le corrigé...

looping a écrit:

Joli Boulot  
J'aime bien la couleur de tes caches latéraux

 
  
 
beau boulot  et un reportage comme on les aime  
 
petit conseil (vu avec l'ami Kaplan  )
 
au remontage, mets un peu de graisse silicone sur les pattes des caches et/ou œillets en caoutchouc!
 
tu risqueras moins de les casser en les remontant  

momoturbo a écrit:

découverte

J'ai eu la meme mauvaise surprise en démontant un moteur  

Sur ces 2 poulies, c'est l'oeuvre d'un bricolo qui a dévissé la vis de fixation (certainement lors d'un astiquage moteur) sans savoir ce qu'il y avait derrière. Evidemment la poulie est descendue sous son propre poids et au resserage c'était plus en face... 

Kaplan a écrit:

Sur ces 2 poulies, c'est l'oeuvre d'un bricolo qui a dévissé la vis de fixation (certainement lors d'un astiquage moteur) sans savoir ce qu'il y avait derrière. Evidemment la poulie est descendue sous son propre poids et au resserage c'était plus en face... 

 
 
 
 
Très logique et bien vu Denis   
 

Méthode pour la remettre en place sans ouvrir le moteur et massacrer la poulie: Jamais essayé, mais je pense qu'en retirant le carter gauche et en pinçant les 2 brins de la chaîne au plus haut, la poulie doit remonter. Tout en laissant la chaîne pincée, introduire un tout petit tournevis par le trou et centrer à peu près la poulie. Ne plus bouger et visser la vis qui ne doit pas forcer sauf en fin de serrage. S'y reprendre à plusieurs fois si nécessaire, mais je pense que ça doit le faire... En tous cas aucun risque à tenter l'opération.

tendeur un peu usé...

remplacé par un lot que j'avais acheté sur le bonkoin, un peu mieux


changement du ressort de kick, pose d'un joint neuf


j'ai passé plus de temps a nettoyer les plans de joint que de bosser sur le moteur... le mec avait du coller les joints...
pendant l’apéro, je vais remonter la roue libre du démarreur, car a chaque fois que j’enlève l'alternateur, tout les ressort se barrent... mais de toutes façon, il marchait plus...

hello

un truc d'un pote pour gratter les joints : écraser un bout de tube de plomberie recuit au marteau, l'affuter à la lime puis à la meule ou pierre à fusil pour avoir un beau tranchant, et utiliser cet outil comme cutter. c'est redoutable d'efficacité, et le cuivre étant plus mou que l'alu, ça n'abime pas le plan de joint. faut prendre soin d'affuter le cuivre de temps en temps

Mathieu Viollet a écrit:

hello

un truc d'un pote pour gratter les joints : écraser un bout de tube de plomberie recuit au marteau, l'affuter à la lime puis à la meule ou pierre à fusil pour avoir un beau tranchant, et utiliser cet outil comme cutter. c'est redoutable d'efficacité, et le cuivre étant plus mou que l'alu, ça n'abime pas le plan de joint. faut prendre soin d'affuter le cuivre de temps en temps

je le savais en plus...
j'ai pris un couteau qui coupe plus, soit le tranchant, soit le dos
le couteau sert aussi a décoller les carter, suffit de l'introduire entre le joint et le carter et de taper dessus avec un marteau, la forme triangulaire de la lame va écarter le carter...

Moi, les carters je les décolle au maillet caoutchouc . 

Kaplan a écrit:

Moi, les carters je les décolle au maillet caoutchouc . 

oui ça aussi mais au niveau des pions de centrage qq fois ça coince et si le mec a mis de la pâte a joint...

Kaplan a écrit:

Sur ces 2 poulies, c'est l'oeuvre d'un bricolo qui a dévissé la vis de fixation (certainement lors d'un astiquage moteur) sans savoir ce qu'il y avait derrière. Evidemment la poulie est descendue sous son propre poids et au resserage c'était plus en face... 

ben sur la mienne, le mec avait du repercer un trou... !

Le problème, c'est que le filetage est au début du bloc chemise et pas côté des chemises, ce qui fait que la poulie centrée ou non, rien ne s'oppose au serrage de la vis.  

cadre sur roues

les roues ne seront pas conservée car les rayons sont "trop maigre", et ça coute moins cher d'acheter des roues complète que le lot de rayons pour les 2 roues... sans compter le temps de pose et d'équilibrage...
début de galvanisation du moteur

réception des vis moteur

achetée a la pièce pour +/- 10€ avec FDP, moins cher que le kit vis spécifique... et au moins j'ai les BTR a tête conique...
j’achète les écrous et rondelles en vrac dans les magasins de bricolage

Oui, mais il faut répertorier toutes les vis aux bonnes longueurs, diamètres et forme de la tête (conique ou plate).

Kaplan a écrit:

Oui, mais il faut répertorier toutes les vis aux bonnes longueurs, diamètres et forme de la tête (conique ou plate).

j'ai la liste de ma commande pour ceux que ça intéresse
vis carbu 2
vis démarreur 2
carter gauche 14 dont 3 conique
carter droit 14 dont 3 conique
carter allumage 2
carter compte tour 3 conique (K5)
certaines sont a recouper car 5mm de plus

le quantité sont a diviser pas 4 ! (j'ai acheté pour 4 moteurs)
les FDP sont variables suivant le transporteur
les vis 6 X 40 sont remplacées par des 6 X 45 a recouper
les vis du carter compte tour sont pour une K5

merci a MJ car c'est lui qui avait filé l'adresse de BRICOVIS

Bien vu.  

ça avance doucement...

Et lespistons ?

Delamare Georges a écrit:

Et lespistons ?

sont arrivés vendredi et ils se prénomment Georges... (sont jumeaux)
pistons, cylindre et culasse chez le rectifieur