous savez où je peux trouver des joints de remplacement?

Sal's
Regarde déjà la taille , apres on pourras peut-être de répondre 
A+

Merci, mais le problème c'est que je suis à 60km de ma moto.
Il va falloir que j'attende un peu avant de pouvoir y jeter un oeil.

C'est le week end donc je m'y suis remis, j'ai mis un petit joint au niveau de la vis de vidange, j'ai rempli d'huile pour voir si ça fuyait toujours.
Et la réponse est oui... Donc j'ai regardé un peu plus en détail et j'ai vu d'où venait la fuite :


ça vient bien du bas du tube de la fourche (j'ai vu la goutte perler et c'est certain) par contre il n'y a pas de vis. J'imagine que le métal doit être fissuré et que du coup ça fuit.
Ensuite j'ai dévissé la vis de vidange et là j'ai eu la bonne surprise de voir que le filetage venait avec...

Je pense donc qu'il va falloir que je change ma fourche. j'ai vu qu'ils vendaient les tubes bas de la fourche sur cmsnl dans les 50€ mais est ce que je dois uniquement changer la partie basse d'un seul côté ou est-ce qu'il vaut mieux changer les deux côtés en même temps?
Peut être que je ferai mieux de la changer entièrement...