nouvelle K5 prête à être restaurer

Ah oui je n'ai pas réalisé ce réglage. Peut on régler l'avance à l'allumage avec un voltmètre plutôt qu'une lampe témoin ? Je n'en ai pas.

Sinon est-il possible qu'un de mes gicleurs soit bouché ? Ce qui ne permettrait pas à l'essence d'arriver dans la cuve de carbu... Je n'ai pas vérifié

si tu essaie de faire tourner ta brèle sans faire les réglages, ça va pas le faire et tu va chercher dans tous les sens...
la preuve : tu pense aux gicleurs bouchés qui empêche l'essence d'arriver aux cuves...
l'essence n’arrive pas dans les cuves par les gicleurs
fouine sur le forum et les tuto, charge les revues techniques et fais un peu de lecture, ensuite ça ira tout seul

C'est possible de régler la vis platiné avec l'huile dans le moteur ? En penchant la moto sans en foutre partout... car je viens de mettre 1,2 Litres.

yann J a écrit:

C'est possible de régler la vis platiné avec l'huile dans le moteur ? En penchant la moto sans en foutre partout

Question-réponse, t'es trop fort

Le réglage est fait. J'ai redémonté les carbus pour vérifier que rien n'était bouché, j'ai monté le condensateur neuf et j'attends deux bougies neuves qui devraient arriver demain (que je n'ai vraiment pas payé cher pour info sur oscaro 5.8 € FPI) pour tenter de nouveau de la démarrer.
L'écartement des rupteurs est réglé également et la batterie chargée à fond. (les antiparasites ont été changés aussi par des neufs 5 ohm)

D'autres conseils à me donner avant cette nouvelle tentative ? J'ai essayé de régler l'écartement des culbuteurs pour le jeu aux soupapes mais l'accès par les bouchons de culbuteurs est pour moi trop étroit et je n'ai pas réussi à passer mes cales...

yann J a écrit:

je n'ai pas réussi à passer mes cales...

Tu as quoi comme type de cales

C'est ca. Je viens de me rendre compte que mon jeu de cales commence à 0.1mm et non 0.05 comme indiqué dans la RTM.

C'est peut être pour ca que ca ne passait pas... ^^ J'ai dû confondre avec 0.5

yann J a écrit:

J'ai dû confondre avec 0.5

0.05 c'est plus souple

je dit ça mais je dit rien...
les "jeunes", vous achetez une brêle et vous voulez qu'elle tourne tout de suite...
y'a des choses "basiques" a faire et régler avant que ça tourne, et vous pouvez pas "sauter" des étapes...
et surtout bien lire et interpréter la RMT

Et oui la fougue de la jeunesse c'est ca !

Mais avant de me lancer dans cette aventure, j'ai tout d'abord lu beaucoup de chose sur ce forum je me suis inscrit et la première chose que j'ai fait c'est de télécharger et lire les manuels et revues techniques.

J'essaye de faire tout ce qu'il faut avec c'est vrai une envie certaine de voir ce jour où je roulerais avec... pour qu'elle démarre au mieux avec tous vos conseils

pas de prob...
faut juste commencer "par un bout" sans oublier qq chose et finir par l'autre bout
la moto, c'est un "tout", si tu zapp qq chose, la suite ne marcheras pas et tu va chercher les pannes dans tous les sens...

momoturbo a écrit:

je dit ça mais je dit rien...
les "jeunes", vous achetez une brêle et vous voulez qu'elle tourne tout de suite...
y'a des choses "basiques" a faire et régler avant que ça tourne, et vous pouvez pas "sauter" des étapes...
et surtout bien lire et interpréter la RMT

Il y a bien longtemps qu'on le dit...

Pour les cales, il vaut mieux acheter des "longues"

www.ebay.fr/itm/JEU-DE-CALES-JAUGE-DEPAISSEUR-17-LAMES-0-02-A-1-MM-/281419911827?hash=item4185ef1293

Hello à tous ! j'ai redémarré ma moto elle à tourné sur ses deux cylindres cette fois mais je n'ai pu la mettre en route seulement sans les filtres à air et en première elle monte dans les tours et ensuite lorsque je passe la seconde elle s'étouffe.

Je précise qu'elle roulait seulement avec le starter en position haute presque au maximum.

Je ne sait plus trop quoi faire...J'ai réglé les carbus comme indiqué dans la revue technique

Le starter doit être rabaissé dès les premières secondes.