le corrigé...

momoturbo a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Mais j'ai vraiment aimé rechercher des pièces neuves, j'ai appris plein de choses et ça m'a bien stimulé.
J'ai acheté quelques pièces à des prix inavouables, mais je savais qu'elles étaient rares, comme le feu arrière neuf.
Pour le reste je suis resté raisonnable, j'ai acheté des caches usagés mais en excellent état et des neufs, j'ai revernis les vieux et refait faire les neufs en flake sunrise orange. Finalement j'ai gardé les vieux et revendu les neufs.
J'ai un cache droit d'origine, peau d'orange, je le garde comme référence peinture.

moi aussi de temps en temps j’achète des trucs en "avance" et qui deviennent rare...
l'ensemble tendeur chaine de distri K5 m'a couté 10€, 2 entretoises de carbu 5€, 1 bobine 12€...

Oui de temps en temps on fait de bonnes affaires, surtout quand on n'en a pas besoin!   

Moi, j'évite de faire l'inventaire, mon stock de pièces en double, triple, voire même quadruple me donne le tournis à force de faire de bonnes affaires. Faut que je me calme, mais dernièrement la découverte de la caverne d'Ali Baba n'a rien arrangé...   

Kaplan a écrit:

Moi, j'évite de faire l'inventaire, mon stock de pièces en double, triple, voire même quadruple me donne le tournis à force de faire de bonnes affaires. Faut que je me calme, mais dernièrement la découverte de la caverne d'Ali Baba n'a rien arrangé...   

Bon je vois que je ne suis pas le seul à stocker!   

Ceux qui ont eu la bonne idée de stocker il y a une trentaine d'année ont eu le nez creux.

Et ces becanes que certains d'entre nous ont restauré a merveille, que vaudront elles dans 30ans ?!?!?
Les prix pourraient s'envoler

La logique voudrait que cela se fasse. Mais c'est aussi une question de mode. Et parfois il se produit l'inverse.

cacajou a écrit:

La logique voudrait que cela se fasse. Mais c'est aussi une question de mode. Et parfois il se produit l'inverse.

N'oublions pas en effet qu'on se trouve à un moment particulier, les types qui avaient 20 ans au moment de leur commercialisation, sont à la retraite et ont les moyens de les acheter, ce qui n'était pas le cas quand ils étaient jeunes.
Il est possible que cela se tarisse dans quelques années.
Il y aura toujours des collectionneurs qui achèteront ou restaureront, mais on trouvera aussi des machines restaurées, sur le marché provenant d'héritages.
En tout cas moi j'ai fait ça par plaisir et mes héritiers en feront ce qu'ils voudront

A ce jour, les CB125 K sont toujours très appréciées de ceux qui ont actuellement autour de la soixantaine et qui les ont connues dans leur contexte d'origine où il y en avait autant que les scooters aujourd'hui dans les grandes villes. C'était la bécane de mes 18 ans...et je la possède encore aujourd'hui malgré une pause de 16 ans (mariage, enfants et achat immobilier). Qui n'a pas été interpellé à un carrefour par un gars disant qu'il avait la même à ses 16 ans? J'ai le souvenir d'un gars qui après une discussion autour de la K5 lors de l'hivernale à Paris début 2013 s'est mis à chialer lorsqu'il a entendu le moteur tourner. Le bruit caractéristique des échappements lui a remémoré une foule de souvenirs...

Ce qu'elles vaudront dans 30 ans ? assez cher je pense en configuration d'origine mais je doute qu'on en voit encore de temps en temps sur les routes. Elle seront toutes conservées au chaud dans des garages chauffés comme des pièces de musées et sortiront peut-être à l'occasion de concentrations ou expositions.

+1 . Rien à redire .

a l'époque, la K5 coutait entre 4000 et 5000 frs neuve, maintenant on en trouve pas a moins de 1000€ certes complète mais pas neuve ou d'origine...
cout de la vie, l'offre et la demande, spéculation
après c'est pas trop bon non plus de faire que de la ville avec... (comme tous les refroidissement par air) bien pour une balade pépère en campagne

fabrication du support de la tige qui tient la selle

Fais gaffe tu as peint la moto couleur ViAgra, la tige risque de ne pas rentrer!  

