Ma K5 a cassée

Salut Bitza. Je ne comprenais pas bien ce retour de post qui date du début du sujet .  
Il n'y a aucun risque de heurter mes "convictions" je fais partie de ceux qui piochent  les bonnes méthodes.
Celle que tu utilises, je l'utilise aussi. Cela dit , si elle est très bonne sur les twins, elle l'est moins sur des 4 ou 6 cylindres.
Moteurs sur lesquelles je travaille le plus .
Si certains ont  "l'oreille" ( comme tu le dis ) ce n'est pas le cas de tous.
Pour exemple. Jadis, lorsque je travaillais chez Alfa Roméo, il n'y avait pas de colonne à mercure. Juste des dépressiomètres à aiguille
à l'exactitude douteuse. Pour que ces moteurs, équipés de deux carbus double corps Weber, tournent rond on plaçait un petit tuyau plastique dans le corps du carbu que l'on se mettait dans l'oreille. Le bruit de succion nous permettait d'ajuster parfaitement chaque cylindre. C'est la que je me suis rendu compte que chacun n'avais pas la même oreille . Un peu comme en musique ou la mienne est aléatoire.  
Bonne journée à toi .

Je comprends que ce soit peu applicable au plus de deux cylindres! Et mon oreille (l'autre est foutue!) est celle d'un vieux, sauf pour les moteurs! 

Bitza a écrit:

Et mon oreille est celle d'un vieux

 
Qu'est ce que tu entends par là ?

cacajou a écrit:

Bitza a écrit:

Et mon oreille est celle d'un vieux

 
Qu'est ce que tu entends par là ?

Ben justement, pas grand chose!  

 

Oh les patriarches, il vous manque plus qu'un comptoir et 2 mauresques pour être bien là!

Bon, on va voir si bous avez encore des restes en diagnostique de panne. A votre avis c'est quoi le problème sur ma mob?  

Ma boule de cristal me dit que tu devrais faire un essai avec le bouchon du réservoir ouvert.
Si la mise à l'air est bouchée, le moteur cale par manque d'essence.
Enfin, c'est une idée de vieux , hein  !!!

  
Ça me plait ces idées parallèles (si c'est pas une blague!)

Par contre j'ai pas compris ce que c'est "la mise à l'air "  

Non, ce n'est pas une blague .
J'explique .
Pour que l'essence descende dans les cuves de carbus, il faut que le réservoir soit à la pression atmosphérique ( environ 1 bar)
Pour ce faire , il y a un petit trou sous le bouchon qui communique à l'air libre. Si ce petit trou est bouché l'essence ne descend pas vers les carbus .
C'est le même principe que la pipette à vin . Quand l'oenologue enlève son pouce le vin descend dans le verre .
Dans ton cas , il est possible que la pression se rétablisse doucement quand la moto est au repos. Donc elle démarre bien.
Quand le moteur tourne , il vide les cuves. Et au bout d'un certain temps le moteur cale par manque d'essence.

SUPER merci. Ça me plait tes explications, c'est clair et compréhensible.
Je teste lundi matin. Démarrage sans bouchon de réservoir!

MJ a écrit:

Par contre j'ai pas compris ce que c'est "la mise à l'air "  

A+
Edit: grillé par Cacajou  

Il suffit de demander .  Mais je ne suis sur de rien. Ce sont les symptomes que tu décrit qui me font penser à ça .

J'ai entendu dire que ce genre de problème pouvait aller jusqu'à la déformation du réservoir par aspiration sur les bécanes équipées de gros moteurs... 

C'est un phénomène que l'on constatait sur les voitures dans les années 70 à 80. Suivant le type de véhicule, il y a avait des bouchons ventilés et d'autres non ventilés pour les réservoirs étant équipés d'une mise à l'air annexe.
Certains clients se faisaient voler leur bouchon. Pour se dépanner en croyant bien faire , il mettait un bouchon dit universel.
Comme celui-ci qui n'avait pas de mise à l'air, le réservoir était aspiré et réduit de 50 %.
Sur une moto ce n'est pas possible, car la  différence est q'une voiture possède une pompe à essence.

y'a aussi des motos avec une pompe a essence... stinger

Oui. Mais elles possèdent  une mise à l'air annexe.

oui bouchon de réservoir et carbu (kawa en tout cas)

J'ai essayé de la démarrer tout à l'heure bouchon ouvert mais n'y arrivant pas j'ai repris les mesures de ma batterie : 5,5V éteint et 0,6V une fois le contact mis  
Je fais quoi je la re-recharge ou elle est morte?
PS : je n'avais rien laissé d'allumé  

Paix à son âme . Elle est décédée . Change la.

une batterie se recharge au dixième de son ampérage... pour 12AH il faut charger a 1.2AH et il faut grosso modo une dizaine d'heure...
ton chargeur n'a pas cette intelligence puisque tu l'a chargée en 30mn...
recharge la et laisse la toute seule sans la brancher sur quoi que ce soit, tu verra si elle tient la charge une semaine... si c'est pas le cas elle est morte
si elle tient la charge, tu a qq chose qui est a la masse sur ta moto...