Il est mignon monsieur Pignon ...

D'origine sur la K4, le pignon de sortie de boite a 15 dents.

Si on met un pignon de 14 dents, on a de meilleurs accélération avec des rapports plus courts mais on perd en vitesse maxi. on consomme également un peu plus à vitesse égale car le régime moteur est plus élevé.

Si on met un pignon de 16 dents, on allonge les rapports, on gagne en vitesse maxi mais on perd en nervosité.

Ça c'est la théorie. Maintenant en pratique cela donne quoi ? La différence est-elle importante en termes de nervosité, de couple et de vitesse maxi ?

Tout depend de la forme du moteur...avec un moteur tres bien regle, le pignon de 16 reduit le regime moteur sans trop penaliser les performances (c'est que j'ai sur ma K5).

J'ai préparé une feuille Excel pour essayer de mieux comprendre comment tout cela fonctionne :
http://www.expertise-internet.com/perso/calcul_vitesse.xls


Ces calculs sont bien entendus purement théoriques et ne prennent pas en compte les phénomènes de frottement, de prise au vent, etc ....

C'est pile poil la vitesse que j'ai atteint aujourd'hui... 105 km/h à 10000 tours/min   mais j'ai du ralentir ya beaucoup de virages dans mon coin

perso, je n'ai pas d'erreur entre la vitesse compteur et le réel, que ce soit sur la JX ou la K4 et Kaplan non plus

le développé réel du 2.75 est de 1.83m neuf

la JX tire plus court (14/47) d'origine, ce qui fait qu'il avance moins vite mais a plus de reprise.

perso,je préfère vu ma situation géographique d'où l'idée de passer en 14/47 pour la K4

Pour l'instant je n'ai aucune idée de la nervosité et de la vitesse maxi de la k4. Mais, étant donné que par chez moi (forêt des landes), il n'y a que de la ligne droite sur du plat je pense qu'il faudrait que je privilégie la vitesse à la nervosité.

Avec un moteur bien réglé, le rapport de démultiplication d'origine et des pneus en 2.75 ou 3.0, est-ce réaliste de parcourir des distances de 50 km en roulant en k4 à 90-100 km/h ? Quelle est la vitesse maxi d'une k4 ?

Avec pneus d'origine et 16x47, je suis a 7.700 tr/mn a 90 km/h. C'est acceptable....

C'est en effet tout à fait acceptable et j'ai l'impression que le pignon de 16 me conviendrait tout à fait.
7700 tours, on est dans la bonne zone au niveau du couple. Je me demande même s'il est vraiment utile d'investir dans une came de 303 comme je l'avais prévu initialement.

PierreB a écrit:

C'est en effet tout à fait acceptable et j'ai l'impression que le pignon de 16 me conviendrait tout à fait.
7700 tours, on est dans la bonne zone au niveau du couple. Je me demande même s'il est vraiment utile d'investir dans upne came de 303 comme je l'avais prévu initialement.

Si ca fonctionne pour moi, je pense que c'est parce que j'ai une came 303. Je conseille vivement...

OK merci.

Pour info, pas de pignon de 16 pour les CB125K. Mon pignon de16 provient d'une CB 250 qui se monte parfaitement comme si c'etait d'origine.

J'en ai trouvé ici :

http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=product_info&cPath=6&products_id=689

http://www.onlinemoto.fr/Pignons-et-Couronnes/Pignon-de-sortie-de-boite-pas-de-428-931.html