Delamare Georges a écrit:

Fais gaffe tu as peint la moto couleur Vigra, la tige risque de ne pas rentrer!   

c'est pas pour rien que je leur ai donné un prénom
la bleue : MICHOU
la noir : Edith
la rouge : Anne

journée de reuteuteu MICHOU a fait un bout de route...
ça cafouille un peu a mi régime mais j'ai pas encore changé les vieux filtres a air et synchro pas faite


encore une petite fuite a la prise compte tour
un cache culbu qui suinte
pédale de frein a remonter
sélecteur a remonter
ampoule de feux AR qui a claqué
j'ai les fesses sur la sangle passager et ça fait mal au cul...

...sympas tes Mobs   
A+   

Une rouge , une bleue , tu n'en a pas une blanche ?   

cacajou a écrit:

Une rouge , une bleue , tu n'en a pas une blanche ?   

la prochaine et je vais la baptiser Benoit...

salut Momo,
je n'ai pas encore fait mon choix pour les pots, les turn out ou les tappered comme sur ton autre vidéo..pas facile
je ne suis pas a coté de ma moto alors pourrais tu me donner le diamètre de sortie des collecteurs sil te plait?
j'ai vu que certains étaient vendus aussi avec des bagues, je ne voudrai pas me tromper
pour le turn out tu as fait passé la patte de fixation a l'interrieur et ça tombe nickel pour la béquille, ça c'est bon!!

sinon j'ai trouvé ceux la aussi, je sais pas trop:
pas cher en plus mais quid du son, de la fix à perdre on dirait et du diamètre?

http://www.hd-moto.com/product.php?id_product=36
Ou ca
http://www.hd-moto.com/product.php?id_product=241

Bibou a écrit:

salut Momo,
je n'ai pas encore fait mon choix pour les pots, les turn out ou les tappered comme sur ton autre vidéo..pas facile
je ne suis pas a coté de ma moto alors pourrais tu me donner le diamètre de sortie des collecteurs sil te plait?
j'ai vu que certains étaient vendus aussi avec des bagues, je ne voudrai pas me tromper
pour le turn out tu as fait passé la patte de fixation a l'interrieur et ça tombe nickel pour la béquille, ça c'est bon!!

sinon j'ai trouvé ceux la aussi, je sais pas trop:
pas cher en plus mais quid du son, de la fix à perdre on dirait et du diamètre?

pas évident de restituer un son en vidéo...
les tappered : joli bruit a l’arrêt, un peu "fort" car juste une chicane, non homologué, vendu avec 3 bagues de rétrécissement et collier, un peu plus dur a installer car il faut couper le rail de fixation pour les rapprocher du cadre, 2 coups de marteaux sur le kick pour pas qu'il frotte sur le pot, a haute vitesse le bruit est pas si terrible et supportable puisque c'est un pot droit, en rasant les murs, un peu plus bruyant...
les turn out : excellent bruit au ralenti, juste une chicane, non homologué, vendu avec 3 bagues de rétrécissement et collier, il faut juste couper le rail du pot droit, 2 coups de marteaux sur le kick pour pas qu'il frotte sur le pot, a haute vitesse le bruit est supportable puisque y'a plein de bruit autour, des que tu roule c'est très bruyant puisque la sortie est coudée (je pense d'ailleurs les remplir de tampons gex en alu, ou poser un DB killer, ou chicane en plus)

tu peut les trouver moins cher que dans les magasin harlet, les miens viennent de chez louis.de
tappered 49.95€ diam 3.5 a 4.5 diam maxi du pot 6 longueur 42 rail de fixation a 16 de l'entrée longueur du rail 8 (la béquille centrale dépasseras peut être)
turn out 59.95€ diam 3.8 a 4.5 diam maxi du pot 6 longueur 50 rail de fixation a 12 de l'entrée longueur du rail 6
les coudes doivent faire 31 ou 32 de diamètre + le joint de pot ça doit faire 38
franchement, je préfère le tappered pour le son sur route et le turn out pour le look et le vrai son harlet au ralenti
j’étais tenté par un bamboo mais livré sans bague et sans réducteur donc plus cher ...

Merci pour toutes ces explications precises Momo