problème de batterie sur K5

ma batterie était faiblarde, alors j''ai relevé le niveau avec de l'eau déminéralisée et j'ai chargé avec le chargeur CTEK XC0.8


j'ai re-branché la batterie sur la K5.

démarrage Nickel.

je roule et.... le compte tour monte et affiche 2000 tours/minute au ralenti, le voyant vert du point mort sur le compte-tours disparaît, puis l'ampoule du phare avant claque, puis plus aucune ampoule ne fonctionne , 

seul les clignotants s'affolent et fonctionnent  

la batterie affiche sur le testeur une tension d'à peine un peu plus de 6V

j'imagine que je me suis collé une bonne sur-tension  


alors si vous avez de bons conseils ( pour faire baisser la charge de la batterie et les fusibles à vérifier... ) et surtout une bonne adresse pour changer les ampoules de nos K5, j'suis prenneur  



ref de ma batterie :

http://www.pilesbatteries.com/index.php?page=p&ref=PB1045&sf=15&tr=googleshopping&gclid=CObuxJCM2LkCFZPItAodfhAALA

ref du chargeur CTEK XC0.8:

http://www.ctek.se/fr/fr/chargers/6v

Typique d'une cellule redresseuse HS.

Kaplan a écrit:

Typique d'une cellule redresseuse HS.

+100

Kaplan a écrit:

Typique d'une cellule redresseuse HS.

ok

certains ont-ils appliqué le Tuto de Bitza pour configurer une cellule redresseuse 'faite-maison' ?

en gros quelqu'un a til la référence ou une équivalence du " pont carré " ou du pont " sélectronic " dont Bitza parle dans son post?

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes



et réaliser une extension de cablage pour placer la cellule redresseuse ailleurs que sous le réservoir a t il une incidence ou pas sur son efficacité ?

il semblerait que je pose une colle à tout le monde avec mes questions sur le pont de diodes version Bitza en remplacement de la cellule redresseuse :/

pour être plus succinct, quel emplacement vous paraîtrait le plus judicieux pour positionner la cellule redresseuse ailleurs que sous le réservoir ?

Ou tu veux , du moment qu'elle reçoit de l'air frais .

merci Cacajou pour ta réponse

où je veux dès lors quelle est fixée sur le cadre?

pour l'air frais, dans tous les cas dans son emplacement d'origine ( entre le réservoir et le cadre ), je n'ai pas l'impression qu'elle bénéficie d'un circuit d'air important, je me trompe?

Non, tu ne te trompe pas. Elle doit avoir bien chaud au cul.

bon bah  va falloir chercher...  

Je t'ai répondu.  

Tu peux mettre ton pont diode ou tu veux, mais si tu récupères les fils de ton ancienne cellule tu seras limité par leur longueur. perso j'ai mis le pont derriere les carbus.

super !

merci Matwo pour ce bon conseil!  

Franck a écrit:

merci Cacajou pour ta réponse

où je veux dès lors quelle est fixée sur le cadre?

pour l'air frais, dans tous les cas dans son emplacement d'origine ( entre le réservoir et le cadre ), je n'ai pas l'impression qu'elle bénéficie d'un circuit d'air important, je me trompe?

 

au même emplacement que d'origine....MAIS, au bout d'une tige filettée  

on ne la voit pas le bord inférieur (du pont de diodes) est juste à la limite du cadre  

comme dit Cacajou, du moment qu'elle est bien refroidie (sans expo à la flotte tout de même  )

 

j'ai retiré la cellule redresseuse et je l'ai testée comme indiquée dans le tuto de Bitza et Kaplan

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes

tous les test sont bons sinon que la valeur indiquée pour la première série de test indique une valeur inférieure à celle obtenue par Bitza et Kaplan, mais il ne s'agit pas de la même cellule.

( seul doute pour la série des derniers test, mon multimètre affiche " 1 " même si je n'effectue pas de mesure )

cela signifie donc t il que la cellule redresseuse est en bon état ?

et si elle est bien opérationnelle, quel autre élément électrique peut il être en cause ou défectueux ?

fais coulisser le plastique noir de la cellule et regarde la tête des fils...
ta panne est elle venue d'un seul coup ?

Oui d un coup en roulant
Je crois que c est parce qu une des cosses ( cassée à moitié ) s est détachée en roulant.
Les ampoules phare avant, feu arrière et voyant du point mort on claqués à cet instant.

Je pensais que c était la cellule redresseuse qui avait morflé du fait d avoir roulé sans batterie, mais si ça se trouve, elle n a rien du tout?!?

Vaut il mieux dans tous les cas que je la remplace par un pont de diode façon Bitza/Kaplan ou je laisse tel quel?

Franck a écrit:

Je crois que c est parce qu une des cosses ( cassée à moitié ) s est détachée en roulant.
Les ampoules phare avant, feu arrière et voyant du point mort on claqués à cet instant.

quelle cosse s'est détachée ?
phare et feu AR sont pas sur le même bobinage il me semble d’après les lectures
une surtension ne fera claqué que le point mort
j'ai un condensateur a la place de la batterie (donc l'alternateur débite au max pour le charger) et il me faisait claquer que le point mort, pas les feux...

C est la cosse connectée au pole - de la batterie qui s est détaché en roulant

Franck a écrit:

C est la cosse connectée au pole - de la batterie qui s est détaché en roulant

Ouille...Là c'est normal.  

Kaplan a écrit:

Franck a écrit:

C est la cosse connectée au pole - de la batterie qui s est détaché en roulant

Ouille...Là c'est normal.  

que veux tu dire par "c'est normal" Kaplan?

tu veux dire que c'est normal que les ampoules aient claqué ?

ou bien que la cellule redresseuse n'aie pas apprécié sans pour autant devenir HS ?

Franck a écrit:

Kaplan a écrit:

Franck a écrit:

C est la cosse connectée au pole - de la batterie qui s est détaché en roulant

Ouille...Là c'est normal.  

que veux tu dire par "c'est normal" Kaplan?
tu veux dire que c'est normal que les ampoules aient claqué ?
ou bien que la cellule redresseuse n'aie pas apprécié sans pour autant devenir HS ?

pour moi la cellule est bonne puisque dans le sens des diodes donc pas claquées...
rebranche la (vérifie quelle soit bien a la masse avec le cadre) et test avec un voltmètre sur la batterie, quand tu accélère, le voltmètre monte...