Prépa CB125 K5

MERCI C COOL JE V CREE UN POSTE DE LA PREPA MAIS POUR L'UNSTANT AUJOURDHUI SOUS LA FLOTE ELLE A CALLE ET NE DEMARRE OLUS AVEC UNE PETITE AUDEUR DE CRAME J'ESPERE QUE C JUSTE LES BOUGIES

Un petit conseil (si je devais recommencer c'est ce que je ferais).
Pour faire tes modifs attends d'avoir fiabilisé ta k5, ça ne sert à rien d'avoir une belle mob si elle ne roule pas bien.
Et vu le temps que ça peut prendre de faire bien tourner une k5 (en tout cas pour moi),
tu auras le temps de mûrir tes choix et de trouver les bonnes pieces, etc...
Bonne chance.

j'ai changé les bougies et le câble d'accélérateur.
j'ai un petit problème au niveau du passage du câble, ça accélère tout seul.
Je ne trouve pas de doc sur le passage du câble de gaz.
Il doit passer derrière le phare puis longer la poutre centrale sous le réservoir en passant à gauche de l'axe du guidon.
C'est bien ça non ?

ah j'oubliais quelque chose, le pignon sur ma roue a du jeu, est ce que c'est normal ou est ce que c'est sensé ne pas bouger par rapport à la roue ?

HugoB a écrit:

j'ai changé les bougies et le câble d'accélérateur.
j'ai un petit problème au niveau du passage du câble, ça accélère tout seul.
Je ne trouve pas de doc sur le passage du câble de gaz.
Il doit passer derrière le phare puis longer la poutre centrale sous le réservoir en passant à gauche de l'axe du guidon.
C'est bien ça non ?

oui, tendeur coté poignée de gaz réglé faudrait reprendre la synchro aussi.

Ok merci.
Le tendeur je l'ai presque serré au max (1mm restant) pour l'instant idem pour les vis des chapeaux de carbu.
Je me demande si je n'ai pas mal remonté la vis du commodo (en confondant avec l'emplacement pour maintenir la poignée de gaz...)
Pour la synchro il faut que je taraude les pipes, pour l'instant mon but est de la faire tourner, je peaufinerai ensuite.
Le pignon qui bouge sur la roue c'est normal?

Oui oui tout a fait normal, c'est pour laisser un peu de mou à tous les chevaux
m'enfin faut pas trop non plus (de jeu, pas de chevaux)

Marjouel a écrit:

Oui oui tout a fait normal, c'est pour laisser un peu de mou à tous les chevaux
m'enfin faut pas trop non plus (de jeu, pas de chevaux)

+1, le jeu sert d'amortisseur de choc entre décélération et accélération.

Oui, le câble d'accélérateur passe le long de la poutre sous le réservoir et côté gauche.

Ok dans ce cas tout va bien.

Pour le câble d'accélérateur je l'ai redémonté et remis et maintenant c'est bon (je ne sais pas ce qui n'allait pas moi le principal c'est que ça marche maintenant).

SHIBOOLI, si ça t’intéresse j'ai pris les côtes des diamètres de mes silencieux et des coudes d'échappement.

45mm pour le silencieux (diamètre intérieur):


38mm pour la bague du coude (diamètre extérieur):

Ce week end j'ai enfin taraudé les pipes d'admission. J'ai bien galéré parce que le coffret de tarauds et filières que j'avais acheté il y a quelques temps est une vrai merde (1 seul taraud par taille et même pas le semblant d'une forme conique pour faire l'amorce), la marque c'est COGEX (NE SURTOUT PAS ACHETER!!).
J'ai dû me racheter un autre coffret et là ça a été bien plus facile...
J'ai bien rempli mes silencieux de laine de céramique (le son est bien plus acceptable maintenant).
Je n'ai pas réussi à mettre le joint d'échappement qui était fourni avec ma pochette de joint, il ne s'écrasait pas assez et les goujons n'étaient plus assez longs pour viser les fixations des coudes...
J'ai fait le réglage des carbus au ralenti et la synchro. Reste à voir sur route ce que ça donne (va falloir regongler les pneus avant...).
Je me suis rendu compte que j'ai une légère fuite d'huile au niveau de la prise du compte tour, il va falloir que je change le joint spy (d'ailleurs Kaplan ton post-it à ce sujet a perdu ses photos, si jamais tu as l'occasion de les remettre ça serait top ).
Il va aussi falloir que je change le joint du carter de l'embrayage (je l'avais changé il y a 2 ans et il n'a pas trop aimé le remontage tel quel).
Donc si quelqu'un a un joint de carte d'embrayage et un joint spy de prise du compte tour ça serait top.

Nouvelle étape franchie: j'ai monté la nouvelle selle:





J'ai dû modifier la fixation qui ne tombait pas en face des filetage du cadre, du coup j'ai ai profité pour y intégrer les clignotants:



Il faudra que je remette des cales en caoutchouc sous la selle pour qu'elle soit parfaitement stable, mais le plus chiant est fait.

Ca lui va bien

jolie mob
faudrait trouver une astuce pour masquer les anciens écrous de clignotant par contre, ça jure un peu

Mathieu Viollet a écrit:

 
faudrait trouver une astuce pour masquer les anciens écrous de clignotant par contre, ça jure un peu

Oui,comme un support de plaque

Ou un petit coup de peinture noire...
À la base je voulais retarauder les ecrous pour y visser les supports de clignos mais le pas des supports de clignos n'est pas standard (en tout cas j'ai pas le bon taraud).

Sinon pour le réglage du voile de mes roues je me suis renseigné et si je le fais faire ça va me coûter 45euros pas roue.
Du coup je vais peut être tester de le faire moi, mais il faut que je me trouve un support (j'ai pas de bras oscillant en rab).
Quelqu'un sait où ça peut se trouver et si ça coûte moins de 90 euros?

T'emmerdes pas tu le fais la roue en place sur la mob. Pas le top mais faisable. Par contre faut penser à enlever le pneu

Tu les avais enlevé toi les tiens ou c'est trop galère?

HugoB a écrit:

Tu les avais enlevé toi les tiens ou c'est trop galère?

Si tu n'enleves pas les pneus tu n'auras pas accès aux écrous

Ma question c'était : est ce que tu les as fait enlever par un garagiste ou est ce que tu l'as fait toi même?

HugoB a écrit:

Ma question c'était : est ce que tu les as fait enlever par un garagiste ou est ce que tu l'as fait toi même?

Ah merde j'ai mal compris, je me disais que ça m'étonnais de toi cette question !

Oui je les ai fais enlever sur le cours lieutaud 11€ le pneu. À la main j'avais peur de défoncer la jante