Ma K5 a cassée

Après remesure : 6v
Pour précision elle a tourné 5 min a un ralenti plutôt stable entre 1800 et 2000 t/min
Je viens de retenter le démarrage et toujours rien.

vérifie que tu as de l'essence dans les cuves

J'avais déjà vérifié , j'en ai

mauvais ralenti a chaud : jeu aux soupapes mais ça devrait pas la faire caler...
si la moto cale
- plus d'essence voir carbu et conduit des pipes d'admission si humide ou sec
- pas d'allumage état des bougies et étincelles, contrôle bobines et condensateur
- prise d'air a chaud joint de culasse et pipes d'admission voir en pschittant du nettoyant carbu ou frein
...

momoturbo a écrit:

mauvais ralenti a chaud : jeu aux soupapes mais ça devrait pas la faire caler...
si la moto cale
- plus d'essence voir carbu et conduit des pipes d'admission si humide ou sec
- pas d'allumage état des bougies et étincelles, contrôle bobines et condensateur
- prise d'air a chaud joint de culasse et pipes d'admission voir en pschittant du nettoyant carbu ou frein
...

Dac, comme ça à vue d'œil je pencherai pour la troisième raison étant donnée qu'il y a de l'essence dans les carbus et que il y avait des étincelles aux bougies. À moins qu'il y ait encore d'autres raisons possibles...

tu verra si elle démarre demain a froid...
mais regarde quand même après avoir calé dans la foulée si y'a toujours une étincelle aux bougies, l'état et la couleur...

les pannes a la con :
mise a l'air libre du réservoir ou des carbu
contacteur a clé avec faux contact
...

momoturbo a écrit:

tu verra si elle démarre demain a froid...
mais regarde quand même après avoir calé dans la foulée si y'a toujours une étincelle aux bougies, l'état et la couleur...

Ça marche il me semble qu'à chaque fois qu'elle a démarrée c'était à froid. On en aura le coeur net demain.

question: fait il 6v? Est il intelligent? Il débite combien?
 
Si tu as le lien, passe le nous.

Pas d'achat impulsif!

Bitza a écrit:

question: fait il 6v? Est il intelligent? Il débite combien?
 
Si tu as le lien, passe le nous.

Pas d'achat impulsif!

J'espére que celui que tu m'as fourni est bien emballé car après avoir fait Paris / Martinique,
il va faire retour Paris puis repartir à l'Ile Maurice:D

un mauvais réglage air essence peut aussi te faire caler,trop riche par exemple

J'ai pas eu le temps de toucher aux réglages carbus. Je suivais la méthode Bitza avec les pré-réglages effectués pour permettre de démarrer la mob. Quand elle a démarrée, je voulais la laisser tourner 10min pour la chauffer comme indiqué dans la méthode ...
Elle aura chauffé que 5 min la garce

MJ a écrit:

Une fois rentré j'ai rechargé ma batterie en 30 min :shock:Surpris, j'ai testé la charge et effectivement c'était chargé

30mn pour charger une batterie... elle va pas vivre longtemps a ce rythme...

Normal, j'ai acheté un chargeur chinois, qui prend pas de pose toutes les demi-heure, qui travaille 20h sur 24, même la nuit et en plus il s'allume quand la batterie est chargée

Bon comme prévu elle a démarrée au premier coup de kick, à froid, et elle a tenu quelques secondes puis impossible de la redémarrer...

Tu as la malédiction. Va falloir que je fasse des incantations!  Pffff...

Bitza a écrit:

Tu as la malédiction. Va falloir que je fasse des incantations!  Pffff...

Je veux bien s'il faut ça pour qu'elle roule je suis open  

revérifie la calage de l'allumage et que la lampe témoin s'éteint bien quand tu fais un tour complet...
sinon carbu pointeau ou flotteur qui déconne et le moteur se noie...

momoturbo a écrit:

sinon carbu pointeau ou flotteur qui déconne et le moteur se noie...

Si c'était le cas, ca se saurait, les carbus pisseraient par les trop pleins...

Cacajou, pour la première fois, je vais te contredire!  Au risque de heurter tes convictions, je préfère de loin la méthode dite "Bitza" pour le réglage de richesse que ta méthode "pifométrique" , il suffit juste d'avoir un peu d'oreille ou un compte tours. Ce n'est d'ailleurs pas ma méthode, mais celle d'un gars qui travaillait chez Weber, et qui avait une twin. Je l'avais rencontré en Bretagne chez des amis, et il m'avait même fait la démonstration, et depuis, je n'ai jamais changé de méthode, que ce soit en mono ou en K5, en deux temps, en 4 temps... Ca marche du premier coup, pas besoin d'approximations. Je me contente juste d'en faire profiter tout le monde, mais certains l'ont affublé de ce nom, il y a déjà bien longtemps...
Essaie là à un prochain réglage, tu verras que tu gagnera beaucoup de temps!