Encore en panne...

MJ, sans méchanceté, je pense que tu t'éparpilles. Mieux vaut avoir une bécane qui roule que 4 qui ne roulent pas. De plus tu as passé beaucoup de temps sur la partie cycle qui n'était pas l'urgence. Il va donc falloir t'organiser et trouver tes priorités plutôt que de partir dans tous les sens. Quand ton moteur tournera correctement, tu auras tout le temps de t'occuper du reste sereinement. Enfin, c'est mon avis...  

salut,
je comprends tout à fait la problématique du temps. j'ai moi aussi le même problème. je bosse plus de 50h/semaine, j'ai une maison en cours de rénovation, une K5 d'autres voitures en rénovation, une gamine de 3 ans et un gamin de 4mois. ce n'est donc pas moi qui te jetterai la pierre... c'était juste un conseil technique avec une proposition d'aide.  

Sur le principe je suis d'accord avec toi et au fil du temps j'essaie de m'organiser. Et si tu veux tout savoir l'idée c'est :

1/ j'ai une mob saine avec la quelle je roule, il fallait simplement revoir le circuits d'essence. Chose que j'ai fait. Nettoyage réservoir, carbus, etc.
2/ j'ai une deuxième mob en pièces détachées éparpillées dans des cartons qui prennent de la place dans un lieu que je partage. Donc l'idée c'est de remonter la partie cycle pour réunir toute ces pièces alors que le moteur prend très peu de place. Ça me permettais aussi de me familiariser un peu avec le type de travail avant de m'attaquer au moteur.

En définitif, la stratégie c'est j'ai une mob qui roule qui, si elle est en panne, ira chez le garagiste sauf si panne simple qui ne me bouffe pas 2 jours de bouleau. Une deuxième mob qu'il faut restaurer et sur laquelle je passe du temps.

Les 2 twin c'est un faux problème car je les ai stockées et je n'y toucherai pas tant que j'ai pas fini la K5 que je restaure.

Bref, je pense que ma stratégie est pas mal sauf que j'avais pas imaginé tomber en panne le jour où je récupère la mob du mécano...

tok a écrit:

salut,
je comprends tout à fait la problématique du temps. j'ai moi aussi le même problème. je bosse plus de 50h/semaine, j'ai une maison en cours de rénovation, une K5 d'autres voitures en rénovation, une gamine de 3 ans et un gamin de 4mois. ce n'est donc pas moi qui te jetterai la pierre... c'était juste un conseil technique avec une proposition d'aide.  

T'inquiète j'avais pas imaginé autre chose et je comprend bien que tu ne peux pas lire tout le forum en quelques jours voir même quelques semaines

Questions :
1/Les "tiges" de robinet sont simplement coincées ou soudées dessus?
2/Est-ce que je peux nettoyer le robinet et ses pièces (hors joint bien entendu) comme des carbus, dans un bain de vinaigre blanc en ébullition?

sal's
Bien dit Kaplan.
De plus les bulles que tu as quand tu ouvres ton robinet c'est que tu es limite en carburant    
Alors faire des essaies sans essence , excuse moi mais il faut en tenir une bonne couche      
J'abandonne
A+

Bidouille a écrit:

sal's
Bien dit Kaplan.
De plus les bulle que tu as quand tu ouivre ton robinet c'est que tu es limite en carburant    
Alors faire des essaies sans essence , excuse moi mais il faut en tenir une bonne couche      
J'abandonne
A+

J'avais un peu d'essence et j'ai mis 2 litres de plus avant essai faut pas déconner non plus je ne suis pas mongolo

Bin 2 litres t'es encore en réserve et vu la tronche de ta tige = bulles

Bidouille a écrit:

Bin 2 litres t'es encore en réserve et vu la tronche de ta tige = bulles

Ok merci, faut que je refasse mon robinet à neuf de toute façon.
Puis ta remarque (désobligeante  ) me fait penser à quelque chose : j'ai l'impression que l'essence dans le réservoir reste bloquée dans le compartiment gauche. C'est possible j'imagine non?

Sal's
J'ai dit j'abandonne
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
J'ai dit j'abandonne
A+

C'est noté

Laissez tomber je me démerderais seul merci

MJ a écrit:

Laissez tomber je me démerderais seul merci

La patience n'est pas ce qui caractérise le plus Bidouille. 

Prends le temps de relire tout ce qui s'est dit, je n'ai pas trop suivi mais, connaissant l'animal, un solution doit y être ou alors il manque un élément.

sal's
Démonte tes freins , le problème doit venir de là
A+

MJ a écrit:

Laissez tomber je me démerderais seul merci

Faché ?

sal's
Oui on le dirait bien.
10 posts pour un problème de carburant qui n'arrive pas dans un carbu
Il y a pas 1 million de solutions

1 pas assé d'essence
2 robinet bouché
3 jonction réservoir bouché
4 pointeau de carbu bloqué
5 merde dans le carbu AVANT le pointeau
6 flotteur abimé qui touche la paroi de la cuve
7 gigleur de ralenti bouché
8 conduit du gigleur de ralenti bouché

      
En un post je dois avoir résumé

MAINTENANT TU TE SORS LES DOIGTS DU ***
A+

Sal's
Je me rappel qu'une fois j'ai eu la 360 qui tournait que sur 1 cylindre au ralenti
Gigleur de ralenti bouché
J'y ai pas passé 8 jours
Controle de l'allumage = bougie seche = circuit de carburant
Basta
A+

Le pb de MJ et ça a été dit par kaplan c'est qu'il s'éparpille...

Je n'ai qu'une k5, elle peut rester des mois en rade (moteur cassé), mais quand je m'y mets, je ne lache pas tant qu'elle n'a pas tourné.

Bidouille peut en témoigner, mon moteur tourne rond, bon faudrait que je change mon pneu avant, que je revois l'embrayage, mais elle tourne.

Je me suis pris la tete pendant un moment sur mon allumage... mais j'ai fini par trouver = allumage wellman hs.

MJ pour ton robinet la tige est seulement emboitée, comme plusieurs te l'on dit tu la coupe sur la partie fendue (tu seras en reserve plus tard), tu te trouves un morceau de 1 cm que tu mets sur le trou de la reserve (pour eviter les résidus de ton reservoir). Tu t'achetes deux petits filtres (pour plus de sécurité).

Une fois cela fait tu redémontes tes carbus qui ont dus avaler pas mal de merde tu remontes et tu retestes que le carbu qui n'avait pas d'essence en a, que l'autre ne fuit plus du trop plein.

Rien de bien compliqué 

Faut le comprendre les gars. Ca fini par agacer ce genre de panne répétitives . Surtout qu'il a payé un " soit-disant" pro.
Je te l'ai dit MJ , prends le temps de réfléchir. Il n'y a pas de pannes insolubles.
Et puis , je vais te dire un truc de vieux mécano. Quand ça marche du premier coup , tu n'as rien appris . En revanche , quand tu galères, tu apprends des tas de choses.
Faut voir le côté positif.

Putain j'ai passé l'aprèm à démonter mes freins et maintenant j'ai mes carbus qui fonctionne