Remise en route K5

C'est à moi que tu t'adresse , je suppose , Snoopy.
J'ai bien stipulé qu'il s'agissait d'un exemple sur un carbu de 500 four.

cacajou a écrit:

C'est à moi que tu t'adresse , je suppose , Snoopy.
J'ai bien stipulé qu'il s'agissait d'un exemple sur un carbu de 500 four.

 
 
sorry Ccajou    
 
pourtant pas de   
 
j'y vais    

Vous êtes tout excusé cher ami.  

Merci Cacajou c'était Noël hier soir  démarrage sur le cylindre droit réglé au cordeau: magique, c'est la première fois que je l'entendais (à part les tests avec essence dans puit de bougie). Là c'est tout de suite plus naturel; autour des 4 000 tours mais je ne peux pas lâcher la poignée de gaz complètement car elle cale; il me manque quelques millimètres dans la poignée; ça je me le garde pour après  ; il doit y avoir des topics là dessus je pense...
Je fais un copier / coller des réglages sur le cylindre gauche mais vous me voyez venir? Ben il réagit pas pareil; il démarre beaucoup plus difficilement et il ne tient pas, il monte à 1000 / 2000 tours puis redescend pour caler gentiment; je ne parviens pas à le maintenir. Je savais ces petites bêtes sensibles voire capricieuses. Les réglages et les pièces sont les mêmes sur les deux carbu; il y avait un gicleur neuf sur le carbu droit que j'ai mis sur le gauche pour être sûr que cela ne venait pas de là mais non; je suis bon pour m'y remettre demain. Je vais peut-être essayé de monter le carbu droit à gauche pour essayer d'avancer dans le diagnostic: c'est possible ou pas de faire ce genre de bidouille? Merci, vos remarques sont les bienvenues!

Ce n'est pas une bonne solution d'inverser les carbus. je ne sais même pas si c'est possible d'ailleurs. Place aux pros du Twin.
A-tu regardé le réglage des soupapes ?
A-tu vérifié si il n'y avait pas de prise d'air au niveau des pipes d'admission ?

Bon courage pour régler les vis de ralenti qui se trouveront face à face et au centre... Pour régler les vis de richesse, j'en parle même pas.      

hello!
Pipes d'admission avec le gros joint noir en sortie du carbu? c'est propre, joint bon état, ras de ce côté là enfin je pense; je resserre bien les carbus au remontage(s).
Pour les soupapes, j'avais contrôlé le jeu et c'était ok: faut déjà y retourner? Je pense pas.

Kaplan, quand tu dis les vis de ralenti qui se trouveront face à face et au centre je vois pas trop? Il y a une vis de ralenti sur chaque carbu et une vis de richesse sur chaque carbu? Tu me fais flipper là j'ai raté un truc? la vis de ralenti à gauche se situe à l'extérieur gauche et vice versa pour le carbu droit?

oups merci MJ pour ton post j'avais pas vu. J'ai tellement lu vos posts pour faire ma réno que j'ai l'impression de vous connaître depuis longtemps  mouais je sais c'est un peu con mais bon....

Une prise d'air n'est visuelle. Il faut, soit passer un pinceau imbibé d'essence , ou un coup de bombe de start pilot, autour des pipes. Si le moteur monte en régime , c'est qu'il y a une prise d'air.

CrisCrosse a écrit:

Kaplan, quand tu dis les vis de ralenti qui se trouveront face à face et au centre je vois pas trop? Il y a une vis de ralenti sur chaque carbu et une vis de richesse sur chaque carbu? Tu me fais flipper là j'ai raté un truc? la vis de ralenti à gauche se situe à l'extérieur gauche et vice versa pour le carbu droit?

Essaie, tu te rendras vite compte...    

CrisCrosse a écrit:

oups merci MJ pour ton post j'avais pas vu. J'ai tellement lu vos posts pour faire ma réno que j'ai l'impression de vous connaître depuis longtemps  mouais je sais c'est un peu con mais bon....

Non non c'est pas con c'est bien ça veut dire que ce forum sert à quelque chose et c'est l'essentiel. Ça veut aussi dire que ceux qui participent donnent envie d'y participer et ce malgré les caractères de cochons  et les disputes de jeune couple.  
Bon courage pour ce re-démarrage, si tu as donc bien lu tu sais déjà que je ne vais pas pouvoir t'apporter grand chose à part mon soutien  

SAl's
Oui j'ai caractère de cochon    
Mais comme tu n'es pas très méthodique au bout d'un moment sa gonfle.
La mécanique, avant d'avoir les mains dans la merde ça se réfléchis.
Tu monte pas tes murs en parapings et après tu te demande pas comment mettre les fondations
A+

Il faut saisir la dimension philosophique de la mécanique.
On y apprend l'humilité d'abord, puis le besoin se fait sentir de savoir gérer les pulsions de violence.

