Fuite d'huile

Bonsoir à tous,

Il y a bien longtemps que je ne me suis pas manifesté sur le forum, et ce depuis que je vous avez présentez le125 K5 que j'avais acheté en décembre 2012 et qui était neuf.
Mon absence était dûe à trop de travail et un cumul de motos à restaurer puisque j'en ai six actuellement, non sept dans mon garage....
Donc rodage, ce qui est normal.
Ma fille se sert de cette moto, hier soir elle est arrivée et je me suis aperçu qu'une belle fuite d'huile était présente au niveau de la partie haute du cylindre gauche, au niveau du petit cache cylindrique chromé, je n'ai pas eu le temps de m'y pencher dessus et je n'ai aucune revue technique, quelqu'un s'est-il trouvé confronté à ce souci? Si oui pourriez vous me faire un retour d'expérience?
De plus.
580 km ont été parcourus, je pense qu'il faut que je vérifie le serrage des culasse, que je vérifie le réglage des soupapes, l'allumage.
Pourriez vous me donner des conseils pour tous ces réglages?

Où pourrais-je trouver une revue technique ou un support technique afin de procéder à l'entretien courant voir aux éventuelles réparations?

Merci

ici: https://cb125k.lebonforum.com/f33-documentations-et-revues-techniques-refabrications

contrôle l’étanchéité et le serrage des joints :

surtout le spi au niveau de l'arbre à cames, j'ai le souci sur ma JX, je croyais que c'était le joint de distribution mais non, c'est ce foutu joint pourtant monté neuf  

dickinson72 a écrit:

ici: https://cb125k.lebonforum.com/f33-documentations-et-revues-techniques-refabrications

Merci, j'avais vu ces rubriques hier soir mais je n'avais pas compris qu'en enregistrant on pouvait avoir accés à la documentation, je pensais qu'il ne s'agissait que de la photo de la couverture.

Jean Marc a écrit:

surtout le spi au niveau de l'arbre à cames, j'ai le souci sur ma JX, je croyais que c'était le joint de distribution mais non, c'est ce foutu joint pourtant monté neuf  

Je pense que c'estlà que se situe mon problème, la moto n'ayant pas tourné depuis 38 ans le joint devait être sec et a lâché, maintenant faut-il trouver un site qui revend ce joint......

dickinson72 a écrit:

contrôle l’étanchéité et le serrage des joints :

Merci pour le croquis mais je ne comprends pas quelle est la partie du moteur représentée?

Sal's
C'est la partie allumage en haut à gauche quand tu as posé tes fesses sur la moto
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
C'est la partie allumage en haut à gauche quand tu as posé tes fesses sur la moto
A+

Ce sont les deux petits caches chromes qui tiennent par trois vis (je crois) et qui sont en haut des deux cylindres et d'où part un cable?

Sal's
Oui , mais c'est a droite ce que tu vien de me décrire , c'est la prise de compte-tour
à gauche c'est l'allumage avec un cache en tôle chromé qui tirn avec 2 vis

Bidouille a écrit:

Sal's
Oui , mais c'est a droite ce que tu vien de me décrire , c'est la prise de compte-tour
à gauche c'est l'allumage avec un cache en tôle chromé qui tirn avec 2 vis

Merci pour tes précisions
Ok, alors ma fuite d'huile est du côté droit donc où se trouve le compte tours. Je n'ai pas déterminé avec précision le lieu de la fuite car depuis que ma fille m'a amené le K5 je n'ai pas roulé avec, par contre cette fuite n'apparait que lorsque la moto tourne et qu'il y a de la pression dans le moteur, à l'arrêt aucune fuite....

Sal's
Le classique : joint spi de sortie de cable de compte-tour .
essaie de resserer les 3 vis , mais je n'y crois pas trop
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Le classique : joint spi de sortie de cable de compte-tour .
essaie de resserer les 3 vis , mais je n'y crois pas trop
A+

Tu as raison de ne pas trop y croire car les vis sont bloqués à fond...C'est compliqué à changer ce joint ou c'est juste le joint du cache. Tu connais un revendeur pour cette piece.
J'ai trois GT, un RDX et c'est mon seul 4 temps donc je suis un néophite ne la matière, c'est pour cela que mes questions peuvent paraître stupides....Désolé!!!
merci pour tes infos précieuses.
Une idée comme joint, la pâte bleu pourrait faire ou pas?

C'est possible que Honda en ai encore si tu leur donne la ref (cf. Part list). Sinon essaies DD Moto team ou pierre millier. Si ils n'ont pas alors y a CMSNL...

MJ a écrit:

C'est possible que Honda en ai encore si tu leur donne la ref (cf. Part list). Sinon essaies DD Moto team ou pierre millier. Si ils n'ont pas alors y a CMSNL...

Ca y est je pense avoir trouvé le joint spi, j'ai contacté l'ancien concessionnaire Honda de chez moi qui a cessé son activité il y aune dizaine d'années mais qui a conservé de nombreuses pièces. Il aurait ce joint, je dois y passer demain ou lundi.
Merci pour les adresses communiquées.