Problème carbu CB 125 JX

Tu ne dois pas connaitre le mec pas trop con qui a inventé le récipient, te filerais le lien à l'occas.

    

Sal's
je veux bien avec plaisir     
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Oui aussi , mais tu ne panique pas si tu te prends un peu d'huile sur les pompes, c'est normal.
L'alternateur baigne dans l'huile
A+

Ou pencher un peu la bécane côté droit.

Technique Bidouille

Bidouille a écrit:

Sal's
Tu regardes par le puit de la bougie
A+

Technique Kaplan

Kaplan a écrit:

Tu retires le carter d'alternateur, et tu amènes le repère T du rotor sur le repère fixe du stator (en tournant dans le sens anti-horaire) et tu seras au PMH. Tu refais un tour de rotor pour régler l'autre côté.

Je comprend mieux ce surnom de Bidouille    

Sal's
T'as rien compris à la feinte    
Il doit etre comme toi, tu ne comprends rien    
Quand on te dit une chose tu comprends une autre, alors je me suis dit qu'avec lui, ça marche comme toi
    
Bise , A+

   

j'en connais qui mettent un tournevis dans le trou de la bougie pour voir le PMH mais sur la k5 c'est un peu trop en biais... mais pas infaisable...

Bon ben après un bon réglage des basculeurs, j'ai monté deux bougies neuves, suis allé faire qq borne, la moto se comporte beaucoup mieux, le ralenti est stable mais le problème des bougies reste inchangé.

J'ai toujours la bougie du cylindre gauche qui est très sèche et celle du droit qui est gavée de calamine !

 

Est-ce qu'il y avait du jeu, ou est-ce qu'elles étaient bridés ces soupapes ?

Elles n'étaient pas bridées mais mal réglées.

Oui, mais encore ? Trop de jeu ou pas assez ?

En fait, j'avais mis du jeux à une mauvaise position des basculeurs, ce qui fait qu'au moment souhaité (PMH) il n'y en avait pas.

Dons pas assez de jeux.

OK , Maintenant , il n'est pas impossible que le siège de soupape se soit encrassé.
Soit tu roules sur route de préférence pour que le moteur se décrasse , si ça veut bien.
Ou tu teste l'étanchéité de la soupape d'échappement.
Tu peux le faire en déposant le tube, en soulevant l'avant de la moto assez haut pour avoir la sortie presque à la verticale .
Puis tu verse de l'essence dans le conduit. Soupape en position PMH , bien sur.
Si l'essence file dans le cylindre en - de 30 secondes , c'est que la soupape n'est pas étanche.
Si c'est étanche , il va falloir chercher du côté carburation.

OK, j'ai fais qq bornes sur routes pour tester avec les nouveaux réglages, elle ne ratatouille plus et elle ne me claque plus les bougies en 5 bornes ! le comportement moteur est sain, elle prend bien les tours, etc.

cependant j'ai toujours ce problème d'encrassement sur le cylindre droit.

Je vais faire le test d’étanchéité et nous verrons si ça vient de la.

Merci beaucoup pour tes conseils