Prépa CB125 K5

oupsssss mea culpa pour la portée

Par contre je suis vraiment surpris des dépôts tant sur le siège de soupape (flèche rouge) qui devrait être bien brillant, que sur la portée de soupape. Ça donne l'impression qu'il y avait vraiment très très peu de contact. Culbuteur bridé ?

ou alors les joints de queue de soupape

Je n'avais pas vérifié le réglage des soupapes ni la compression.
De toute façon j'ai une nouvelle culasse, de nouvelles soupapes , des nouveaux culbuteurs et un nouvel arbre à came.
Donc je repars à zéro là dessus, c'était juste pour le diagnostique.
Je pense que tu devais avoir raison kaplan pour le coup des bougies qui tapent.
Là quand je visse le bougies c'est comparable au niveau de la longueur qui dépasse.
Donc ça devait bien être une question d'épaisseur de joint et de serrage.

Salut,
j'ai contacté un rectifieur, et son devis me fait froid dans le dos:



Même quand on enlève le microbillage, le remontage des pièces et le nettoyage ça reste très cher (enfin j'ai l'impression).
Vous en pensez quoi?

 
ha oui...

j'ai pas le détail sur facture mais le mien c'est 200€ TTC
réalésage cylindre, déglaçage
soupapes (démontage, contrôle, rectification des portée et siège, remontage, rodage)
plants de joints
microbillage de l'ensemble cylindre et culasse et "machine a laver"

HugoB a écrit:

Salut,
j'ai contacté un rectifieur, et son devis me fait froid dans le dos:



Même quand on enlève le microbillage, le remontage des pièces et le nettoyage ça reste très cher (enfin j'ai l'impression).
Vous en pensez quoi?

     Il t'a pris pour un américain...     

Après de nombreuses recherches j'ai vraisemblablement trouvé un rectifieur, il prend 120€ pour réaléser le bloc cylindre, et il dit qu'il faut voir l'état des soupapes pour chiffrer la rectification des soupapes et sièges.

Sinon, j'ai reçu ma selle en provenance du vietnam. Il l'a fait sur mesure, j'ai choisi le tissu, la forme, le style de coutures, etc...
C'est vraiment du travail propre, rien à dire sur les coutures, le gars à refait une assise maison et un support maison.

Le seul problème c'est que pour l'instant ça ne s'adapte pas très bien (mais bon je m'en doutais vu qu'il n'avait pas ma moto sous la main).
La fixation arrière est un peu trop en avant, mais je devrais pouvoir réajuster ça en la reperçant pour décaler les vis:




Il faut que je vois aussi si je peux percer cette fixation pour y ajouter les clignos arrière.

Pour l'avant je n'ai pas très bien compris le système:


Je pense que je vais le redécouper légèrement pour que le crochet d'ouverture de la selle puisse passer à l'intérieur et je boulonnerai un bout de tôle en U pour que le crochet puisse faire prise:


Juste posée sur le cadre ça donne à peu près ça (bon, avec le moteur ça rendra mieux):

tu peut pas récupérer le support et la charnière de l'ancienne ?

Ben j'y ai pensé, l'espacement des vis de la charnière ne correspond pas à celui des vis de la selle mais j'aurais pu y adapter une plaque plus large et repercer.
Le principal problème c'est que la selle est plus fine (c'était le but) et la fixation d'origine est trop haute du coup si je la conserve il y aura un jour sous l'arrière de la selle.

sur michou, j'ai rétrécit la selle et j'ai gardé la charnière pour avoir accès facilement a la batterie
suffit de te fabriquer une pièce en alu en forme de "Z" pour remplacer le support, la pièce sert juste a maintenir, j'ai encore les tampons de la selle qui portent sur le cadre
qq images pour illustrer






les clignos, je les ai déplacer sur le support de feu AR sinon c'est une patte sur la vis du garde boue AR

Ah ouai je vois, ton z est tenu par les vis du garde boue.
C'est pas mal, au moins on voit rien depuis l'extérieur.
Il faut que je vois si c'est adaptable à ma selle.
Tu as pris quoi comme épaisseur de tôle ?
Pour les clignos moi j'ai viré le support de phare donc j'avais aussi pensé mettre une petite patte métallique , peut être même au niveau de l'amortisseur arrière.
Je me tate à acheter un posté à souder inverter (je sais pas si on sent vraiment la différence par rapport au vieux poste transfo qu'on m'avait prêté).
Ça serait pas du luxe de pouvoir faire quelques soudures...

HugoB a écrit:

Tu as pris quoi comme épaisseur de tôle ?
Pour les clignos moi j'ai viré le support de phare donc j'avais aussi pensé mettre une petite patte métallique , peut être même au niveau de l'amortisseur  arrière.

c'est de l'alu que j'ai récupéré, ça doit faire 1.2 mm en gros, c'est juste pour soutenir la charnière, la selle n'est pas maintenue par ça quand elle est fermée
si tu pose des petits cligno, tu peut surement les visser dans la vis qui maintient le garde boue AR (ou sinon repercer et retarauder)

J'avais pas pensé à l'alu, ça évitera la corrosion et c'est surement plus facile à plier que l'acier.
Je n'avais pas non plus pensé à regarder si mes petits supports de clignos peuvent se visser directement dans les vis du garde boue.
A tester!
Décidément tu en as des idées momo!

A part ça j'ai revendu il y a deux semaine ma ford fiesta de 2003 114000km boite automatique (ma première et dernière boite auto) pour pièce à un garage parce que j'en avais plus qu'assez des bugs d'electronique et je n'avais pas envie d'arnaquer quelqu'un en la réparant tout en sachant qu'elle n'allait pas tenir deux mois (Le garagiste la remis en vente dans une annonce mensongère sur le bon coin au bout de quelques jour...).
Tout ça pour dire que je viens d'acheter une honda civic de 1996 en très bon état, donc je suis maintenant 100% honda!

Sinon, tu peux modifier le support en hauteur, ça te cachera le jour, je l'ai fait, et ça marche!

Ouai rip je me rappelle de ta solution, l'inconvénient c'est qu'il faut souder et que je perds la fixation d'origine.
L'idéal serait que je puisse conserver l'autre selle et ses fixations intactes au cas où.

Je pense en avoir une chez mes parents, je peux te l'envoyer mais ce ne sera pas de suite.... j'en reviens juste...!

Mon haut moteur est chez le rectifieur, en attendant qu'il soit prêt, je me suis lancé dans le polissage de quelques pièces.
J'ai poncé puis poli (plusieurs fois).

le couvercle du reniflard:
premier polissage:


Résultat final:


le cache de l'alternateur:
au moment du deuxième polissage:


à la fin:


et carter de la chaîne secondaire:
Après ponçage:


Après le premier polissage, (il faut que je repasse un coup):


Je ne pense pas les vernir parce que j'ai peur que ça vieillisse mal, je pense que je laisserai les carter se patiner.
J'hésite à faire la même chose pour les carters complets (la peinture d'origine est pas en super état), mais je ne sais pas trop comment ça va vieillir.

Tu as dû y passer des heures..c'est beau..