Prépa CB125 K5

HugoB a écrit:

Je voulais dire les joints des 2 côtés de la culasse contre le bloc cylindre et contre le capot de l'arbre à came .

Par contre il est rare de récupérer les joints de la plaque de reniflard...

Aujourd'hui j'ai reçu mon pied à coulisse,
j'ai donc mesuré mes cylindres, j'ai obtenu entre 44.25 et 44.3mm suivant l'endroit de la mesure.
J'ai aussi mesuré les pistons au niveau de la jupe j'ai obtenu 44.2mm et au dessus du segment feu entre 43.76 et 43.85mm.
Il y a surement de petites erreurs de mesures.
J'ai passé un chiffon sur la tête de mes pistons et il y a une inscription 0.25 donc ça confirme bien que je suis en côte 0.25.
J'ai aussi remarqué qu'il y a en fait plusieurs petites marques sur la tête du piston, ça doit dépendre de la position de l'électrode de la bougie une fois vissée.

Le gars avec qui je suis en contact pour une culasse et un bloc cylindre pour 70€ port compris.
Il est en première côte, il a l'air propre, le seul truc qui m'embête, c'est qu'il y a un puits de bougie qui a été repercé plus large.
Du coup il faut y mettre une bougie de la taille au dessus, je ne sais pas si ça ne risque pas de me faire le même truc qu'avant avec mes pistons.
Voilà les photos:








Vous en pensez quoi?
Si quelqu'un a mieux à proposer je suis preneur.

pour la culasse, laisse tomber, tu va galérer pour trouver une bougie plus "grosse" et c'est mieux quand les bougies sont identiques...
y'a pas mal de moteur et de pièces sur le bonkoin
le cylindre, tu seras obligé d'acheter des pistons et de réaléser... (et ça coute moins cher de mettre des pistons en 0.75 et plus facile a trouver)

ouai, j'ai vu que les pistons sont pas facile à trouver en 0.5 et 0.25...
Moi c'est plus la culasse qui m'intéresse (le cylindre c'était du bonus) parce que je pense que le problème des bougies qui tapent vient des puits de bougies qui ont dû être mal refais, mon bloc cylindre n'est pas en mauvais état à part la chaîne de distri qui a frotté mais si je nettoie un peu les rainures je ne devrais plus avoir de poussière métallique.

HugoB a écrit:

ouai, j'ai vu que les pistons sont pas facile à trouver en 0.5 et 0.25...
Moi c'est plus la culasse qui m'intéresse (le cylindre c'était du bonus) parce que je pense que le problème des bougies qui tapent vient des puits de bougies qui ont dû être mal refais, mon bloc cylindre n'est pas en mauvais état à part la chaîne de distri qui a frotté mais si je nettoie un peu les rainures je ne devrais plus avoir de poussière métallique.

C'est pas Bibou qui vend une culasse??

Oui on est en contact

Bibou a écrit:

Oui on est en contact

Coool   

Est-ce que ça se fait de mettre un hélicoïde dans un filetage (insert) pour se ramener à un filetage plus petit, ou est-ce qu'il va y avoir trop de jeu?

Est-ce que je ne pourrais pas envisager de mettre une rondelle plus grosse sur mes bougies pour les éloigner des pistons?

HugoB a écrit:

Est-ce que ça se fait de mettre un hélicoïde dans un filetage (insert) pour se ramener à un filetage plus petit, ou est-ce qu'il va y avoir trop de jeu?

Est-ce que je ne pourrais pas envisager de mettre une rondelle plus grosse sur mes bougies pour les éloigner des pistons?

faut mettre un insert
je m'étais renseigné auprès de mon rectifieur +/- 15€ l'insert (j'ai une culasse de rab avec 2 puits de bougies différents)
pour revenir sur les marques sur la tête des pistons, ça serait pas le petit bout de l'hélicoil que le mec n'aurait pas cassé... (mais il serait passé ou... ?)

Tu parles du bout qui sert à l'entrainement? il n'aurait pas pu visser les bougies sans le casser.
Quels sont les avantages des inserts par rapport aux hélicoils (désolé je pensais que ça s'appelait hélicoïde, c'est ça de lire trop vite...)?

