Tribulations de ma K5

J'ai très honte.... mais demain j'ai bon espoir.

Kékispass? Je n'ai pas jeté de bitzadiction pourtant?

Bin alors Kaplan c'est quoi cette boulette?

Il doit dormir à cette heure le bougre! Denis, vous êtes convoqué au parloir!

Rien de grave. Hier il faisait meilleur temps et j'ai bricolé la K5 (remplacement de la couronne arrière)...et j'ai perdu la vis-clavette (spécifique) d’arrimage du tambour arrière à la barre de liaison cadre.





Avant de commencer le démontage, je me suis dit de faire attention à ne pas perdre cette vis, car ça m'était déjà arrivé lors d'un démontage précédent. Pris dans l'action, je n'y ai plus fait attention, et au moment du remontage j'y ai repensé avec angoisse et avec raison car la vis n'était plus là... Le problème est que je ne sais pas quand et où elle est tombée, j'ai rien entendu. A l'intérieur de ma clôture, c'est sur, mais où ? Entre les parterres de fleurs et les feuilles mortes de la descente de garages (environ 20 m2) au bout d'1 heure et demi de recherches, rien trouvé...et la nuit est arrivée.

Donc ce matin ratissage en règle de la zone concernée, j'ai bon espoir...

Vis retrouvée dans une pelletée de feuilles.... Ça m'a permis de nettoyer la descente de garage...

Boulet non pas pour avoir perdu la vis (ça peut arriver), mais parce que ça m'était déjà arrivé et que je savais qu'il fallait faire gaffe. Donc gros boulet....

La prochaine fois tu ramesseras les feuilles en temps et en heure
A+

looping a écrit:

La prochaine fois tu ramesseras les feuilles en temps et en heure
A+

J'aurais pu te prêter mon detecteur de métaux...

J'avais essayé avec un aimant puissant, mais sans succès...

Les jours rallongent, allez hop au, boulot. Lors de l'hivernale, j'avais signalé un souci de came secondaire de frein avant qui revenait mal en position de repos.

C'est parti...





J'ai eu la flemme de débrancher les câbles qui sont restés en place. la came secondaire est déposée et la graisse au bisulfure de molybdène badigeonnée il n'y a pas si longtemps n'a pas eu l'effet escompté... Donc nettoyage total des 2 cames et leurs alésages.





Puis pose de la nouvelle graisse et repose des cames





Ensuite remise en place des mâchoires, la pince étau à bec longs est bien utile





Mâchoires en place





Remise en place des leviers de cames, attention à bien aligner les coups de pointeau










Test de fonctionnement avant repose: https://youtu.be/0Yr7BKkAGBE


Ensuite repose de la roue sur la fourche et test définitif: https://youtu.be/WXZQCb3YLyA

Ou mettre le feu aux feuilles...

Denis, tu ne sais pas remonter des mâchoires de frein, c'est pas comme ça qu'on fait! On monte les ressorts AVANT, et on place les deux mâchoires, parallèles et verticales de chaque coté des cames, et ensuite, on les rabat vers l'extérieur. Aucun outil, aucune force à exercer, ça va tout seul...
De plus, je ne te félicite pas pour ne pas avoir huilé le câble pendant qu'il était disponible!

Bitza a écrit:

Denis, tu ne sais pas remonter des mâchoires de frein, c'est pas comme ça qu'on fait! On monte les ressorts AVANT, et on place les deux mâchoires, parallèles et verticales de chaque coté des cames, et ensuite, on les rabat vers l'extérieur. Aucun outil, aucune force à exercer, ça va tout seul...

vrai, mais les ressorts n'ont pas une résistance faramineuse.

Bitza a écrit:

De plus, je ne te félicite pas pour ne pas avoir huilé le câble pendant qu'il était disponible!

faux, j'ai huilé le câble de frein par le haut avant de le remettre en place.

Je dois plus savoir lire alors:

Situé un peu plus haut:

Kaplan a écrit:

J'ai eu la flemme de débrancher les câbles qui sont restés en place.

On sait plus bien, là...

J'ai eu la flemme de débrancher les câbles au niveau de la flasque du tambour pour ne pas avoir à refaire les réglages. J'ai donc débranché le câble de frein au niveau de la poignée et le câble de compteur sur le compteur lui-même.

Oula il y a du fight par ici!

Meu non...