Ma K5 a cassée

Je me lance dans la méthode Bitza. Mes carbus sont nettoyer et refait avec un kit neuf, mes flotteurs sont réglés, mes vis de richesse et de ralenti sont en position comme stipulé. Je me lance pour le démarrage. Je tente le démarreur comme ça pour voir et bien entendu pas grand chose ne se passe. J'allume le phare pour voir la batterie, il s'allume bien franchement. Je tente au kick et ça ne démarre pas, le démarrage ne s'esquisse même pas. Ça pourrait venir des bougies?

Première vérification : j'ai pas d'essence dans la cuve de carbu gauche.

En bougeant un peu le flotteur donc le pointeau, l'essence coule maintenant.
J'ai mis des bougies neuves ND X24 FS-U. J'ai fais 4 tentatives au kick. Rien. Un poil mieux mais rien. J'hésite à insister car je ne voudrais pas la noyer. Vous avez des idées?

Rip a écrit:

MJ a écrit:

Rip a écrit:

Question du même genre, les boisseaux ne sont-ils pas à l'envers?

Partie biseauté vers le filtre à air...

Ahah beh voilà

ou plutôt boisseau droit dans carbu gauche et inversement, ce qui fait que l'encoche de la vis de ralenti n'est pas à sa place et la dite vis empêche le boisseau de descendre

@MJ, y a des étincelles aux bougies

Justement c'est ça que je voulais vérifier comment fait-on?
Pour info j'ai 6,06V éteint et 5'50 allumé à la batterie

tu prends une autre bougie (pas hs, hein) et tu la mets dans un des deux antiparasites puis tu fixes le culot de la bougie sur une ailette de la culasse, tu mets le contact et tu donnes un coup de kick, doit y avoir de l'étincelle.

plaque bien la bougie sur le moteur sinon, c'est toi qui va prendre la décharge électrique, comme ça tu seras bien au courant si ça marche

Il est où ton boulet
A+

@jean marc
Oui je vois de petites étincelles bleues...

@looping
Je m'en occupe ce soir, priorité au redémarrage de ma mob

Je sais pas si je dois insister en kickant ?

dépose une bougie et dis nous si elle est sèche ou humide

looping a écrit:

Il est où ton boulet
A+

j'ai fait le nécessaire

Jean Marc a écrit:

looping a écrit:

Il est où ton boulet
A+

j'ai fait le nécessaire

J'ai vu merci!
Je regarde tout de suite pour les bougies

Bougies sèches...

bon, ben gicleurs bouchés, à nettoyer

Jean Marc a écrit:

bon, ben gicleurs bouchés, à nettoyer

Tout est neuf y compris durites et nettoyage carbus, réservoir et robinet

Jean Marc a écrit:

Rip a écrit:

MJ a écrit:

Rip a écrit:

Question du même genre, les boisseaux ne sont-ils pas à l'envers?

Partie biseauté vers le filtre à air...

Ahah beh voilà

ou plutôt boisseau droit dans carbu gauche et inversement, ce qui fait que l'encoche de la vis de ralenti n'est pas à sa place et la dite vis empêche le boisseau de descendre

Ahah, j'avais fait la même connerie, et le résultat était le même que toi MJ!

tu sors une bougie, tu la remet dans l'antiparasite, tu met le culot de la bougie sur une ailette des cylindre pour qu’elle soit a la masse, tu met le contact, tu kick...
il devrait y avoir une étincelle... idem avec l'autre cylindre
attention a ce que la bougie soit bien a la masse....

J'ai des étincelles sur chaque bougie.
J'ai démonté et soufflé dans chaque gicleur et remonté.
J'ai kické et toujours rien.
J'ai démonté mes bougies (qui sont neuves) :
    - cylindre gauche, la bouh-gie est humide et noire sur le culot, rien sur le picot.
    - cylindre droit, bougies propre et sèche

on part du principe que l'avance est bien reglée.

peut être une prise d'air, mets un peu d'essence directement dans la chambre de combustion et essaye de démarrer

Jean Marc a écrit:

on part du principe que l'avance est bien reglée.

peut être une prise d'air, mets un peu d'essence directement dans la chambre de combustion et essaye de démarrer

mes deux carbus sont percés au niveau des pipes avec des buses + joint torique, et ces buses sont reliées par une durite. Ça pourrait pas venir de là?

C'est quoi la chambre de combustion?