La K5 béarnaise

Bon je n'ai pas pu m'empêcher: test sur 2km, ça démarre du premier coup...
Je roule sur 1500m, je change les vitesses, tout roule.
Je repasse la première en arrivant devant le portail. Elle cale, et là plus moyen de redémarrer.
Et donc je suis un peu blasé. 
Pb de réglages, pb électrique, pb de bougies, pb de carbu..... Aucune piste fermée, aucune ouverte non plus 

regarde la "tête" des bougies et est ce qu'elle tient le ralenti a chaud sans rouler ?

Je m'occupe de regarder ça lundi. Par contre c'est quoi les critères niveau bougie? En gros, quand est ce que ça craint, et quand est ce que c'est mort?
Là c'est surf au programme. Super conditions demain matin....
Par contre, après mon dernier test, elle ne tenait pas trop le ralenti (en fait pas), je devais remettre des petits cops d'accélérateur.

Belles conditions de surf en effet, j'espère qu'il y en aura encore demain !

C'est dur de voir quand une bougie est morte ou pas.
On peut tjrs voir ça a la tronche de l'étincelle et où elle ce fais (entre les deux électrodes pour une bougie en bonne santé, ou entre l'isolant et le culot, ou ailleurs pour une déglingué)
elle peut avoir une étincelle faiblarde ou de couleur bizarre, mais après ça sa peut aussi venir des bobines HT ou condo...
Pour ce qui est de vérifié la tronche des bougies en réalité c'est une information sur la carburation de la bécane.
Pour avoir une bonne carburation, ta bougie dois être marron, genre "croute de pain" tu vois.
une bougie noire c'est une carburation trop riche
a l'inverse une bougie blanche c''est une carburation trop pauvre
Si ta moto apparement à des problèmes de démarrage a chaud, je pense que tu dois t'attendre à des bougies plutot noires car trop riche 

De retour d'un week-end end de surf de rêve !
J'ai donc tenter de m'occuper de la k5.
Comme prévu: nettoyage de bougie, test de démarrage: elle tient le ralenti quand je bidouillé un peu les vis des carbus.
Je part rouler 500m, passe les vitesses, et rentre. Elle cale mais redémarre quand même, puis cale.
Je démonte les bougies: noires, tres noires, couvertes de suie....
Problèmes de réglages carbu donc???

oui trop riche

[quote="lezalk"] mais après ça sa peut aussi venir des bobines HT ou condo...
[quote]
A+

PS : j'ai édit pour la citation, Bidouille

Pas eu le temps de m'en occuper.
Mais comme j'ai déjà changé le condo, je vais m'attarder sur les réglages du carbu...
Par contre si jamais c'est les bobines, vous avez des plans (sites internet ...)?

Yep, back ni the cambouis!
Je vais me lancer dans les réglages des carbus. Mais j'ai une question relatives aux carbus installes. En fait, les 2 carbus n'ont pas exactement la même tête. La vis de richesse et la vis de vidange de la cuve sont différentes. Est ce normal?
D'un autre côté, elle roulait comme ça à l'époque, pourquoi pas maintenant...

assure toi que ce sont bien les mêmes carbus, les vis ce n'est pas grave

mets nous des photos si tu veux un avis

voila les photos...

ce sont les bons carbus.

pour les vis, soit tu achètes deux kits Keyster (fortement recommandé) et tu auras tes vis en neuf, soit tu en trouve d'occasion et ce n'est pas un souci,j'en ai

J'arrive avec ma question du week end: comment tester si la bobine est morte?
Étant donné que j'ai déjà changé le condo, il ne me reste que cette piste.
Si elle est morte, connaissez vous un site sympa, ou bien l'un d'entre vous a ça au fond de son garage?  

 

Back dans la grange...
Bon, j'ai tombé le réservoir, pour voir comment la bobine était fixée, et comprendre un peu tout.
Mais je ne comprends pas comment mesurer le circuit secondaire.
En effet, entre les deux fils ''fins'' (et quelque peu sales) j'ai une activité ohmique...
Mais je ne comprends pas la mesure du circuit secondaire. Je doit mesurer entre les deux sorties de fils allant aux bougies? Et pour cela, j'enlève les antiparasites ou pas? Car j'ai essayé d'en enlever un, en dévissant, mais je pense que si je force, il va se briser (mais ce c'est ce que je pense...)
Au fait, j'ai réglé mes rupteurs à 35, me disant que peut être, m'as vraiment peut être ça marcherait mieux. Et bien oui, j'ai marché, en poussant la moto car elle a calé au bout de 500m et plus rien....

Je recherche sur le net une bobine HT, mais quand je vois le prix, comment dire...  
http://www.ddmototeam.com/pieces/articles.php?type_moto=4&type=pc
Va falloir que je trouve une bonne occasion.... ou bien existe t-il un moyen de substitution?
Bonne journée:zombie: 

Salut,

Sur ma 125 Motoconfort, j'ai installé une bobine HT externe 6V et j'ai pris celle-ci qui fonctionne très bien sur ma mono cylindre 4 temps :
http://www.ebay.fr/itm/Bobine-dallumage-type-NOVI-Motobecane-/290811362740?hash=item43b5b53db4

Cela pourrait-il faire l'affaire pour ta k5 ?

Si cela peut faire avancer le schmilblic :

Bobine Wovi 125440 (copie de Novi)
R primaire :  66 mΩ
R secondaire : 5,5kΩ
Inductance : 5,7 mH
rapport : 70
diamètre corps : 31mm
masse : 190g