Trialxls est ici...aussi...

Bonjour à tous !

Christian, bientôt la 50... , Je traine sur pas mal de forums, donc je connais un peu de monde... je suis surtout dans le mono cylindre; quand je vois les soucis qu'on peut avoir avec un, ça donne pas envie d'un deuxième...ou alors sur un deuxième brêlon, etc...

Je posterai des photos de mes brêles un peu plus tard: j'ai commencé par un XLS un peu modifié pour la rando trial; avant, j'avais un 600 TT que je trouvais un peu lourd pour trialiser... puis je me suis mis sur le forum 125 XL, où j'ai commencé à bricoler un peu l'élec de manière très théorique, le faisceau du XLS étant remplacé par une rallonge de cafetière... Alors pour tester mes bêtises, j'ai pris un S3, sur lequel j'ai pu tester quelques trucs qui iront sur le K5... puis j'ai trouvé une TLS sortie de grange, qui tourne nickel, alors histoire d'avoir encore un peu de ferraille à découper, je me lance dans un nouveau projet pour 2013; une Bultaco Lobito 156 avec un moteur d'XLS kité en 160, avec un carbu de K5 et, suivant le résultat, on verra pour AAC retouché... Bon, t'inquiètes pas, Bitza, j'ai trouvé mes carbus, donc je te choucraverai pas les tiens, par contre, si quelqu'un a une adresse pour trouver des kits keyster KH0100N ou équivalent... ça commence à se faire rare...

Voilà; je posterai peut être pas trop ici, mais je voulais surtout souhaiter longue vie et bonne humeur sur ce forum, mais avec les admins qu'il y a, c'est obligé de bien se passer

bienvenue à toi et à ton patrimoine

essayes chez zux ou poses leur la question:

http://stores.ebay.fr/Sirius-Consolidated-Inc/Honda-Carb-Kits-/_i.html?_fsub=2&_sasi=1&_sid=24743148&_trksid=p4634.c0.m322

en plus, ils sont assez compétitifs même avec les frais d'envoi

Bienvenue Christian et au forum que tu représentes! Pour ceux qui ne connaissent pas, je vous encourage à aller voir là: http://www.honda-125xl.com/. Il y a pleins d'infos sur les "timonos"!



Je sais qu'il y a une boutique en Allemagne qui fait les kits Keyster, mais comme je n'ai pas eu affaire à eux, je me souviens plus! Pour Honda, tu peux demander à DDmototeam.

Pour le reste, on essaie de cultiver la bonne humeur et le chambrage! Et on évite les prises de tête!

essayes aussi chez lui:

http://stores.ebay.fr/sunrisefrance/Mono-125-CBS-SL-XL-XLS-etc-etc-/_i.html?_fsub=2703988014&_sid=360542764&_trksid=p4634.c0.m322

pas le moins cher, mais sympa et il peut essayer de trouver pour toi

bienvenue chez nous

le site dont Dan parle est cleui là:

Citation :

site où l'on trouve tous les kits Keyster et gicleurs pour nos brèles.

http://www.motorradbay.de

pour JX et K5, je conseille le kit KH168N, complet avec puits d'aiguille

pour K4 et K3 , prendre également ces kits, KH168N mais commander également deux gicleurs de 72 (ref KHM-110072) pour remplacer les 95 trop gros sur ces bécanes (filtre à air moins gros)


Jean Marc

Salut et bienvenue
Des Bitzas, je veux voir ça
A+

Merci pour votre accueil !

... Bon, ben le projet Bultada Lobita ne fait que commencer. Ce soir, je ne suis pas chez moi donc quelques difficultés à mettre des photos. Voici donc pour quoi je me suis décidé, telle qu'elle était sur l'annonce:



Le côté sympa, c'est que le moteur tient sans problèmes, avec juste deux petits bémols; la moto est très fine et il faut décaler le moteur de 2 cm sur la droite pour conserver un alignement chaine-pignon ( j'ai décalé de 17mm; j'ai vu que je pouvais éventuellement décaler la couronne de 3mm...)

Le deuxième truc, c'est que les roues sont en 20/17, donc pneu introuvable pour l'avant, en tout cas... alors je ferai des essais en 19/17 ( même si la jante de 19 que j'ai trouvée est un peu large : 1.85 au lieu de 1.40 ) mais il y a de fortes chances que la version définitive soit en 21/18 pour être dans les standards, en espérant que ça ne cassera pas trop la ligne...

... bon, c'est pas top da causer sans mettre de photos, donc pour la suite, faudra patienter...