Hello les boys !!!

en mécanique moto il faut rester ZEN !!!

quant tu démontes un truc , y'a toujours un ressort qui te saute a la g..... ,

et tu te retrouve à genoux par terre a chercher ce maudit ressort , ou une bille du roulement de direction

qui se barre juste sous l'établis ou le démonte pneu qui déchire la chambre à air que tu voulais récupérer !!!

si t'es pas zen , tout apprend a voler très très vite , malheur à celui qui se trouve sur la trajectoire du martal en plein décollage !!!


sinon , faut lire ça !!!

Bidouille a écrit:

SAl's
Oui j'ai caractère de cochon    
Mais comme tu n'es pas très méthodique au bout d'un moment sa gonfle.
La mécanique, avant d'avoir les mains dans la merde ça se réfléchis.
Tu monte pas tes murs en parapings et après tu te demande pas comment mettre les fondations
A+

J'aime bien parler, en rajouter et m'énerver, c'est pour ça qu'il me faut 10 pages pour une panne d'essence sinon ça ne serait pas moi. La méthode c'est toujours ce qui met le plus de temps à rentrer surtout quand on la confronte au temps et maintenant du temps j'en ai très très peu et de moins en moins...

J'ai toujours fais comme ça moi

Bon sinon quand t'auras fini ton caca nerveux (  ), tu penses à moi pour les pièces?  

dreamcb77 a écrit:

Hello les boys !!!

en mécanique moto il faut rester ZEN !!!

quant tu démontes un truc , y'a toujours un ressort qui te saute a la g..... ,

et tu te retrouve à genoux par terre a chercher ce maudit ressort , ou une bille du roulement de direction

qui se barre juste sous l'établis ou le démonte pneu qui déchire la chambre à air que tu voulais récupérer !!!

si t'es pas zen , tout apprend a voler très très vite , malheur à celui qui se trouve sur la trajectoire du martal en plein décollage !!!


sinon , faut lire ça !!!

   Ça sent le vécu...et ce que j'ai déjà vécu

Bidouille a écrit:

La mécanique, avant d'avoir les mains dans la merde ça se réfléchis.

chez nous on appelle ça "voir dans l'espace"
avant de commencer un taf, on imagine déjà comment il sera fini... (surtout pour les sculpture)

Kaplan a écrit:

CrisCrosse a écrit:

Kaplan, quand tu dis les vis de ralenti qui se trouveront face à face et au centre je vois pas trop? Il y a une vis de ralenti sur chaque carbu et une vis de richesse sur chaque carbu? Tu me fais flipper là j'ai raté un truc? la vis de ralenti à gauche se situe à l'extérieur gauche et vice versa pour le carbu droit?

Essaie, tu te rendras vite compte...    

Voilà ce que donneraient les carbus inversés:



Les vis de ralenti quasi inaccessibles à l'intérieur (flèches rouges). Pas pratique, mais encore faisable. Par contre, pour les vis de richesse, là c'est carrément impossible à régler (flèches jaunes)... Je ne parle même pas du levier de starter qui empêche vraisemblablement ce montage.

Ah les carbus; si j'avais pu trouver un pipe d'admission qui ne comportait qu'un carbupour les deux cylindres j'taurais claqué un dell'orto de 21 sur ma k5...

Pour etre plus réaliste, il faut y aller par étapes et je pense que tu t'y prends bien d'un coté ça fonctionne mais pas de l'autre...

La ou ça caffouille, cela peut venir d'un tout petit rien, flotteur percé, gilcleur bouché, pointeau a l'envers (si si ça arrive) etc...

Avec méthode et réflexion on y arrive toujours...

Courage le ronronnement de ton moteur sera bientot pour toi un heureux événement...

Quoique je ne vois pas le kilométrage de ta mob...

As tu pris ses compressions ????

Connais tu son historique ????

As tu les bonnes bougies et les bons antiparasites ???

Je sais je suis   

Edit : Ah oui dans quel état est ton reservoir ???? car malgré les changement nettoyage de gicleur si celui-ci est rouillé, merde dans les carbus tu auras... (petit conseil deux filtres à 2 euros pièces chez un concessionnaire de mob et hop plus de merde dans les carbus)