HugoB a écrit:

Quels sont les avantages des inserts par rapport aux hélicoils (désolé je pensais que ça s'appelait hélicoïde, c'est ça de lire trop vite...)?

L'utilisation d'un insert permet d'améliorer la tenue en augmentant la surface de liaison entre l'alliage et l'acier.
Il en existe deux types :
   les filets rapportés obtenus par enroulement d'un fil de section trapezoïdale (insert de type "helicoil")
   les inserts usinés en pleine matière, de type "keensert"


l'hélicoil, c'est comme un ressort que tu rentre dans un taraudage
l'insert, c'est comme un tube fileté et taraudé (plus solide car plus de matière)

Contrairement à l'helicoil, l'insert comporte une portée pour la bougie.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.escuret.com%2Fimages%2Fpages%2F9999_1191845476_image057.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.escuret.com%2Findex.php%3Fssspage%3Dpose-reducteur-bougies-bougies-prechauffage-montpellier-herault-34-travaux-usinage-escuret&h=226&w=500&tbnid=jxfGWtmjoWYwiM%3A&zoom=1&docid=fsQ3XSU1mm_3wM&ei=7lk4U9uHLar20gWk9YDoBw&tbm=isch&iact=rc&dur=1966&page=1&start=0&ndsp=26&ved=0CFYQrQMwAA

J'ai regardé un peu mieux mes puits de bougies et c'est bizarre, on dirait bien des hélicoils (j'arrive à décoller l'extrémité du filet) mais en même temps on distingue un anneau dans un autre (métaux pas exactement identiques) au niveau de la portée des bougies donc ça laisse penser à un insert.
Je ne sais pas si c'est un truc d'origine sur les k5 ou si c'est une réparation.
J'ai aussi remarqué que chacune des portées des bougie est déformée, elles sont enfoncées en partie, mais bon ça reste léger donc je ne sais pas si c'est ça le problème.

Petite pause dans les réflexions mécanique, je vais m'acheter un kit piston +0.75 car moins cher que le +0.5.
Je pense que je vais le prendre chez motoshop06 (je dois aller à grasse le week end prochain donc ça me fera économiser les frais de port).
Il va falloir que je trouve un rectifieur, MJ tu as déjà fait rectifier ton bloc cylindre chez AMT-R ou pas encore (peut être qu'on peut économiser un peu si on groupe...) ? Je vais aussi me renseigner dans le var.

Et à part ça, j'ai peut être trouvé la solution pour ma selle:
http://www.motorcycleseatsdirect.com/1972-1973-1974-honda-cb175-cafe-racer-complete-seat-cx500-style/

C'est fait pour une cb175 de 1972, j'ai regardé les photos de cette moto et d'après ce que j'ai compris c'est une k5 modifiée en 175cm3 (culasse différente), le cadre a l'air d'être identique à la k5 et la selle et le support de selle sont très ressemblant mais n'ont pas le même numéro de référence sur le site cmsnl.

J'ai pas ma selle sous la main pour vérifier les côtes.
Mais ça m'a l'air pas mal du tout, c'est vraiment ce que je veux comme type de selle et je crois qu'on peut personnaliser la couleur et le prix est très raisonnable.
En plus c'est démontable et sans modification sur le cadre.

tu trouveras pas moins cher en france... +/- 30€
pistons ici

Ah ouai c'est vraiment pas cher sur ton lien, mais j'ai un peu de scrupules à faire venir mes piston d'aussi loin...

Il faut aussi que je me trouve les 2 gros joints en caoutchouc des pipes d'admission et ça a pas l'air simple à trouver.

pas de prob avec le vendeur, j'en ai acheté 2 jeux et MJ 1 il me semble...
1 semaine et ils sont rendu chez toi... et il te reste de l'argent pour investir dans autre chose...
les joints toriques ou les entretoises en bakélite ?

Je parle des entretoises en bakelite.

On en trouve assez souvent dans les bourses moto.