Bienvenue!

salut!

Peut être ici aussi pour les joints:
http://www.pieces-moto-kristen.fr/cb125k4__k5__p32396.html

a+
Steph

... Merci pour les infos, j'ai maintenant mes joints de carbu, mais je les monte pas tout de suite... Je poste pas trop, vu que mes projets vont pas trop sur du twin ; au départ, j'étais surtout venu faire un petit coucou d'encouragement, mais bon, comme je suis là, je ramène ma fraise de temps en temps...

Bon, ben mon projet évolue pas aussi vite que je voudrais, à cause du père Ipéssi, ( et surtout quelques quelques bonnes bourdes...) mais voici quelques photos pour vous tenir au jus...

La boite à air:


L'intérieur de la chambre de tranquilisation:



Un premier montage avec un coude de Hyosung recintré et un tube de balançoire également recintré...



... pis dans les boulettes dont je parlais, la pire a été d'être persuadé de la bonne position d'une rondelle sur le moyeu, sans même penser à vérifier le centrage de roue... résultat: le moyeu à sa VRAIE place, fallait décaler le moteur de 5mm, je m'en suis sorti pour le passage du carbu, mais le pot de Hyossung, qu'est déjà pas top qualité, il a pas aimé du tout... donc il a fallu trouver autre chose... Il y a une quincaillerie pas trop loin de chez moi, qui vend des coudes, alors j'ai tenté:





... après mes déboires, j'ai été quand même bien encouragé en revenant de la préfecture avec un numéro d'immatriculation, après leur avoir présenté ce petit papier:



... pas trop le temps de bosser en ce moment, mais voilà en gros ce qu'il reste à faire:

- monter une pédale de frein à droite : un copain de la Timono's Team m'a tourné un axe qui va aller très bien

- adapter un GB avant de twin ( c'est du 20 pouces, j'ai déjà de la chance d'avoir pu trouver un pneu, même sec...)

- Pour le GB arrière, je sais pas encore; j'ai de l'imitation preston, mais ça va pas trop avec le look

- trouver des amortos... j'ai des corte cosso qui iraient bien, mais qui ont besoin d'être reconditionnés, et j'ai pas d'adresse; faudrait que je démonte en espérant tomber sur des pièces standard, mais j'y crois pas trop...

- et trouver un résé; j'ai fait le montage avec un Bul 250, mais ça ressemble à un Ténéré 34L...

trialxls a écrit:

au départ, j'étais surtout venu faire un petit coucou d'encouragement, mais bon, comme je suis là, je ramène ma fraise de temps en temps...

     
Tu la ramène quand tu veux  
A+

Ca fait un moment que je n'ai pas posté; refection de tout ce que j'avais fait avec des mauvaises cotes, mais bon, ça y est, elle a craqué...pis elle a une plaque qui correspond au numéro de cadre...

... reste encore à régler quelques soucis; carbu ou essence qui arrive mal, pis les amortos, mais là, ça commence à sentir bon... Il y a une bizarrerie de servimg qui refuse de mettre la photo dans le bon sens... quelqu'una t il une astuce ?

trialxls a écrit:

Très reussie à mon gout    
Le GB avant c'est du Twin     
A+  

... ben oui, avec une roue de 20 aux pneus introuvables, faut un GB de touinne... pis le carbu, il vient d'un K5... Bitza avait peur que je lui choucrave les siens, mais bon, même si je les ai achetés honorablement, ça retera un petit clin d'oeuil à un gars vraiment sympa...

trialxls a écrit:

pis le carbu, il vient d'un K5... Bitza avait peur que je lui choucrave les siens, mais bon, même si je les ai achetés honorablement, ça retera un petit clin d'oeuil à un gars vraiment sympa...

Le carbu gauche d'une K5    ; elle peut rendre service la P'tite K5   
....comme le "gars vraiment sympa"        

... c'est le carbut droit; le gauche est sur ma XLS... tit coup de meuleuse sur le starter, pour l'aider à obtempérer...

trialxls a écrit:

... c'est le carbut droit; le gauche est sur ma XLS... tit coup de meuleuse sur le starter, pour l'aider à obtempérer...

P'tain, tu pourrais mettre des images   
A+     

...Promis, je mettrai les détails plus tard; là, elle vient juste de craquer, j'avais trop hâte de la montrer, même si elle a pas encore ses caches latéraux...

trialxls a écrit:

j'avais trop hâte de la montrer, même si elle a pas encore ses caches latéraux...

à suivre...