Ma K5 a cassée

Bidouille a écrit:

sal's
un poste à soudé , tu veux te mettre à la soudure à l'arc ??
A+

Ouais j'hésite encore avec la chanson

cacajou a écrit:

Moi aussi . Et la pointe est bien pratique pour piquer les fils .

??

j'ai celui la: http://www.ebay.fr/itm/fusible-voiture-auto-tournevis-testeur-lot-10-fusibles-voiture-FUSIBLE-AUTO-/171043646761?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item27d2feed29#ht_1657wt_1100

Pas mal ça Dick mais elle est où la lampe?

Sal's
Elle est dans le manche, tu trouve de ces tournevis un peu partout
A+

MJ a écrit:

cacajou a écrit:

Moi aussi . Et la pointe est bien pratique pour piquer les fils .

??

MJ a écrit:

Pas mal ça Dick mais elle est où la lampe?

A+

@bidouille
Ok demain matin je vais essayer d'en trouver un

@looping
Cool merci pour les schémas! Piquer les fils c'est passer au travers de la gaine pour trouver le cuivre?

Sal's
Oui, c'est ce qu'il a voulu dire , le plus simple est de les dénuder petit cochon
Je vais parfaire ton éducation dans 5 semaines si tu continues comme ça

A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Ton alternateur est un kokusan

Le plus chiant dans le réglage , c'est de retenir le rotor avant la bonne position.
Demande à Déto , il autait passé ces nerfs et moi à coté je gueulais et je me moquais.

Je reviens sur ce que tu disais tout à l'heure. L'alternateur kokusan pose problème par rapport au ND?
Ensuite l'histoire de retenir le rotor pour le réglage, c'est uniquement si mon allumage et mal calé non?

ÉDIT : ramène du picon

Sal's
Pas plus de merde sur l'un que sur l'autre . Généralement il " encaisse " bien dans le temps ; Un peu fragile au niveau de la partie étanche ( caoutchouc noir), les fils durcisse et ce casse avec le temps.
Quand tu cales ton allumage, le plus chiant est de retenir le rotor, il a tendance à voiloir allé plus vite que toi sur les repères, c'est ça qui est prise de tête , faut 2 mains , une qui tourne et l'autre qui retient .
Si t'as 2 mains gauche, tu vas en chier

Ok pour le picon, tu mets de la binouse au frais ( mini 24 ) , tu me fais une place pour dormir et tu préviens tes femme que cette nuit là tu cuves donc faut pas dérangé
A+

Bidouille a écrit:

Sal's

Quand tu cales ton allumage, le plus chiant est de retenir le rotor, il a tendance à voiloir allé plus vite que toi sur les repères, c'est ça qui est prise de tête , faut 2 mains , une qui tourne et l'autre qui retient .
Si t'as 2 mains gauche, tu vas en chier A+

+1, faut y aller molo. Et si tu dépasses, faut refaire un tour complet.

Bidouille a écrit:

Ok pour le picon, tu mets de la binouse au frais ( mini 24 ) , tu me fais une place pour dormir et tu préviens tes femme que cette nuit là tu cuves donc faut pas dérangé
A+

A mon avis à la deuxième binouse mes femmes nous auront foutu à la porte, surtout si on chante
Sinon je suis effectivement dans la merde parceque si au moins j'avais 2 mains gauches je pourrais avoir l'espoir de faire un truc, mais là j'ai 2 pieds à la place...ça va être dur

Sal's
Le réglage est un peu chiant mais rien de compliqué.
C'est quand même plus facile de dosé le picon
A+

Merci Dick j'ai commandé ton tournevis testeur lampe témoin thermomètre
Je pourrais bientôt vérifier l'avance de mon allumage

J'ai aussi commandé un twinmax pour faire la synchro de mes carbus, vu que je monte à Paris pour le taf jeudi j'en profiterais pour aller le récupérer en magasin.
Voilà maintenant je suis à sec

MJ a écrit:

Voilà maintenant je suis à sec

A ton age
A+

looping a écrit:

MJ a écrit:

Voilà maintenant je suis à sec

A ton age
A+

Ça va revenir je ne m'inquiète pas

MJ a écrit:

J'ai aussi commandé un twinmax pour faire la synchro de mes carbus, vu que je monte à Paris pour le taf jeudi j'en profiterais pour aller le récupérer en magasin.
Voilà maintenant je suis à sec

Sélectronic ?

Kaplan a écrit:

Sélectronic ?

Oui