Prépa CB125 K5

Le problème c'est que je ne trouve pas de bourse moto vers Marseille...

regarde le site motobroc j'en ai trouvé dans le vaucluse....il y en avit une ce week- end à Monthieux dans le Vaucluse..  

BRANJAUNEAU a écrit:

regarde le site motobroc j'en ai trouvé dans le vaucluse....il y en avit une ce week- end à Monthieux dans le Vaucluse..  

Ouais le vaucluse c'est le seul endroit ou il y a des bourses vers chez nous et encore c'est pas la porte à coté et il y en a 2 par an…

Hugo --> MP

ça marche, ils en refont une fin avril, faut voir...

Momo, ils ont aussi un kit piston cb125 twin, et sur la photo il y a marqué cd125, c'est pareil?
http://www.ebay.com/itm/New-Honda-CB125-Twin-Cylinder-Piston-Kit-75mm-/161169061802?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25866cb7aa

HugoB a écrit:

Momo, ils ont aussi un kit piston cb125 twin, et sur la photo il y a marqué cd125, c'est pareil?
http://www.ebay.com/itm/New-Honda-CB125-Twin-Cylinder-Piston-Kit-75mm-/161169061802?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25866cb7aa

ça doit pas être les même diamètre, kaplan te renseigneras mieux...
sur le lien que je t'ai filé, tu peut y aller les yeux fermés, j'ai 1 kit en rodage sur Anne en ce moment...

Cool, je vais pas chercher plus loin alors. Merci.

HugoB a écrit:

Momo, ils ont aussi un kit piston cb125 twin, et sur la photo il y a marqué cd125, c'est pareil?

Les pistons de CD,de K et JX sont différents de ceux des twins;les "empreintes" des soupapes sur la calotte des pistons sont différentes   

Tous les moteurs des CB125 CD, K, JX, T1 et T2 sont des "twin" . On appelle à tort "TWIN" les T1 et T2 qui s'appellent... T1 et T2   . Il est clair que l'annonce concerne donc les CD, K et JX et surement pas les T1 et T2. D'ailleurs l'annonce indique "Twin Cylinder" et non "Twin ou T1 ou T2.

J'aurai du être plus studieux en anglais au lycée    
A+   

C'est marrant que vous parliez des bourses motos! Je pensai à vous les Marseillais, MJ m'a dit qu'il n'y avait aucune manif' dans les bouches du Rhône! Justement, il y a une bourse dans pas ltps dans le 13!

Si vous aimez les motos anciennes, vous pourrez trouver toutes les semaines le journal "la vie de la moto".
Ya plein de rubriques, plus ou moins bien, mais surtout, à la fin, un agenda avec TOUTES les bourses!!!!

Si tu arrives à retrouver où et quand ça m’intéresse Rip!

A part ça kit piston commandé hier soir, j'ai prix celui du lui de momo, et j'ai voulu commander la visserie BTR sur bricovis mais ils n'ont plus de M6*50 en inox, ils ne les ont plus qu'en zingué et là c'est plus le même prix (plus de 10euros rien que pour les 10 M6*50)...
Sinon j'ai vu que les M6*40 sont bien disponibles, il faut juste les prendre en "tête basse".
Je vais voir si je ne trouve pas un autre site de vis, sinon je pourrai toujours les prendre en tête basse longueur 60mm à recouper d'1cm.

Rip a écrit:

Ya plein de rubriques, plus ou moins bien, mais surtout, à la fin, un agenda avec TOUTES les bourses!!!!

Je l'ai justement ce journal et rien vu dans le coin à la fin… ils s'arrêtent au 26 avril, peut-être après?

Je ne l'ai pas sous la main, mais j'ai vu quelque chose dans le journal de la semaine passé ou juste avant, dans le "13"....
Tu n'as rien du genre, avec un logo "Euro" correspondant aux bourses...?

HugoB a écrit:

sinon je pourrai toujours les prendre en tête basse longueur 60mm à recouper d'1cm.

c'est ce que j'ai fait aussi, tu les recoupe a la demande

MJ a écrit:

Rip a écrit:

Ya plein de rubriques, plus ou moins bien, mais surtout, à la fin, un agenda avec TOUTES les bourses!!!!

Je l'ai justement ce journal et rien vu dans le coin à la fin… ils s'arrêtent au 26 avril, peut-être après?

Je cite LVM:

12 Avril, dépt:13 - 3eme VELAUX RéTRO.
Exposition d'autos, motos, véhicules anciens et youngtimers. Bourse d'échanges de pièces détachées, produits d'entretien, documentation, etc. Animations. RV de 9h à 17h au parc des 4 Tours à Velaux.

Je n'ai pas trouvé de site internet, mais il y a sur FB:
https://fr-fr.facebook.com/media/set/?set=a.220622494711203.41484.116672158439571&type=3

Ah c'est con je ne serai pas là ce week end...

Sinon j'ai trouvé des entretoises en bakélite avec les pipes qui vont avec (et qui ont les réservations pour le taraudage).

Je me suis aussi commandé la visserie BTR chez bricovis et finalement pour les vis M6*50, je les ai pris en version partiellement filetées (vu la longueur libre dans les carters ça ne devrait pas poser problème), il ne leur en restait plus qu'une seule en tête basse longueur 60...

Je suis en contact avec un gars pour une selle, ça devrait se faire à un prix "raisonnable". Il récupère une armature existante et construit la selle autour du coup je suis sûr de pouvoir la monter sans modifier le cadre (je préfère toujours quand c'est réversible pour le même prix). Du coup je pourrai revendre ma selle d'origine pour amortir le coût.

Il me reste à acheter une clé dynamo et un lève soupape...

Prochaine étape, j'achète un garage héhé (dans mes rêves...).

J'ai reçu mon lève soupape vendredi, hier, je me suis donc mis au boulot.
J'ai démonté les soupapes de la culasse que m'a vendu bidouille (merci ), j'ai enlevé les joints des queues de soupapes puis j'ai nettoyé la culasse, c'est pas parfait mais bon l'aspect général me convient (puis je me doute qu'elle va vite se resalir...).
Assemblée sur le bloc cylindre (que j'avais déjà nettoyé) ça donne ça:





Reste plus qu'à amener le tout chez le rectifieur pour faire réaléser en côte +0.75, roder les sièges de soupapes et faire contrôler les plans joints.

Sinon par curiosité, j'ai démonté une soupape d'échappement de ma culasse d'origine et c'est vraiment plein de calamine:



(la calamine sur la soupape est épaisse et dure)



Est-ce que c'est le signe de joint de queue de soupape en mauvais état ou plutôt les segments?

Sinon il va falloir que je trouve des joints de queue de soupape neufs (j'ai une pochette à joint que j'avais acheté il y a longtemps pour le joint de carter droit, mais elle ne contient pas les joints de queue de soupapes). Je vais regarder chez ddmototeam.

J'ai aussi remarqué un truc sur ma culasse d'origine, je n'avais qu'une seule plaque d’arrêt d'axe des culbuteurs, c'est normal non? de l'autre côté c'est bloqué par le couvercle de la prise du compte tour non?

La calamine, c'est une chose mais ce qui m'interpelle c'est qu'il y en a aussi sur les portées   Devait pas y a voir beaucoup de compression....   

La bride d'arrêt des culbuteurs, c'est uniquement côté couronne de distribution. Quand tu as un doute, tu prends la parts list, tu cherches la pièce et avec la référence est indiqué le nombre nécessaire pour 1 moteur.



Pièce n°7: Required number = 1

j'ai pas de photo des puits de bougies vus de l’intérieur, mais j'ai l'impression que la portée de la soupape est marquée par le taraud quand le mec a posé l'hélicoil...
pour tes soupapes, demande a ton réaléseur, il le fera très bien (rectifier les portées et les soupapes, ensuite le rodage est infime)
et voit aussi pour faire poser des inserts pour les bougies (comme cela tu sauveras la culasse)

Les soupapes portent sur cette circonférence, non ? Donc pas de souci à ce niveau là.